一种用于飞机客梯车的对机装置的制作方法

本实用新型涉及飞机客梯车领域，具体涉及一种用于飞机客梯车的对机装置。

背景技术：

飞机客梯车是服务乘机旅客上下飞机的地面设备，主要依靠动力底盘驮运活动客梯机构满足工作的。飞机的型号不同，登机门的高度也不同，客梯车参照厂家提供的对机高度对照表通过调整梯身角度和梯身长度来达到对机的高度，然后直接对接飞机行驶靠近，这个操作是在离飞机一定安全距离外进行的。由于受飞机载货、载油以及重心偏移、环境温度等的影响，登机门距离地面的高度有可能会发生变化，与厂家提供的原始值有一定的差距，客梯车在临近舱门发现平台高度不对时，为防触机，只能原路退回一定的距离重新调整平台高度，再次对机，这样就有可能需要反复多次的靠近，导致对机时间较长。

技术实现要素：

本实用新型针对目前飞机客梯车在与飞机对接时需要反复多次对机导致对机时间长的问题，提供一种用于飞机客梯车的对机装置。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种用于飞机客梯车的对机装置，包括第一安装板、光源和支架组件，所述第一安装板安装于飞机客梯车的前部，所述支架组件安装于所述第一安装板的下方，所述光源安装于所述支架组件上；所述光源用于发出光射向飞机。

优选的，所述支架组件包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架安装于所述第一安装板的下方，所述对机装置还包括第一电机和第二电机；所述第一安装板的下部安装有第一支架，所述第一电机的输出端连接有第二支架，所述第二支架上安装有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第三支架，所述光源安装于所述第三支架上。通过第一电机调整第二支架的角度，在通过第二电机调整第三支架的角度，从而当梯子的角度发生变化时，使得光源射出的光始终是水平的。

优选的，所述对机装置还包括控制器，所述第三支架上安装有陀螺仪，所述第一电机、第二电机、光源和所述陀螺仪均与所述控制器连接。通过陀螺仪可以随时检测到光源的水平度，方便控制器控制第一电机和第二电机的旋转。

优选的，所述第一安装板的下方设有第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板之间安装有减振器，所述第一支架与所述第二安装板连接。为了防止客梯车在行进过程的产生的抖动，使得陀螺仪发生变化，进而影响光源的水平度，因此安装了减振器，减少误差。

优选的，所述第一安装板与所述第二安装板之间设有四个减振器，所述四个减振器位于第一安装板的四个角。

优选的，所述第二安装板的中心设有减重孔，通过在第二安装板上设置减重孔，减轻对机装置整体的重量。

优选的，所述第二支架和所述第三支架均为l型，所述第三支架的底部设有散热孔，所述散热孔的两侧均设有条形的安装孔。光源在使用的时候要发出热量，通过在第三支架的底部设置散热孔，可以及时对光源进行散热。

与现有技术相比，客梯车在与飞机进行对机时，开启光源，通过观察光源发出的镭射线与舱门之间的位置，在飞机安全距离外就可以调整客梯车上梯身的长度和角度，不在需要反复多次的将客梯车前进，如果考级平台高度不行还需要退回到安全距离在调整。本申请提供的对机装置，由于使用了光源，在客梯车未与飞机进行对接前就调整好了梯子的长度和角度，不在将客梯车多次反复的退出进行调整，这样节省了对机的时间，提高了作业效率

附图说明：

图1为本申请提供的用于飞机客梯车的对机装置的结构示意图。

图2为图1的部分结构示意图。

图3为图1的使用状态图。

图中标记：1-第一安装板，2-光源，3-支架组件，4-第一支架，5-第二支架，6-第三支架，7-第一电机，8-第二电机，9-第二安装板，10-减振器，11-减重孔，12-散热孔，13-安装孔，14-舱门，15-客梯车。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1所示，本申请提供了一种用于飞机客梯车的对机装置，包括第一安装板1、光源2和支架组件3，所述第一安装板1安装于飞机客梯车15的前部，所述支架组件3安装于所述第一安装板1的下方，所述光源2安装于所述支架组件3上；所述光源2用于发出光射向飞机。

所述支架组件3包括第一支架4、第二支架5和第三支架6，所述第一支架4安装于所述第一安装板1的下方。所述对机装置还包括第一电机7和第二电机8；所述第一安装板1的下部安装有第一支架4，所述第一电机7的输出端连接有第二支架5，所述第二支架5上安装有第二电机8，所述第二电机8的输出端连接有第三支架6，所述光源2安装于所述第三支架6上。第二支架5可以相对于第一支架4转动，第三支架6可以相对于第二支架5转动。本申请所述的光源2是可以一定距离，比较聚光的灯，比如镭光源2，镭光源2发出1厘米宽的亮色线，方便观察。

所述第二支架5和所述第三支架6均为l型，所述第三支架6的底部设有散热孔12，所述散热孔12的两侧均设有条形的安装孔13。螺栓穿过安装孔13将光源2安装在第三支架6上。

在第三支架6上还安装有陀螺仪，陀螺仪用于检测光源2的水平度，所述对机装置还包括控制器，所述第一电机7、第二电机8、光源2和所述陀螺仪均与所述控制器连接，陀螺仪将光源2的水平度传递到控制器，控制器控制第一电机7和第二电机8旋转使得光源2发射出的光是水平的。

为了防止客梯车15在形式过程中因为颠簸导致光源2的角度的变化，因此在第一安装板1的下部安装有四个减振器10，减振器10的下部在安装第二安装板9，将第一支架4安装到第二安装板9上这样可以防止客梯车15将抖动传递到陀螺仪和光源2上。第二安装板9的中心设有减重孔11，第二安装板9上连接减振器10的四个角是单独凸出的，这样又可以减轻第二安装板9的重量。

工作过程：如图3所示，当客梯车15与飞机进行对接时，开启光源2，陀螺仪将数据传到控制器，控制器调整第一电机7和第二电机8使得光源2的角度发生变化直至陀螺仪传回的数据表示光源2射是水平的位置，当客梯车15行驶到离飞机一定距离时，使得光源2射出的光对准飞机舱门14的下平面，如果光源2射出的光高于或者低于飞机的舱门14的底面，则调整梯子的角度和长度直至光源2射出的光与飞机舱门14的下平面齐平为止。本申请提供的对机装置使得客梯车15在距离飞机一定距离的地方即可实现准确的调整，这样就不需要反复多次将客梯车15开的靠近飞机发现对不齐时，在将客梯车15推出调整，避免了反复调整，节省了对机时间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。