一种船舶设备升级改造用支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶设备升级改造技术领域，具体涉及一种船舶设备升级改造用支撑装置。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，随着制造业的进步，需要实时的对船舶进行技术升级，要对船体进行改造，在改造过程中将船体移至岸上，使船体底部悬空后，再使用支撑装置对船舶钣金进行支撑。
3.现有的船舶设备升级改造用支撑装置有支撑杆与夹紧板构成，通过将夹紧板紧贴船体底部的钣金，使用支撑杆对夹紧板进行支撑，能避免船舶钣金在改造过程中松动、掉落，存在的不足之处有：由于只通过单一固定结构的支撑杆对夹紧板进行支撑，支撑杆容易发生金属变形，影响支撑杆对船舶改造的支撑保护。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶设备升级改造用支撑装置，以解决现有的船舶设备升级改造用支撑装置支撑效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶设备升级改造用支撑装置，包括底板，所述底板上装设有套筒，所述套筒内套设有支撑杆，所述支撑杆的顶部装设有托板，所述托板的两侧对称装设有延伸板，所述延伸板的底部装设有第一连接杆，所述第一连接杆上转动装设有下螺柱，所述底板的两侧对称装设有第二连接杆，所述第二连接杆上转动装设有上螺柱，所述下螺柱和上螺柱间装设有连接套。
6.优选的，所述连接套的上端与下螺柱的下端螺接，且连接套的下端与上螺柱的上端螺接。
7.优选的，所述套筒的上部开设有连接孔，所述支撑杆上开设有调节孔，所述连接孔和调节孔内穿插有固定销并用螺母一锁紧。
8.优选的，所述托板的两侧对称装设有螺杆，所述螺杆的端部装设有限制板，所述螺杆上滑动套设有延伸板，所述延伸板上开设有滑孔，螺杆贯穿滑孔，所述螺杆上螺纹配合有螺母二，且螺母二处于延伸板的两侧。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型提供的船舶设备升级改造用支撑装置，与现有技术相比较，当需要对船舶底部进行改造时，由于支撑杆与底板上的套筒为滑动配合，通过将固定销穿插在套筒的连接孔和支撑杆的调节孔内并用螺母一锁紧，可以使支撑杆顶部的托板紧贴在船舶底
部，再调整延伸板，使用连接套将延伸板底部的下螺柱与上螺柱相连接，可以对延伸板进行支撑，进而增强托板与延伸板对船舶的支撑效果。
11.本实用新型提供的船舶设备升级改造用支撑装置，由于延伸板内的滑孔与螺杆为滑动配合，使得延伸板可以在螺杆上横向移动，再通过旋转螺母二，可以对延伸板进行固定，方便改造人员加宽对船舶底部的支撑宽度。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视示意图；
13.图2为本实用新型的左视示意图；
14.图3为本实用新型的主视结构示意图。
15.图中：1底板、2套筒、3支撑杆、4托板、5延伸板、6第一连接杆、7下螺柱、8第二连接杆、9上螺柱、10连接套、11连接孔、12调节孔、13固定销、14螺母一、15螺杆、16限制板、17滑孔、18螺母二。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
17.请参阅图1、图2和图3，一种船舶设备升级改造用支撑装置，包括底板1，底板1为方形板，以及底板1的上表面焊接连接有套筒2，套筒2为圆柱筒，位于中间位置，套筒2内滑动套设有支撑杆3，支撑杆3为圆柱杆，套筒2的上部开设有连接孔11，连接孔11为圆形孔，位于中间位置，支撑杆3上均匀开设有调节孔12，调节孔12为圆形孔，位于中间位置，数量为7个，连接孔11和调节孔12内穿插有固定销13并用螺母一14锁紧，可以调整支撑杆3与套筒2的整体高度，支撑杆3的顶部焊接连接有托板4，托板4为方形板，托板4的左右两侧对称固定连接有延伸板5，延伸板5为方形板，数量为2块，延伸板5的底部焊接连接有第一连接杆6，第一连接杆6为u型杆，数量为2个，第一连接杆6上转动装设有下螺柱7，底板1的上表面左右两侧对称焊接连接有第二连接杆8，第二连接杆8为u型杆，数量为2个，第二连接杆8上转动装设有上螺柱9，下螺柱7和上螺柱9间螺纹连接有连接套10，连接套10为螺纹套，连接套10的上端与下螺柱7的下端螺接，且连接套10的下端与上螺柱9的上端螺接，方便改造人员根据延伸板5的高度进行调整，当需要对船舶底部进行改造时，由于支撑杆3与底板1上的套筒2为滑动配合，通过将固定销13穿插在套筒2的连接孔11和支撑杆3的调节孔12内并用螺母一14锁紧，可以使支撑杆3顶部的托板4紧贴在船舶底部，再调整延伸板5，使用连接套10将延伸板5底部的下螺柱7与上螺柱9相连接，可以对延伸板5进行支撑，进而增强托板4与延伸板5对船舶的支撑效果。
18.参阅图1、图2和图3，托板4的左右两侧对称焊接连接有螺杆15，螺杆15的数量为4根，同侧两螺杆15的左端焊接连接有限制板16，限制板16为方形板，数量为2块，螺杆15上滑动套设有延伸板5，延伸板5上开设有滑孔17，滑孔17为圆形孔，滑孔17内穿插螺杆15且滑孔17与螺杆15为滑动配合，螺杆15上螺纹配合有螺母二18，螺母二18分别处于延伸板5的左右两侧，由于延伸板5内的滑孔17与螺杆15为滑动配合，使得延伸板5可以在螺杆15上横向移动，再通过旋转螺母二18，可以对延伸板5进行固定，方便改造人员加宽对船舶底部的支撑
宽度。
19.当需要对船舶底部进行改造时，由于支撑杆3与底板1上的套筒2为滑动配合，通过将固定销13穿插在套筒2的连接孔11和支撑杆3的调节孔12内并用螺母一14锁紧，可以使支撑杆3顶部的托板4紧贴在船舶底部，再调整延伸板5，使用连接套10将延伸板5底部的下螺柱7与上螺柱9相连接，可以对延伸板5进行支撑，进而增强托板4与延伸板5对船舶的支撑效果，能解决现有的船舶设备升级改造用支撑装置支撑效果不佳的问题。


技术特征：
1.一种船舶设备升级改造用支撑装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上装设有套筒(2)，所述套筒(2)内套设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部装设有托板(4)，所述托板(4)的两侧对称装设有延伸板(5)，所述延伸板(5)的底部装设有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)上转动装设有下螺柱(7)，所述底板(1)的两侧对称装设有第二连接杆(8)，所述第二连接杆(8)上转动装设有上螺柱(9)，所述下螺柱(7)和上螺柱(9)间装设有连接套(10)。2.根据权利要求1所述的一种船舶设备升级改造用支撑装置，其特征在于：所述连接套(10)的上端与下螺柱(7)的下端螺接，且连接套(10)的下端与上螺柱(9)的上端螺接。3.根据权利要求1所述的一种船舶设备升级改造用支撑装置，其特征在于：所述套筒(2)的上部开设有连接孔(11)，所述支撑杆(3)上开设有调节孔(12)，所述连接孔(11)和调节孔(12)内穿插有固定销(13)并用螺母一(14)锁紧。4.根据权利要求1所述的一种船舶设备升级改造用支撑装置，其特征在于：所述托板(4)的两侧对称装设有螺杆(15)，所述螺杆(15)的端部装设有限制板(16)，所述螺杆(15)上滑动套设有延伸板(5)，所述延伸板(5)上开设有滑孔(17)，螺杆(15)贯穿滑孔(17)，所述螺杆(15)上螺纹配合有螺母二(18)，且螺母二(18)处于延伸板(5)的两侧。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶设备升级改造用支撑装置，包括底板，底板上装设有套筒，套筒内套设有支撑杆，支撑杆的顶部装设有托板，托板的两侧对称装设有延伸板，延伸板的底部装设有第一连接杆，第一连接杆上转动装设有下螺柱，底板的两侧对称装设有第二连接杆，第二连接杆上转动装设有上螺柱，下螺柱和上螺柱间装设有连接套。由于支撑杆与底板上的套筒为滑动配合，通过将固定销穿插在套筒的连接孔和支撑杆的调节孔内并用螺母一锁紧，可以使支撑杆顶部的托板紧贴在船舶底部，再调整延伸板，使用连接套将延伸板底部的下螺柱与上螺柱相连接，可以对延伸板进行支撑，进而增强托板与延伸板对船舶的支撑效果。对船舶的支撑效果。对船舶的支撑效果。


技术研发人员：余桐奎 蒋德海 于福祥 梁志杰 王永鹏 周延 孙鹏赟
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七六0研究所
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2021/10/23