1.本实用新型涉及底盘控制臂技术领域，尤其涉及一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂。
背景技术：
2.近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，私家轿车已逐渐走进千家万户，汽车底盘牵引臂是汽车底盘必用的重要部件之一，其主要作用是减小车身运动造成的振动传递到车架上，增强整车舒适性。
3.在目前领域中，汽车所用的前下控制臂一般都是采用钢材来满足刚性要求，在满足刚性的同时，导致扭转角度过大，整车底盘操控不灵活，舒适性变差。
技术实现要素：
4.本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂。
5.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
6.一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，包括控制臂主体，所述控制臂主体的一端设有衬套安装部，另一端设有球头安装部，衬套安装部内压装有衬套，球头安装部内铆接有转向球头；所述衬套包括衬套内芯、实心阻尼橡胶，衬套内芯过盈装配于实心阻尼橡胶的空腔内，实心阻尼橡胶装配于衬套安装部的空腔内。
7.进一步的，所述控制臂主体的截面呈现中间细两侧粗的结构，衬套的中轴线与转向球头的中轴线垂直。
8.进一步的，所述实心阻尼橡胶与衬套安装部的装配间隙内形成有内部阻尼孔和外部阻尼孔。
9.进一步的，所述衬套内芯的中心设有与车身前悬架装配的连接孔。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，通过将衬套压装于衬套安装部内，转向球头铆接于球头安装部内，衬套和转向球头安装于控制臂主体的两侧，节省了安装空间；具有衬套内芯、实心阻尼橡胶的衬套，具有良好的刚性，在与车身前悬架装配后，解决了前悬架控制臂扭转角度过大的问题，使整车具有良好的nvh性能及操控性。
附图说明
12.图1为本实用新型带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂的立体图；
13.图2为图1中a处的局部放大图；
14.图3为本实用新型带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂的剖视图。
15.图中：1、控制臂主体；2、衬套；3、转向球头；11、衬套安装部；12、球头安装部；21、衬套内芯；22、实心阻尼橡胶；23、内部阻尼孔；24、外部阻尼孔；25、连接孔。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
18.实施例
19.如图1
‑
3所示，本实施例的一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，包括控制臂主体1，控制臂主体1的一端设有衬套安装部11，另一端设有球头安装部12，衬套安装部11内压装有衬套2，球头安装部12内铆接有转向球头3；所述衬套2包括衬套内芯21、实心阻尼橡胶22，衬套内芯21过盈装配于实心阻尼橡胶22的空腔内，实心阻尼橡胶22装配于衬套安装部11的空腔内。控制臂主体1使用铝材质锻造而成，更加轻量化。
20.本实施例带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，通过将衬套2压装于衬套安装部11内，转向球头3铆接于球头安装部12内，衬套2和转向球头3安装于控制臂主体1的两侧，节省了安装空间；具有衬套内芯21、实心阻尼橡胶22的衬套2，具有良好的刚性，在与车身前悬架装配后，解决了前悬架控制臂扭转角度过大的问题，使整车具有良好的nvh性能及操控性。
21.控制臂主体1的截面呈现中间细两侧粗的结构，衬套2的中轴线与转向球头3的中轴线垂直。衬套2的中轴线与转向球头3的中轴线垂直，用于精准控制转向球头3与转向球节的装配角度，衬套2与车身前悬架的装配角度。
22.实心阻尼橡胶22与衬套安装部11的装配间隙内形成有内部阻尼孔23和外部阻尼孔24。内部阻尼孔23和外部阻尼孔24配合，缓解车身运行时衬套1与衬套安装部11之间产生的压力差，达到减振的效果。
23.衬套内芯21的中心设有与车身前悬架装配的连接孔25。
24.本实施例带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂的工作原理：
25.将衬套2压装于衬套安装部11内，转向球头3铆接于球头安装部12内，衬套2和转向球头3安装于控制臂主体1的两侧，节省了安装空间，具有衬套内芯21、实心阻尼橡胶22的衬套2，在与车身前悬架装配后，具有良好的刚性，解决了前悬架控制臂扭转角度过大的问题，使整车具有良好的nvh性能及操控性。
26.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
27.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，包括控制臂主体(1)，其特征在于，所述控制臂主体(1)的一端设有衬套安装部(11)，另一端设有球头安装部(12)，衬套安装部(11)内压装有衬套(2)，球头安装部(12)内铆接有转向球头(3)；所述衬套(2)包括衬套内芯(21)、实心阻尼橡胶(22)，衬套内芯(21)过盈装配于实心阻尼橡胶(22)的空腔内，实心阻尼橡胶(22)装配于衬套安装部(11)的空腔内。2.根据权利要求1所述的一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，其特征在于，所述控制臂主体(1)的截面呈现中间细两侧粗的结构，衬套(2)的中轴线与转向球头(3)的中轴线垂直。3.根据权利要求1所述的一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，其特征在于，所述实心阻尼橡胶(22)与衬套安装部(11)的装配间隙内形成有内部阻尼孔(23)和外部阻尼孔(24)。4.根据权利要求1所述的一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，其特征在于，所述衬套内芯(21)的中心设有与车身前悬架装配的连接孔(25)。
技术总结
本实用新型提供了一种带有转向球头及橡胶衬套的前下控制臂，涉及底盘控制臂技术领域。该前下控制臂包括控制臂主体，所述控制臂主体的一端设有衬套安装部，另一端设有球头安装部，衬套安装部内压装有衬套，球头安装部内铆接有转向球头；所述衬套包括衬套内芯、实心阻尼橡胶，衬套内芯过盈装配于实心阻尼橡胶的空腔内，实心阻尼橡胶装配于衬套安装部的空腔内。本实用新型通过将衬套压装于衬套安装部内，转向球头铆接于球头安装部内，节省了安装空间；具有衬套内芯、实心阻尼橡胶的衬套，具有良好的刚性，在与车身前悬架装配后，解决了前悬架控制臂扭转角度过大的问题，使整车具有良好的NVH性能及操控性。好的NVH性能及操控性。好的NVH性能及操控性。
技术研发人员：何仕生 彭建芳 明文鹏
受保护的技术使用者：安徽中鼎轻合金科技有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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