甲板泄水孔密封装置的制作方法

本实用新型属于船舶设备密封技术领域，具体涉及一种甲板泄水孔密封装置。

背景技术：

拖轮船舶在加注燃油时，由于加注孔预留在主甲板。如果船舶在加注燃油过程中操作不当，导致燃油泄漏到甲板上，甲板上的燃油会随着泄水孔而流入海洋，污染周边水域。这样不仅会给作业船舶造成巨大经济损失，更会造成海洋污染，损坏生态环境。因此甲板泄水孔必须封堵，避免不必要的损失。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够封堵甲板泄水孔的密封装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种甲板泄水孔密封装置，包括带螺纹的弯曲钢管、旋转螺母、钢体，所述钢体为下部设有敞口处的空心柱体，所述敞口处与甲板上泄水孔之间设有密封垫；所述弯曲钢管的下部弯曲部插入甲板上泄水孔内且与孔内支撑相接触，上部直管部分穿过钢体中央且在上部螺纹杆处用旋转螺母旋紧。

所述钢体为圆形柱体，底部敞口处直径大于泄水孔直径。

所述弯曲钢管底部弯管长度大于漏水孔的半径。

所述密封垫的直径大于泄水孔的直径。

本实用新型的有益效果是：构造简单，操作方便，利于收纳，并且利用中间的胶皮条可以得到更好的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型甲板泄水孔密封装置示意图。

图中：

1.弯曲钢管2.旋转螺母3.圆柱形钢体

4.甲板5.密封垫6.泄水孔

7.敞口处

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示，一种甲板泄水孔密封装置，包括：带螺纹的弯曲钢管1，旋转螺母2，敞口处7带有密封垫胶条的圆柱形钢体3，弯曲钢管1底部须能够穿过甲板4泄水孔的横档间距。钢管底部长度一般不受限制，能够与泄水孔6内支撑的横档交叉即可。但对于横档锈蚀或者损坏的泄水孔来说，钢管底部长度需大于泄水孔的半径。

圆柱形钢体，敞口直径必须比泄水孔要大，才能达到所需要的效果。

利用装置的弯曲钢管下方穿过甲板泄水孔内的支撑横档之后，弯曲钢管与横档形成交叉，有了支点以后，结合螺母通过螺丝柱旋转紧合，从而使圆柱形钢体与甲板紧密贴合，达到密封泄水孔的作用。当供油作业完毕后，可以反方向旋转使之松开，轻松卸下。

除上述操作外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种甲板泄水孔密封装置，其特征是：包括带螺纹的弯曲钢管(1)、旋转螺母(2)、钢体(3)，所述钢体(3)为下部设有敞口处(7)的空心柱体，所述敞口处(7)与甲板上泄水孔(6)之间设有密封垫(5)；所述弯曲钢管(1)的下部弯曲部插入甲板上泄水孔(6)内且与孔内支撑相接触，上部直管部分穿过钢体(3)中央且在上部螺纹杆处用旋转螺母(2)旋紧。

2.根据权利要求1所述的一种甲板泄水孔密封装置，其特征是：所述钢体(3)为圆形柱体，底部敞口处(7)直径大于泄水孔直径。

3.根据权利要求1所述的一种甲板泄水孔密封装置，其特征是：所述弯曲钢管底部弯管长度大于漏水孔的半径。

4.根据权利要求1所述的一种甲板泄水孔密封装置，其特征是：所述密封垫(5)的直径大于泄水孔(6)的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种甲板泄水孔密封装置，包括带螺纹的弯曲钢管，旋转螺母，敞口处带有胶条的圆柱形钢体。钢管穿过圆柱形钢体，旋转螺母在钢管上部，钢管下部穿过甲板泄水孔后旋转使之可以与泄水孔有支撑带力。通过旋转螺母，使钢体与泄水孔边缘的甲板紧密贴合，使之达到密封泄水孔的作用。本实用新型的有益效果是：构造简单，操作方便，利于收纳，并且利用中间的胶皮条可以得到更加良好的密封效果。

技术研发人员：吕海浩;王志林;焦世卓
受保护的技术使用者：天津港轮驳有限公司
技术研发日：2020.10.22
技术公布日：2021.08.27