干坞用冷却水系统调试方法与流程

1.本发明涉及船舶建造调试技术领域，尤其涉及干坞用冷却水系统调试方法。


背景技术：

2.目前，国内在大型船舶建造过程中，涉及到冷却水的系统调试均是在出坞后码头阶段及试航阶段完成，没有在船坞阶段进行调试的。这样就需要额外的工序，假如能够在船坞阶段进行调试，能够极大程度减少邮轮码头系泊时间，尽早安排试航并减少试航周期，从而有效节省时间和成本。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种干坞用冷却水系统调试方法，极大程度减少邮轮码头系泊时间。
4.实现上述目的的技术方案是：
5.一种干坞用冷却水系统调试方法，包括：
6.步骤一，利用管路连通坞门上的进水阀、泵组和船舶海底门；
7.步骤二，以江水作为冷却水水源，将冷却水引入船舶海底门；
8.步骤三，被加热的冷却水通过排舷外管引入泄放总管，再由泄放总管排入坞内集水井，最后通过排水泵排入江。
9.优选的，所述步骤一中，在干船坞的坞门上设置数个进水阀，利用支管和蝶阀连接进水阀和泵组，利用支管和蝶阀连接泵组和船舶海底门。
10.优选的，所述步骤一中，泵组的冷却水泵安装于坞底靠近坞门左右两侧。
11.优选的，步骤二中，根据最大冷却水需求量及工况，计算并确定泵组参数和管路通径。
12.优选的，步骤三中，泵组内设置有泄压阀，当管路压力超过船舶海底门结构强度压力时，泄压阀自动开启，泄放多余的冷却水至坞内集水井，保证管路始终不超压。
13.本发明的有益效果是：本发明通过将江水作为冷却水水源，利用坞门上的进水阀为引水点，通过泵组及管路将冷却水引入船舶海底门。从而在船坞实现冷却水系统调试，极大程度减少邮轮码头系泊时间，尽早安排试航并减少试航周期。
附图说明
14.图1是本发明的干坞用冷却水系统调试方法的流程图。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本发明作进一步说明。
16.请参阅图1，本发明的干坞用冷却水系统调试方法，包括下列步骤：
17.步骤一，利用管路连通坞门上的进水阀、泵组和船舶海底门。即：在干船坞的坞门
上设置数个进水阀，利用支管和蝶阀连接进水阀和泵组，利用支管和蝶阀连接泵组和船舶海底门。泵组的冷却水泵安装于坞底靠近坞门左右两侧，即安装于最低液面以下，保证江水可以自行流入水泵腔体。
18.步骤二，以江水作为冷却水水源，将冷却水引入船舶海底门。根据最大冷却水需求量及工况，计算并确定泵组参数和管路通径。
19.步骤三，被加热的冷却水通过排舷外管引入泄放总管，再由泄放总管排入坞内集水井，最后通过排水泵排入江。考虑到江水潮位及泵的扬程，泵组内设置有泄压阀，当管路压力超过船舶海底门结构强度压力时，泄压阀自动开启，泄放多余的冷却水至坞内集水井，保证管路始终不超压。
20.综上，能在船坞实现冷却水系统调试。
21.以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。


技术特征：
1.一种干坞用冷却水系统调试方法，其特征在于，包括：步骤一，利用管路连通坞门上的进水阀、泵组和船舶海底门；步骤二，以江水作为冷却水水源，将冷却水引入船舶海底门；步骤三，被加热的冷却水通过排舷外管引入泄放总管，再由泄放总管排入坞内集水井，最后通过排水泵排入江。2.根据权利要求1所述的干坞用冷却水系统调试方法，其特征在于，所述步骤一中，在干船坞的坞门上设置数个进水阀，利用支管和蝶阀连接进水阀和泵组，利用支管和蝶阀连接泵组和船舶海底门。3.根据权利要求1所述的干坞用冷却水系统调试方法，其特征在于，所述步骤一中，泵组的冷却水泵安装于坞底靠近坞门左右两侧。4.根据权利要求1所述的干坞用冷却水系统调试方法，其特征在于，步骤二中，根据最大冷却水需求量及工况，计算并确定泵组参数和管路通径。5.根据权利要求1所述的干坞用冷却水系统调试方法，其特征在于，步骤三中，泵组内设置有泄压阀，当管路压力超过船舶海底门结构强度压力时，泄压阀自动开启，泄放多余的冷却水至坞内集水井，保证管路始终不超压。

技术总结
本发明公开了一种干坞用冷却水系统调试方法，包括：步骤一，利用管路连通坞门上的进水阀、泵组和船舶海底门；步骤二，以江水作为冷却水水源，将冷却水引入船舶海底门；步骤三，被加热的冷却水通过排舷外管引入泄放总管，再由泄放总管排入坞内集水井，最后通过排水泵排入江。能够极大程度减少邮轮码头系泊时间。能够极大程度减少邮轮码头系泊时间。能够极大程度减少邮轮码头系泊时间。


技术研发人员：那铁锁 宋金扬 徐占勇 孙建志 李宁 王杰 冯敏超 叶飞 翟甲伟
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2021.07.06
技术公布日：2021/10/23