一种新型晴雨挡的制作方法

1.本实用新型涉及晴雨挡技术领域，尤其涉及一种新型晴雨挡。


背景技术：

2.晴雨挡是一种既能在雨天使用，又能在晴天使用的汽车用品，为安装于汽车车窗最上沿的突出雨搭。晴雨挡能有效避免雨水或强风直接吹入车内，提高换气效率；让车主在雨中行车时，可以让车窗保持开启的状态，避免车窗起雾。
3.但现有的晴雨挡产品通常都是安装于车门上，遮挡的位置与角度皆固定不可调节，导致晴雨挡的遮挡功能受到非常大的限制。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可调节的新型晴雨挡。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种新型晴雨挡，包括依次相连的固定部、调节部和挡板，所述固定部设于汽车门框的上部，所述固定部与所述调节部转动连接，所述调节部与所述挡板转动连接，所述固定部上设有第一驱动装置，所述第一驱动装置与所述调节部传动连接，所述调节部上设有第二驱动装置，所述第二驱动装置与所述挡板传动连接。
6.进一步的，所述固定部上设有安装缺口，所述第一驱动装置设于所述安装缺口内，所述调节部上设有安装槽，所述第二驱动装置设于所述安装槽内。
7.进一步的，所述安装缺口上设有加强板，所述第一驱动装置与所述加强板固定连接。
8.进一步的，所述安装缺口内设有第一保护壳，所述第一保护壳覆盖所述第一驱动装置，所述安装槽内设有第二保护壳，所述第二保护壳覆盖所述第二驱动装置。
9.进一步的，所述固定部上对应所述第二驱动装置的所在位置设有避位缺口，所述调节部上对应所述第一驱动装置的所在位置设有避位槽。
10.进一步的，所述挡板包括相连的主板和副板，所述主板和副板之间形成第一引流槽。
11.进一步的，所述调节部上设有第二引流槽。
12.进一步的，所述调节部上设有排线孔。
13.进一步的，所述第一驱动装置包括第一电机和第一减速箱，所述第一电机的输出端连接所述第一减速箱，所述第一减速箱的输出端连接所述调节部。
14.进一步的，所述第二驱动装置包括第二电机和第二减速箱，所述第二电机的输出端连接所述第二减速箱，所述第二减速箱的输出端连接所述挡板。
15.本实用新型的有益效果在于：本新型晴雨挡设于汽车门框的上部，能避免雨天上下车时雨水飞溅到车内，固定部与调节部转动连接，调节部与挡板转动连接，故用户可灵活地对挡板的遮挡角度、宽度和高度进行调节，本新型晴雨挡在车辆行驶时可以在保持车内
外空气流通的同时起到挡雨的作用，空闲时，可通过旋转挡板和调节部对新型晴雨挡进行折叠，利于减小新型晴雨挡在非工作状态下的体积，此外，还通过第一驱动装置和第二驱动装置极大地提高了新型晴雨挡的自动化程度，操作简单，便于使用。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例一的新型晴雨挡的爆炸图；
17.图2为本实用新型实施例一的新型晴雨挡在折叠状态下的结构示意图；
18.图3为图2中细节a的放大图；
19.图4为本实用新型实施例一的新型晴雨挡在展开状态下的结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例一的新型晴雨挡在展开状态下另一角度的结构示意图(隐去第一保护壳和第二保护壳)；
21.图6为本实用新型实施例一的新型晴雨挡在另一展开状态下的结构示意图 (隐去第一保护壳)。
22.标号说明：
23.1、固定部；2、调节部；3、挡板；
24.4、第一驱动装置；5、第二驱动装置；6、安装缺口；
25.7、安装槽；8、加强板；9、避位缺口；
26.10、避位槽；11、副板；12、第一引流槽；
27.13、第二引流槽；14、排线孔；15、第一保护壳；
28.16、第二保护壳。
具体实施方式
29.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
30.请参照图1至图6，一种新型晴雨挡，包括依次相连的固定部1、调节部2 和挡板3，所述固定部1设于汽车门框的上部，所述固定部1与所述调节部2转动连接，所述调节部2与所述挡板3转动连接，所述固定部1上设有第一驱动装置4，所述第一驱动装置4与所述调节部2传动连接，所述调节部2上设有第二驱动装置5，所述第二驱动装置5与所述挡板3传动连接。
31.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本新型晴雨挡设于汽车门框的上部，能避免雨天上车时雨水飞溅到车内，固定部1与调节部2转动连接，调节部2与挡板3转动连接，故用户可灵活地对挡板3的遮挡角度、宽度和高度进行调节，本新型晴雨挡在车辆行驶时可以在保持车辆内外空气流通的同时起到挡雨的作用，空闲时，可通过旋转挡板3和调节部2对新型晴雨挡进行折叠，利于减小新型晴雨挡在非工作状态下的体积，此外，还通过第一驱动装置4 和第二驱动装置5极大地提高了新型晴雨挡的自动化程度，操作简单，便于使用。
32.进一步的，所述固定部1上设有安装缺口6，所述第一驱动装置4设于所述安装缺口6内，所述调节部2上设有安装槽7，所述第二驱动装置5设于所述安装槽7内。
33.由上述描述可知，通过设置安装缺口6和安装槽7，并分别将第一驱动装置 4和第
二驱动装置5安装在其内，利于减少第一驱动装置4和第二驱动装置5占用的内部空间，减小新型晴雨挡的体积。
34.进一步的，所述安装缺口6上设有加强板8，所述第一驱动装置4与所述加强板8固定连接。
35.由上述描述可知，加强板8与第一驱动装置4固定连接，利于增加第一驱动装置4的结构稳定性。
36.进一步的，所述安装缺口6内设有第一保护壳15，所述第一保护壳15覆盖所述第一驱动装置4，所述安装槽7内设有第二保护壳16，所述第二保护壳16 覆盖所述第二驱动装置5。
37.由上述描述可知，第一保护壳15能防止异物进入第一驱动装置4内部，第二保护壳16能防止异物进入第二驱动装置5内部，降低了第一驱动装置4和第二驱动装置5发生故障的风险，利于提高新型晴雨挡的工作稳定性，可靠性高。
38.进一步的，所述固定部1上对应所述第二驱动装置5的所在位置设有避位缺口9，所述调节部2上对应所述第一驱动装置4的所在位置设有避位槽10。
39.由上述描述可知，通过设置避位缺口9和避位槽10能进一步优化新型晴雨挡的内部结构，减小新型晴雨挡的体积。
40.进一步的，所述挡板3包括相连的主板和副板11，所述主板和副板11之间形成第一引流槽12。
41.由上述描述可知，副板11配合第一引流槽12能将雨水导流到挡板3的两侧，减少汽车车框下方滴落的水滴，防止用户在上下车时被雨水淋湿。
42.进一步的，所述调节部2上设有第二引流槽13。
43.由上述描述可知，第二引流槽13能将调节部2上的雨水向调节部2的两端引流，防止雨水在调节部2上积聚。
44.进一步的，所述调节部2上设有排线孔14。
45.由上述描述可知，在调节部2上设置有排线孔14，方便走线，在优化内部空间的同时能降低电线裸露的风险，且利于提高新型晴雨挡的安装效率。
46.进一步的，所述第一驱动装置4包括第一电机和第一减速箱，所述第一电机的输出端连接所述第一减速箱，所述第一减速箱的输出端连接所述调节部2。
47.由上述描述可知，通过设置第一减速箱以增加第一电机的转矩，用小型号的电机实现大转矩。
48.进一步的，所述第二驱动装置5包括第二电机和第二减速箱，所述第二电机的输出端连接所述第二减速箱，所述第二减速箱的输出端连接所述挡板3。
49.由上述描述可知，通过设置第二减速箱以增加第二电机的转矩，用小型号的电机实现大转矩。
50.实施例一
51.请参照图1至图6，本实用新型的实施例一为：一种新型晴雨挡，包括依次相连的固定部1、调节部2和挡板3，所述固定部1设于汽车门框的上部，所述固定部1与所述调节部2转动连接，所述调节部2与所述挡板3转动连接，具体的，所述固定部1的两端分别与所述调节部2的两端铰接，所述调节部2的两端分别与所述挡板3的两端铰接，所述固定部1上设有第
一驱动装置4，所述第一驱动装置4与所述调节部2传动连接，所述调节部2上设有第二驱动装置5，所述第二驱动装置5与所述挡板3传动连接。
52.进一步的，还包括内置于车辆内部的控制模组，所述第一驱动装置4与所述控制模组电性连接，所述第二驱动装置5与所述控制模组电性连接，优选的，还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述控制模组电性连接。
53.如图1、图4、图5和图6所示，所述固定部1上设有安装缺口6，所述第一驱动装置4设于所述安装缺口6内，所述调节部2上设有安装槽7，所述第二驱动装置5设于所述安装槽7内，进一步的，所述固定部1上对应所述第二驱动装置5的所在位置设有避位缺口9，所述调节部2上对应所述第一驱动装置4 的所在位置设有避位槽10。
54.请参照图1，所述安装缺口6上设有加强板8，具体的，所述固定部1上对应与所述安装缺口6所在位置的两侧分别设有安装部，所述加强板8的两端分别固设于所述安装部上，所述第一驱动装置4与所述加强板8固定连接。
55.优选的，所述安装缺口6内设有第一保护壳15，所述第一保护壳15覆盖所述第一驱动装置4，所述第一保护壳15与所述安装缺口6螺钉连接，所述安装槽7内设有第二保护壳16，所述第二保护壳16覆盖所述第二驱动装置5，所述第二保护壳16与所述安装槽7螺钉连接。
56.如图2和图3所示，所述挡板3包括相连的主板和副板11，所述主板和副板11之间形成第一引流槽12，所述调节部2上设有第二引流槽13，所述调节部2上设有排线孔14，具体的，所述调节部2包括相连的连接板和连接轴，所述连接轴的部分区域为中空结构，所述中空结构为所述排线孔14，优选的，所述排线孔14的两端设有防水胶塞。
57.具体的，所述第一驱动装置4包括第一电机和第一减速箱，所述第一电机的输出端连接所述第一减速箱，所述第一减速箱的输出端连接所述调节部2；所述第二驱动装置5包括第二电机和第二减速箱，所述第二电机的输出端连接所述第二减速箱，所述第二减速箱的输出端连接所述挡板3，本实施例中，所述第一电机与所述第二电机皆为微型电机。
58.本实施例中，所述新型晴雨挡的工作过程/原理为：用户通过手机发送启动信号以启动新型晴雨挡，所述蓝牙模块接收到信号后，控制系统分别控制所述第一电机和所述第二电机，所述第一电机驱使所述调节部2转动，所述第二电机驱使所述挡板3转动，新型晴雨挡由折叠状态变为展开状态，用户可通过手机来将所述新型晴雨挡调整为不同的形态，以改变所述新型晴雨挡遮挡角度、宽度和高度，停止使用时，用户可通过手机发送关闭信号，所述控制系统分别控制所述第一电机和所述第二电机翻转，以驱使调节部2和挡板3方向转动折叠，让所述新型晴雨挡恢复到折叠状态。
59.综上所述，本实用新型提供的新型晴雨挡，可对遮挡角度、宽度和高度进行调节，自动化程度高，结构稳定性强，工作稳定性好，安全可靠，且操作简单，体积小。
60.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。