仪表台和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计技术领域，尤其涉及一种仪表台和车辆。


背景技术：

2.随着汽车智能化、电子化的发展，为了有效实现对车辆智能化控制，需要在车辆的仪表台上安装较多的控制模块。
3.现阶段，仪表台的管梁上设置有控制模块支架，控制模块支架上安装有控制模块。其中，控制模块与控制模块支架通过多个螺栓连接，当控制模块需要维修时，工作人员解除多个螺栓，将控制模块从控制模块支架上拆卸下来，然后进行维修工作。
4.然而，目前的控制模块的安装和拆卸过程繁琐，不便于后续控制模块的更换和维修。


技术实现要素：

5.为了解决背景技术种提到的至少一个问题，本实用新型提供一种仪表台和车辆，降低了控制模块在仪表台上安装或拆卸的难度，车辆控制模块安装便捷可靠，同时便于后续控制模块的维修与拆装。
6.为了实现上述目的，第一方面，本实用新型提供一种仪表台，包括仪表盘、安装管、安装座和连接座，仪表盘和连接座均连接在安装管上。
7.连接座和安装座之间可拆卸连接，连接座和安装座之间分别设置有至少一个卡合组件和至少一个紧固组件，安装座通过卡合组件与连接座卡合连接，并通过紧固组件与连接座紧固连接。
8.在上述的仪表台中，可选的是，连接座和安装座之间具有连接面，连接面包括朝向不同的第一连接面和第二连接面。
9.第一连接面位于连接座的朝向仪表盘一侧的表面，第二连接面位于连接座上背离仪表盘一侧的表面。
10.紧固组件位于第一连接面上，卡合组件位于第二连接面上。
11.在上述的仪表台中，可选的是，卡合组件包括卡合口和卡合件，卡合口设置在连接座上，卡合件设置在安装座上，卡合件卡合连接在卡合口中。
12.在上述的仪表台中，可选的是，紧固组件包括第一连接孔、第二连接孔和紧固件，第一连接孔位于安装座上，第二连接孔位于连接座上，第一连接孔与第二连接孔相对设置且通过紧固件连接。
13.在上述的仪表台中，可选的是，安装座包括相互连接的连接部和安装部，连接部与连接座连接。
14.连接部包括相互连接的第一连接板和第二连接板。
15.第一连接板与第一连接面通过紧固组件连接，第二连接板与第二连接面通过卡合组件连接。
16.在上述的仪表台中，可选的是，安装部的延伸方向与第二连接板的板面具有夹角。
17.安装部包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁上分别安装有不同的控制模块。
18.在上述的仪表台中，可选的是，安装部靠近连接部的一端设置有延伸部，延伸部与连接部的第二连接板连接，且延伸部与第二连接板之间具有连接面。
19.在上述的仪表台中，可选的是，第一侧壁上靠近连接部的一端设置有卡固件，第一侧壁上远离连接部的一端设置有承接件。
20.位于第一侧壁上的控制模块的相对两端分别与卡固件和承接件连接。
21.第二侧壁的周缘上设置有至少两个紧固连接件，至少两个紧固连接件相对设置，第二侧壁的中部设置有卡槽。
22.位于第二侧壁上的控制模块卡设在卡槽中，且位于第二侧壁上的控制模块的相对两侧分别与紧固连接件连接。
23.在上述的仪表台中，可选的是，连接部和/或所述安装部上设置有加强部。
24.本实用新型提供的仪表台，通过设置连接座和安装座之间可拆卸连接，用户在维修控制模块时可通过拆卸安装座实现对控制模块的维修和拆装，其中，设置紧固组件实现安装座与连接座之间的紧密连接，设置卡合组件能够在保证安装座与连接座紧密连接的同时便于两者之间的拆分，从而便于控制模块的拆分。通过设置安装座包括连接部和安装部，且不同的控制模块安装在安装部的两个侧壁上，从而实现了控制模块的集成安装，减小了控制模块的安装空间。本实用新型提供的仪表台，控制模块的安装和拆卸便捷可靠，提高控制模块的维修拆装的便捷性，同时优化了车辆仪表台的内部结构，节省了车辆仪表台内控制模块的安装空间。
25.第二方面，本实用新型提供一种车辆，包括上述仪表台。
26.本实用新型提供的车辆，通过设置上述仪表台，能够实现控制模块可靠安装在仪表台内的安装管上，且通过设置卡合组件和紧固组件相结合的方式实现连接座与安装座的紧密连接，同时增加了控制模块拆卸安装的便捷性，便于工作人员后续对控制模块进行维修和调试。此外，在安装座上设置安装部与连接部相组合的结构，可以保证同一个安装座上可以设置多个控制模块，有利于实现多个控制模块在仪表台内部地结构紧凑性布置，优化了车辆仪表台内部的空间结构。
27.本实用新型的构造以及它的其他实用新型目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1是本实用新型实施例提供的仪表台的安装管、安装座和连接座的结构示意图；
30.图2是本实用新型实施例提供的仪表台的安装管、安装座和控制模块的主视图；
31.图3是本实用新型实施例提供的仪表台的安装管和连接座的结构示意图；
32.图4是本实用新型实施例提供的仪表台的安装座的结构示意图；
33.图5是本实用新型实施例提供的仪表台的安装座的连接部的结构示意图；
34.图6是本实用新型实施例提供的仪表台的安装座和控制模块的结构示意图；
35.图7是本实用新型实施例提供的仪表台的连接座与安装座的轴测装配示意图。
36.附图标记说明：
37.100
‑
安装管；
38.200
‑
连接座；
39.210
‑
第一连接面；
40.211
‑
紧固组件；
41.211a
‑
第二连接孔；
42.211b
‑
紧固件；
43.220
‑
第二连接面；
44.221
‑
卡合组件；
45.221a
‑
卡合口；
46.300
‑
安装座；
47.310
‑
连接部；
48.311
‑
第一连接板；
49.311a
‑
第一连接孔；
50.312
‑
第二连接板；
51.312a
‑
卡合件；
52.320
‑
安装部；
53.321
‑
第一侧壁；
54.321a
‑
卡固件；
55.321b
‑
承接件；
56.321c
‑
支撑连接件；
57.322
‑
第二侧壁；
58.322a
‑
卡槽；
59.322b
‑
紧固连接件；
60.323
‑
延伸部；
61.330
‑
加强部；
62.331
‑
第一加强部；
63.332
‑
第二加强部；
64.400
‑
控制模块；
65.410
‑
第一控制模块；
66.420
‑
第二控制模块。
具体实施方式
67.现阶段，车辆的多个控制模块通过多个控制模块支架直接安装在仪表台的管梁上，控制模块的数量与控制模块支架的数量一一对应。其中，每个控制模块均与控制模块支
架通过多个螺栓连接。在维修和调试时，工作人员可解除多个螺栓以实现控制模块的拆卸，然后进行后续的工作。然而，由于车辆仪表台内部的结构较为紧凑，结构部件繁多，在上述设置中，控制模块的占用空间大，且在控制模块拆除困难，不利于控制模块的维修和调试。
68.有鉴于此，本实用新型提供一种车辆和仪表台，包括仪表盘、安装管、安装座和连接座，仪表盘和连接座均设置在安装管上。连接座和安装座之间可拆卸连接，用户在维修控制模块时可通过拆卸安装座实现对控制模块的维修和拆装。连接座和安装座之间分别设置有至少一个卡合组件和至少一个紧固组件，安装座通过卡合组件与连接座卡合连接，并通过紧固组件与连接座紧固连接，设置紧固组件实现安装座与连接座之间的紧密连接，设置卡合组件能够在保证安装座与连接座紧密连接的同时便于两者之间的拆分。本实用新型实施例中的仪表台和车辆中，控制模块的安装和拆卸便捷可靠，提高控制模块的维修拆装的便捷性。
69.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的优选实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
70.图1是本实用新型实施例提供的仪表台的安装管、安装座和连接座的结构示意图，图2是本实用新型实施例提供的仪表台的安装管、安装座和控制模块的主视图，图3是本实用新型实施例提供的仪表台的安装管和连接座的结构示意图，图4是本实用新型实施例提供的仪表台的安装座的结构示意图，图5是本实用新型实施例提供的仪表台的安装座的连接部的结构示意图，图6是本实用新型实施例提供的仪表台的安装座和控制模块的结构示意图，图7是本实用新型实施例提供的仪表台的连接座与安装座的轴测装配示意图。
71.参照图1
‑
7所示，本实用新型实施例提供的仪表台，包括仪表盘、安装管100、安装座300和连接座200，仪表盘和连接座200均连接在安装管100上。连接座200和安装座300之间可拆卸连接，连接座200和安装座300之间分别设置有至少一个卡合组件221和至少一个紧固组件211，安装座300通过卡合组件221与连接座200卡合连接，并通过紧固组件211与连接座200紧固连接。其中，控制模块400安装在安装座300上，通过设置连接座200和安装座300之间可拆卸连接，当需要对控制模块400进行维修时，只需拆卸安装座300即可完成对控制模块400的维修。通过设置卡合组件221与连接座200卡合连接，降低了工作人员拆卸或安装安装座300时的操作难度，从而更便于对控制模块400的维修或调试。通过设置紧固组件211，可保证连接座200与安装座300之间的连接强度，避免因车辆的恶劣行驶环境而降低连接座200与安装座300之间的连接可靠性。
72.参照图3所示，作为一种可实现的实施方式，连接座200和安装座300之间具有连接面，连接面包括朝向不同的第一连接面210和第二连接面220。第一连接面210位于连接座200的朝向仪表盘一侧的表面，第二连接面220位于连接座200上背离仪表盘一侧的表面。紧固组件211位于第一连接面210上，卡合组件221位于第二连接面220上。这样的设置能够在保证连接座200与安装座300之间能够紧密连接的同时，提高连接座200与安装座300之间的
拆卸便捷性。
73.在本实用新型实施例中，仪表盘设置在安装管100上，仪表盘与安装管100之间设置有安装间隙，其中，第一连接面210位于安装间隙内，位于安装管100靠近仪表盘的一侧，需要拆卸安装座300对控制模块400进行维修时，操作人员可在拆卸仪表盘后直接对第一连接面210上的紧固组件211进行拆卸，操作简单。工作人员将固定在第一连接面210上紧固组件211进行拆卸，设置第二连接面220上利用卡合组件221进行连接，避免了工作人员在拆卸安装座300的时候需要将工具伸入至远离仪表盘较远的位置。紧固组件211拆卸完成后，操作人员只需施加背离第二连接面220延伸方向的作用力即可完成对安装座300的拆卸。
74.需要说明的是，连接座200与安装管100之间可以采用焊接的方式紧密连接在一起，也可以采用螺栓连接或其他的连接方式，本实用新型实施例对此不做限制，只需保持连接座200和安装管100之间能够可靠连接即可。
75.参照图7所示，作为一种可实现的实施方式，卡合组件221包括卡合口221a和卡合件312a，卡合口221a设置在连接座200上，卡合件312a设置在安装座300上，卡合件312a卡合连接在卡合口221a中。作为优选，卡合组件221的数量为两组，且沿第二连接面220的中轴线对称设置，这样的设置能够保证连接处的应力在第二连接面220的两侧带来的扭矩相等，从而保证第二连接面具有较好的连接稳定性。卡合件312a的表面积大小与卡合口221a的开口面积的大小保持一致，或，卡合件312a的表面积略小于卡合口221a的开口面积。参照图5所示，卡合件312a所在的平面高于安装座300的连接部310的第二连接板312所在的平面，即，卡合件312a所在的平面与第二连接板312所在的平面之间存在一定的高度差，高度差的方向沿第一连接板的延伸方向延伸。
76.当连接座200与安装座300进行连接时，设置卡合件312a穿设过连接座的第二连接面220，由于高度差的存在，卡合件312a能够卡合在卡合口221a内，且当安装座300与连接座200在第一连接面210上也实现紧密连接后，卡合件312a不会在卡合口221a中脱落。当需要对安装座300的进行拆卸时，只需为安装座300施加背离第二连接板312的延伸方向的作用力即可完成拆卸，作用力的作用点可以设置在第一连接板311上，可以设置在第二连接板312上，也可以设置在安装座300的安装部320上，本实用新型实施例对此不作限制。
77.继续参照图7所示，作为一种可实现的实施方式，紧固组件211包括第一连接孔311a、第二连接孔211a和紧固件211b，第一连接孔311a位于安装座300上，第二连接孔211a位于连接座200上，第一连接孔311a与第二连接孔211a相对设置且通过紧固件211b连接。为了保证安装座300与连接座200之间在第一连接面210上实现紧密连接，安装过程中，首先设置卡合件312a与卡合口221a紧密连接，然后将第一连接孔311a与第二连接孔211a同轴设置，紧固件211b依次穿设第一连接孔311a与第二链接欸空211a，从而完成安装座300与连接座200之间的连接。作为优选，紧固组件211的数量为两组，且沿第一连接面210的中轴线对称设置，这样的设置能够保证紧固组件211在连接处的应力对第一连接面210两侧的扭矩相等，从而提高第一连接面210处的连接稳定性，进而提高连接座200的使用寿命。在本实用新型实施例中，紧固件优选为十字槽盘头螺钉，第一连接孔311a和第二连接孔211a均为螺纹连接孔。
78.参照图4所示，作为一种可实现的实施方式，安装座300包括相互连接的连接部310和安装部320，连接部310与连接座200连接。连接部310包括相互连接的第一连接板311和第
二连接板312。第一连接板311与第一连接面210通过紧固组件211连接，第二连接板312与第二连接面220通过卡合组件221连接。通过设置第一连接板311和第二连接部312与连接部200连接，可以加大连接部200与安装部300之间的连接面积，提高连接座200对安装部300的支撑力。
79.作为一种可实现的实施方式，安装部320的延伸方向与第二连接板312的板面具有夹角。安装部320包括相对设置的第一侧壁321和第二侧壁322，第一侧壁321和第二侧壁322上分别安装有不同的控制模块。通过设置安装部320与连接部310之间具有一定的夹角，这样的设置可以保证第一侧壁321与第二侧壁322与第二连接板之间具有安装空间，从而保证安装部320上可以安装多个控制模块400。
80.参照图2、图4以及图6所示，作为优选，安装部320与第二连接板312之间的夹角为90
°
，即，安装部320的延伸方向垂直第二连接板312设置。这样的设置可以保证第一侧壁321和第二侧壁322上都具有最大的安装空间，第一侧壁321上安装第一控制模块410，第二侧壁322上安装第二控制模块420。这样的设置减小了控制模块400的安装空间，在有限的空间内装配了更多的控制模块，有利于仪表台内空间的结构紧凑性布置，节省仪表台的内部空间。该角度还可以根据实际需要调整为钝角或锐角，以适应仪表台的安装空间的限制。
81.作为其中的一种可实现的实施方式，第一侧壁321和第二侧壁322的材料为金属材料，这样的设置可以保证安装部320具有较高的机械强度，能够承受较大重量的控制模块400。作为其中的另一种可实现的实施方式，第一侧壁321和第二侧壁322的材料为非金属材料，如玻璃、石墨等，这样的设置能够保证安装座具有较高的机械强度的同时减小金属对控制模块的信号干扰。或，第一侧壁321和第二侧壁322采用橡胶、树脂等具有可塑性的材质，这样的设置在降低对控制模块的信号干扰的同时便于电性连接导线在安装部320上的布置，同时可以保证安装部320能够适应仪表台内各种狭小的空间，优化其内部结构。
82.继续参照图4所示，作为一种可实现的实施方式，安装部300靠近连接部200的一端设置有延伸部323，延伸部323与连接部200的第二连接板312连接，且延伸部323与第二连接板312之间具有连接面。其中，延伸部323与第二连接板312之间优选为焊接的方式连接在一起，以实现安装部320与连接部310之间的紧密连接。延伸部323的延伸方向可以朝向第一侧壁321，或延伸部323的延伸方向朝向第二侧壁322，本实用新型实施例对此不作限制。
83.作为一种可实现的实施方式，第一侧壁321上靠近连接部310的一端设置有卡固件321a，第一侧壁321上远离连接部310的一端设置有承接件321b。位于第一侧壁321上的控制模块的相对两端分别于卡固件321a和承接件321b连接。第二侧壁322的周缘上设置有至少两个紧固连接件322b，至少两个紧固连接件322b相对设置，第二侧壁322的中部设置有卡槽322a。位于第二侧壁322上的控制模块卡设在卡槽322a中，且位于第二侧壁322上的控制模块的相对两侧分别与紧固连接件322b连接。
84.其中，卡固件321a和承接件321b起到固定第一控制模块410的作用，为了实现第一控制模块410与第一侧壁321的紧密连接，卡固件321a和承接件321b上可以设置螺栓连接孔，卡固件321a和承接件321b可以通过螺栓与第一控制模块410的外壳紧密连接。参照图4所示，第一侧壁322的周壁上设置支撑连接件321c，支撑连接件321c的延伸方向与支卡固件321a的延伸方向相同，并与卡固件321a和承接件321b共同起到紧固第一控制模块410的作用。
85.本实用新型实施例提供的仪表台通过在第二侧壁322的中部设置卡槽322a，第二控制模块420的外壳上设置卡接件，卡接件与卡槽322a嵌合，从而固定在第二侧壁322上。为了保证第二控制模块420与第二侧壁322的紧密连接，第二侧壁的周壁上设置有紧固连接件322b，起到进一步固定第二控制模块420的作用。此外，紧固连接件322b延伸方向与第二侧壁322所在的平面之间有夹角，夹角的角度为小于或等于90
°
，这样的设置能够保证紧固连接件322b对第二控制模块420有一定的夹持作用。或者，第二控制模块420不通过卡槽322a与第二侧壁322卡固连接，而是通过第二侧壁322周壁设置的紧固连接件322b与第二控制模块420进行连接。作为优选，紧固连接件322b上设置有螺栓连接孔，螺栓依次穿设第二控制模块420的外壳和紧固连接件322b，进而实现第二控制模块420的有效固定。
86.作为一种可实现的实施方式，连接部310和/或安装部320上设置有加强部330。参照图4
‑
5所示，加强部330包括设置在连接部310上的第一加强部331和设置在安装部上的第二加强部332。加强部330起到提高安装座300的强度的作用，以便于安装座300能够支撑更多的控制模块400。在本实用新型实施例中，加强部330可以为设置在连接部310和安装部320上的凸起的结构，也可以为凹陷的弯折结构，第一加强部331和第二加强部332的加强方式可以一样，也可以不一样，本实用新型对此不做具体限制。
87.本实用新型实施例还提供一种车辆，包括本实用新型实施例提供的仪表台。该仪表台通过卡合组件221和紧固组件211相配合的方式，将控制模块400可靠连接在安装部320上，且安装和拆卸的过程便捷可靠，提高了后续中车辆的控制模块400的维修便捷性。同时，在本实用新型实施例提供的仪表台中，安装部320可同时安装车辆的多个控制模块400，实现第一控制模块410和第二控制模块420以及其他控制模块的紧密排布，有效节省了车辆的仪表台的内部安装空间，维修的过程中所需占用的空间也较小，只需在仪表盘靠紧安装管100的方向上预留紧固件拆卸的空间即可，总而言之，本实用新型实施例优化了仪表台的内部结构，从而保证车辆中的控制模块的安装、维修和调试的便捷性。
88.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
89.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
90.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。