1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体地指一种液化空气运输船。
背景技术：
2.目前，国内外生产空分液化气体，都是集中生产；由于空分液化气体成本电费占比高，在低电价区生产可节约成本；为了增加销售半径，可以考虑船舶运输，空分液化气体分品种运输船舶如氮、氧、氩、氢、二氧化碳等液化气体混装船建造复杂；因此可以采用分步产生空分液化气体的方式，即在低电价区生产深冷液化空气，用船舶运输至销售区，在销售区工厂再进行空分液化气体生产，生产出不同品种如氮、氧、氩、氢、二氧化碳等的空分液化气体。因此，需要设计出一种长距离的液化空气运输船，利用水运成本低廉的优势，沿江、沿河、沿海长距离运输深冷液化空气，然后在销售区工厂再进行空分液化气体的生产，从而增加空分液化气体的销售半径，降低成本。目前船体运输液化空气主要是通过液化空气储罐来实现，储罐罐体设计成两组圆柱球封储罐，储罐设内胆和外胆，内胆储存深冷液化空气，外胆承重，内外胆之间填充隔热材料，储罐与船体固定后，常常存在以下问题：由于罐体与船体的膨胀系数不同，在发生热胀冷缩时，罐体与船体间会发生相对位移，这样极易导致储罐与船体固定连接的位置发生损坏，从而产生储罐不稳的风险。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种液化空气运输船，能够有效对液化空气储罐进行固定，且能够防止因热胀冷缩发生相对位移所带来的损坏。
4.本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：一种液化空气运输船，包括船体，所述船体内设有液化空气储罐，所述液化空气储罐底部一侧与船舱底板固定连接，液化空气储罐底部另一侧与船舱底板滑动配合，所述液化空气储罐顶部与多个滚轮配合，所述滚轮铰接设于弧形压板底部，弧形压板设于盖板上，所述盖板与船舱甲板铰接连接。
5.优选地，所述液化空气储罐底部一侧与船舱底板上安设的第一鞍座固定连接，液化空气储罐底部另一侧与船舱底板上安设的第二鞍座滑动配合。
6.优选地，所述第二鞍座上表面设有呈弧面结构的不锈钢板。
7.优选地，所述弧形压板顶部与压杆底部固定连接，压杆顶部穿过盖板开设的通孔并与缓冲板底部固定连接，缓冲板顶部通过压缩弹簧与u型槽连接，所述u型槽固定于盖板上。
8.优选地，所述盖板上还设有用于对压杆限位的限位环。
9.优选地，所述盖板一侧与船舱甲板铰接连接，另一侧与船舱甲板通过螺栓连接。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型能够有效对液化空气储罐进行横向和竖向固定和限位，通过将液化空气储罐底部一端与船舱底板滑动配合，能够防止因热胀冷缩发生相对位移所带来的损坏。
附图说明
11.图1 为一种液化空气运输船的俯视结构示意图；
12.图2为图1中液化空气储罐所在区域的竖向剖视结构示意图；
13.图3为图2的右视结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
15.如图1至3所示，一种液化空气运输船，包括船体1，所述船体1内设有液化空气储罐2，所述液化空气储罐2底部一侧与船舱底板3固定连接，液化空气储罐2底部另一侧与船舱底板3滑动配合，所述液化空气储罐2顶部与多个滚轮4配合，所述滚轮4铰接设于弧形压板5底部，弧形压板5设于盖板6上，所述盖板6与船舱甲板7铰接连接。
16.优选地，所述液化空气储罐2底部一侧与船舱底板3上安设的第一鞍座8固定连接，液化空气储罐2底部另一侧与船舱底板3上安设的第二鞍座9滑动配合。这样设计后当液化空气储罐2和船体1因热胀冷缩而发生相对位移时，由于液化空气储罐2底部另一侧与船舱底板3上安设的第二鞍座9滑动配合，所以不会对液化空气储罐2和船体1连接的位置造成损坏。
17.优选地，所述第二鞍座9上表面设有呈弧面结构的不锈钢板9.1。不锈钢板9.1可以减小液化空气储罐2和船体1发生相对位移时的摩擦力。
18.优选地，所述弧形压板5顶部与压杆10底部固定连接，压杆10顶部穿过盖板6开设的通孔并与缓冲板11底部固定连接，缓冲板11顶部通过压缩弹簧12与u型槽13连接，所述u型槽13固定于盖板6上。由于船体1颠簸，液化空气储罐2容易发生竖向位移，通过滚轮4可以对其竖直方向进行限位，而且由于缓冲板11顶部通过压缩弹簧12与u型槽13连接，所以滚轮4在接触液化空气储罐2顶部时，因压缩弹簧12的弹力，可以使得滚轮4紧贴液化空气储罐2顶部，同时也可以避免滚轮4在接触液化空气储罐2表面的瞬间对其造成冲击。
19.优选地，所述盖板6上还设有用于对压杆10限位的限位环14。限位环14可以保证压杆10的上下移动过程更为顺畅。
20.优选地，所述盖板6一侧与船舱甲板7铰接连接，另一侧与船舱甲板7通过螺栓15连接。通过螺栓15可以实现盖板6与船舱甲板7的可拆卸连接。
21.本实施例工作原理如下：
22.在将液化空气储罐2安装到船舱底板3后，盖上盖板6，并通过螺栓15将盖板6与船舱甲板7固定连接，这时滚轮4也压紧在液化空气储罐2顶部；当液化空气储罐2和船体1因热胀冷缩而发生相对位移时，由于液化空气储罐2底部另一侧与船舱底板3上安设的第二鞍座9滑动配合，液化空气储罐2底部另一侧会在第二鞍座9上的不锈钢板9.1上横向拉伸或收缩，不会对液化空气储罐2和船体1连接的位置造成损坏；另外由于船体1颠簸，液化空气储罐2容易发生竖向位移，通过滚轮4可以对其竖直方向进行限位，而且由于缓冲板11顶部通过压缩弹簧12与u型槽13连接，所以滚轮4在接触液化空气储罐2顶部时，因压缩弹簧12的弹力，可以使得滚轮4紧贴液化空气储罐2顶部，同时也可以避免滚轮4在接触液化空气储罐2表面的瞬间对其造成冲击，并且滚轮4也不会影响液化空气储罐2的横向拉伸或收缩过程。
23.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限
制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种液化空气运输船，包括船体（1），所述船体（1）内设有液化空气储罐（2），其特征在于：所述液化空气储罐（2）底部一侧与船舱底板（3）固定连接，液化空气储罐（2）底部另一侧与船舱底板（3）滑动配合，所述液化空气储罐（2）顶部与多个滚轮（4）配合，所述滚轮（4）铰接设于弧形压板（5）底部，弧形压板（5）设于盖板（6）上，所述盖板（6）与船舱甲板（7）铰接连接。2.根据权利要求1所述的一种液化空气运输船，其特征在于：所述液化空气储罐（2）底部一侧与船舱底板（3）上安设的第一鞍座（8）固定连接，液化空气储罐（2）底部另一侧与船舱底板（3）上安设的第二鞍座（9）滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种液化空气运输船，其特征在于：所述第二鞍座（9）上表面设有呈弧面结构的不锈钢板（9.1）。4.根据权利要求1所述的一种液化空气运输船，其特征在于：所述弧形压板（5）顶部与压杆（10）底部固定连接，压杆（10）顶部穿过盖板（6）开设的通孔并与缓冲板（11）底部固定连接，缓冲板（11）顶部通过压缩弹簧（12）与u型槽（13）连接，所述u型槽（13）固定于盖板（6）上。5.根据权利要求4所述的一种液化空气运输船，其特征在于：所述盖板（6）上还设有用于对压杆（10）限位的限位环（14）。6.根据权利要求1所述的一种液化空气运输船，其特征在于：所述盖板（6）一侧与船舱甲板（7）铰接连接，另一侧与船舱甲板（7）通过螺栓（15）连接。
技术总结
本实用新型公开一种液化空气运输船，包括船体，所述船体内设有液化空气储罐，所述液化空气储罐底部一侧与船舱底板固定连接，液化空气储罐底部另一侧与船舱底板滑动配合，所述液化空气储罐顶部与多个滚轮配合，所述滚轮铰接设于弧形压板底部，弧形压板设于盖板上，所述盖板与船舱甲板铰接连接；本实用新型能够有效对液化空气储罐进行横向和竖向固定和限位，通过将液化空气储罐底部一端与船舱底板滑动配合，能够防止因热胀冷缩发生相对位移所带来的损坏。损坏。损坏。
技术研发人员：栾长珍
受保护的技术使用者：栾长珍
技术研发日：2021.01.07
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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