一种螺旋桨防撞防缠绕装置的制作方法

本实用新型涉及螺旋桨技术领域，具体领域为一种螺旋桨防撞防缠绕装置。

背景技术：

两栖式多功能清淤割草船在水中运行主要依靠螺旋桨来推进，在陆地上则由履带系统驱动，可实现复杂环境下的快速转场。

该船在水中运行时，水底情况复杂，收割漂浮的芦苇、杂草或者耙吸淤泥而翻起的因为体积太大无法直接排走的砖石瓦砾及其他物体等，会对本船的螺旋桨构成潜在的威胁，同时该船在陆地上行驶的时候，螺旋桨会向上收起，但是很多时候水边的地面并不平整，有凹凸不平或者大石块、固体杂物较多等情况，行驶过程中就有可能对螺旋桨叶片造成碰撞损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种螺旋桨防撞防缠绕装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种螺旋桨防撞防缠绕装置，包括转向支架，所述转向支架包括竖管、固定台，所述竖管固定安装在所述固定台的顶面上，所述固定台由横板及自所述横板前端和两侧向下垂直延伸的竖板组成，所述固定台的前端竖板上设有圆孔，所述固定台的横板下方固定有平放的螺旋桨驱动液压马达，所述螺旋桨驱动液压马达输出端贯穿所述圆孔安装有螺旋桨，所述固定台的两侧竖板分别连接有位于所述螺旋桨上方的上罩壳及位于所述螺旋桨下方的下罩壳。

优选的，所述螺旋桨驱动液压马达与所述螺旋桨连接处安装有法兰联轴器。

优选的，所述固定台的左右两侧的竖板上各设有对称的三个第一螺孔。

优选的，所述上罩壳包括支架、罩壳，所述支架为对称位于所述固定台两侧的两根，所述支架上设有对应所述第一螺孔的第二螺孔，所述支架顶端安装有位于所述螺旋桨上方的所述罩壳；所述下罩壳包括围板、l型架、连接杆，所述围板由竖板及自所述竖板两侧向前方延伸的折板组成，所述围板两侧折板上设有对应所述第一螺孔的第三螺孔，所述围板两侧折板各固定有所述l型架，所述l型架底部位于所述螺旋桨的正下方，两个所述l型架底端之间固定有所述连接杆。

优选的，所述第一螺孔、所述第二螺孔、所述第三螺孔上安装有螺栓。

优选的，所述竖管靠近所述上罩壳的一侧安装有位于所述固定台顶面且在两个所述支架之间的挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、一种螺旋桨防撞防缠绕装置，在实际使用时，上罩壳与下罩壳通过螺栓连接固定在转向支架上，为螺旋桨提供保护，防止水底、陆上异物撞伤和水中柔性异物缠绕螺旋桨；同时通过支架与挡板防止大的物块从竖管处进入上罩壳、下罩壳内损坏螺旋桨；同时围板与转向支架的竖板可以作为转向支架上的螺旋桨驱动液压马达的保护壳体，防止异物碰撞损坏螺旋桨驱动液压马达。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的转向支架、螺旋桨驱动液压马达、螺旋桨、挡板结构示意图；

图3为本实用新型的上罩壳、第二螺孔结构示意图；

图4为本实用新型的下罩壳、第三螺孔结构示意图；

图中：1、转向支架；2、竖管；3、固定台；4、圆孔；5、螺旋桨驱动液压马达；6、螺旋桨；7、上罩壳；8、下罩壳；9、法兰联轴器；10、第一螺孔；11、支架；12、罩壳；13、第二螺孔；14、围板；15、l型架；16、连接杆；17、第三螺孔；18、螺栓；19、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种螺旋桨防撞防缠绕装置，包括转向支架1，所述转向支架1包括竖管2、固定台3，所述竖管2固定安装在所述固定台3的顶面上，所述固定台3由横板及自所述横板前端和两侧向下垂直延伸的竖板组成，所述固定台3的前端竖板上设有圆孔4，所述固定台3的横板下方固定有平放的螺旋桨驱动液压马达5，所述螺旋桨驱动液压马达5输出端贯穿所述圆孔4安装有螺旋桨6，所述固定台3的两侧竖板分别连接有位于所述螺旋桨6上方的上罩壳7及位于所述螺旋桨6下方的下罩壳8；使得所述上罩壳7与所述下罩壳8固定在所述转向支架1上，为所述螺旋桨6提供保护，同时所述围板15可以作为所述转向支架1上的所述螺旋桨驱动液压马达5的保护壳体。

具体而言，所述螺旋桨驱动液压马达5与所述螺旋桨6连接处安装有法兰联轴器9，便于所述螺旋桨6的安装。

具体而言，所述固定台3的左右两侧的竖板上各设有对称的三个第一螺孔10，用以安装所述上罩壳7及所述下罩壳8。

具体而言，所述上罩壳7包括支架11、罩壳12，所述支架11为对称位于所述固定台3两侧的两根，所述支架11上设有对应所述第一螺孔10的第二螺孔13，所述支架11顶端安装有位于所述螺旋桨6上方的所述罩壳12；所述下罩壳8包括围板14、l型架15、连接杆16，所述围板14由竖板及自所述竖板两侧向前方延伸的折板组成，所述围板14两侧折板上设有对应所述第一螺孔10的第三螺孔17，所述围板14两侧折板各固定有所述l型架15，所述l型架15底部位于所述螺旋桨6的正下方，两个所述l型架15底端之间固定有所述连接杆16，使得所述上罩壳7与所述下罩壳8为所述螺旋桨6提供保护，同时所述围板14与所述转向支架1的竖板可以做为所述螺旋桨驱动液压马达5的保护壳体。

具体而言，所述第一螺孔10、所述第二螺孔13、所述第三螺孔17上安装有螺栓18，使得所述上罩壳7及所述下罩壳8固定在所述转向支架1。

具体而言，所述竖管2靠近所述上罩壳7的一侧安装有位于所述固定台3顶面且在两个所述支架11之间的挡板19，防止大的物块从所述竖管2处进入所述上罩壳7、所述下罩壳8内损坏所述螺旋桨6。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际使用时，上罩壳10与下罩壳11通过螺栓19连接固定在转向支架1上，为螺旋桨6提供保护，防止水底、陆上异物撞伤和水中柔性异物缠绕螺旋桨6；同时通过支架11与挡板19防止大的物块从竖管2处进入上罩壳7、下罩壳8内损坏螺旋桨6；同时围板14与转向支架1的竖板可以作为转向支架1上的螺旋桨驱动液压马达5的保护壳体，防止异物碰撞损坏螺旋桨驱动液压马达5。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种螺旋桨防撞防缠绕装置，其特征在于，包括转向支架(1)，所述转向支架(1)包括竖管(2)、固定台(3)，所述竖管(2)固定安装在所述固定台(3)的顶面上，所述固定台(3)由横板及自所述横板前端和两侧向下垂直延伸的竖板组成，所述固定台(3)的前端竖板上设有圆孔(4)，所述固定台(3)的横板下方固定有平放的螺旋桨驱动液压马达(5)，所述螺旋桨驱动液压马达(5)输出端贯穿所述圆孔(4)安装有螺旋桨(6)，所述固定台(3)的两侧竖板分别连接有位于所述螺旋桨(6)上方的上罩壳(7)及位于所述螺旋桨(6)下方的下罩壳(8)。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨防撞防缠绕装置，其特征在于，所述螺旋桨驱动液压马达(5)与所述螺旋桨(6)连接处安装有法兰联轴器(9)。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋桨防撞防缠绕装置，其特征在于，所述固定台(3)的左右两侧的竖板上各设有对称的三个第一螺孔(10)。

4.根据权利要求3所述的一种螺旋桨防撞防缠绕装置，其特征在于，所述上罩壳(7)包括支架(11)、罩壳(12)，所述支架(11)为对称位于所述固定台(3)两侧的两根，所述支架(11)上设有对应所述第一螺孔(10)的第二螺孔(13)，所述支架(11)顶端安装有位于所述螺旋桨(6)上方的所述罩壳(12)；所述下罩壳(8)包括围板(14)、l型架(15)、连接杆(16)，所述围板(14)由竖板及自所述竖板两侧向前方延伸的折板组成，所述围板(14)两侧折板上设有对应所述第一螺孔(10)的第三螺孔(17)，所述围板(14)两侧折板各固定有所述l型架(15)，所述l型架(15)底部位于所述螺旋桨(6)的正下方，两个所述l型架(15)底端之间固定有所述连接杆(16)。

5.根据权利要求4所述的一种螺旋桨防撞防缠绕装置，其特征在于，所述第一螺孔(10)、所述第二螺孔(13)、所述第三螺孔(17)上安装有螺栓(18)。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋桨防撞防缠绕装置，其特征在于，所述竖管(2)靠近所述上罩壳(7)的一侧安装有位于所述固定台(3)顶面且在两个所述支架(11)之间的挡板(19)。

技术总结
本实用新型公开了一种螺旋桨防撞防缠绕装置，包括转向支架，转向支架包括竖管、固定台，竖管固定安装在固定台的顶面上，固定台由横板及自所述横板前端和两侧向下垂直延伸的竖板组成，固定台的前端竖板上设有圆孔，固定台的横板下方固定有平放的螺旋桨驱动液压马达，螺旋桨驱动液压马达输出端安装有螺旋桨，固定台的两侧竖板分别连接有上罩壳及下罩壳。在实际使用时，上罩壳与下罩壳通过螺栓连接固定在转向支架上，为螺旋桨提供保护，防止水底、陆上异物撞伤和水中柔性异物缠绕桨叶；同时下罩壳的围板可以作为转向支架上的螺旋桨驱动液压马达的保护壳体，防止异物碰撞损坏螺旋桨驱动液压马达。

技术研发人员：王帅;潘莉伟;吴世琴
受保护的技术使用者：甘肃中电建港航船舶工程有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021.08.27