一种船用推进器的悬挂装置的制作方法

1.本实用新型涉及推进器的技术领域，特别是涉及一种船用推进器的悬挂装置。


背景技术：

2.推动船舶前进的机构。它是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆(见帆船)等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。但是现有的推动器由于结构比较复杂，较难安装在体型较小的船上，导致设备的实用性较差，因此需要一种船用推进器的悬挂装置。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种打开电机，使转动轴转动，为船体提供动力，并且通过转动转向杆，调整转动轴左侧面对的方向，使船体的移动方向改变，使得降低设备的操作难度，提高设备结构的简单性，从而提高设备的实用性的一种船用推进器的悬挂装置。
4.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，包括安装面、固定座、支撑管、转向杆、第一轴承、第二轴承、密封壳、多组支架、电机、转动轴和多组排水叶片，固定座的左端与支撑管的右端转动连接，固定座的右端与安装面的侧端相连接，转向杆由支撑管的顶端伸入至支撑管的内部，并且转向杆通过第一轴承和第二轴承与支撑管的顶端和底端转动连接，密封壳的顶端通过多组支架与转向杆的底端相连接，电机的侧端与密封壳内的侧壁固定连接，并且密封壳的左端贯穿密封壳的左端与转动轴的右端相连接，多组排水叶片的一端均与转动轴的表面相连接。
5.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，包括缓冲支撑杆，缓冲支撑杆的左端与支撑管的右端相连接，缓冲支撑杆的右端与安装面的左端接触。
6.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，还包括弹簧、第一底座和第二底座，弹簧的左端通过第一底座与缓冲支撑杆的右端相连接，弹簧的右端通过第二底座与安装面的左端接触。
7.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，还包括防护套管，防护套管的顶端与转向杆的底端相连接，密封壳通过多组支架与防护套管内的侧壁固定连接。
8.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，还包括第一滤网和第二滤网，第一滤网和第二滤网的侧端分别与防护套管的左端和右端相连接。
9.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，还包括转盘和旋转把手，转盘的底端与转向杆的顶端相连接，旋转把手的底端与转盘的顶端相连接。
10.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：打开电机，使转动轴转动，为船体提供动力，并且通过转动转向杆，调整转动轴左侧面对的方向，使船体的移动方向改变，使得降低设备的操作难度，提高设备结构的简单性，从而提高设备的实用性。
附图说明
11.图1是本实用新型的正视剖面结构示意图；
12.图2是本实用新型的正视结构示意图；
13.图3是本实用新型的正视剖面局部放大结构示意图；
14.附图中标记：1、安装面；2、固定座；3、支撑管；4、转向杆；5、第一轴承；6、第二轴承；7、密封壳；8、支架；9、电机；10、转动轴；11、排水叶片；12、缓冲支撑杆；13、弹簧；14、第一底座；15、第二底座；16、防护套管；17、第一滤网；18、第二滤网；19、转盘；20、旋转把手。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
16.如图1至图3所示，本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，包括安装面1、固定座2、支撑管3、转向杆4、第一轴承5、第二轴承6、密封壳7、多组支架8、电机9、转动轴10和多组排水叶片11，固定座2的左端与支撑管3的右端转动连接，固定座2的右端与安装面1的侧端相连接，转向杆4由支撑管3的顶端伸入至支撑管3的内部，并且转向杆4通过第一轴承5和第二轴承6与支撑管3的顶端和底端转动连接，密封壳7的顶端通过多组支架8与转向杆4的底端相连接，电机9的侧端与密封壳7内的侧壁固定连接，并且密封壳7的左端贯穿密封壳7的左端与转动轴10的右端相连接，多组排水叶片11的一端均与转动轴10的表面相连接；打开电机9，使转动轴10转动，为船体提供动力，并且通过转动转向杆4，调整转动轴10左侧面对的方向，使船体的移动方向改变，使得降低设备的操作难度，提高设备结构的简单性，从而提高设备的实用性。
17.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，包括缓冲支撑杆12，缓冲支撑杆12的左端与支撑管3的右端相连接，缓冲支撑杆12的右端与安装面1的左端接触；通过设置缓冲支撑杆12，使设备运行时，对支撑管3的右侧下部进行支撑，从而提高设备的稳定性。
18.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，还包括弹簧13、第一底座14和第二底座15，弹簧13的左端通过第一底座14与缓冲支撑杆12的右端相连接，弹簧13的右端通过第二底座15与安装面1的左端接触；通过弹簧13的弹性，降低缓冲支撑杆12对安装面1的撞击力，从而提高设备的实用性。
19.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，还包括防护套管16，防护套管16的顶端与转向杆4的底端相连接，密封壳7通过多组支架8与防护套管16内的侧壁固定连接；通过设置防护套管16，电机9、转动轴10和多组排水叶片11进行保护，减少坚硬物体与电机9、转动轴10和多组排水叶片11的碰撞，从而降低设备的故障率。
20.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，还包括第一滤网17和第二滤网18，第一滤网17和第二滤网18的侧端分别与防护套管16的左端和右端相连接；通过设置第一滤网17和第二滤网18，对进入至防护套管16内部的水进行过滤，减少缠绕于转动轴10表面的水草，从而降低设备的故障率。
21.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，还包括转盘19和旋转把手20，转盘19的底端与转向杆4的顶端相连接，旋转把手20的底端与转盘19的顶端相连接；通过转动旋转把手20，使转盘19带动转向杆4转动，方便驾驶人员对设备进行操控，从而提高设备的实用
性。
22.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，其在工作时，首先打开电机9，使转动轴10转动，为船体提供动力，并且通过转动旋转把手20，使转盘19带动转向杆4转动，调整转动轴10左侧面对的方向，使船体的移动方向改变，使得降低设备的操作难度，提高设备结构的简单性即可。
23.本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种船用推进器的悬挂装置的电机9为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种船用推进器的悬挂装置，其特征在于，包括安装面(1)、固定座(2)、支撑管(3)、转向杆(4)、第一轴承(5)、第二轴承(6)、密封壳(7)、多组支架(8)、电机(9)、转动轴(10)和多组排水叶片(11)，固定座(2)的左端与支撑管(3)的右端转动连接，固定座(2)的右端与安装面(1)的侧端相连接，转向杆(4)由支撑管(3)的顶端伸入至支撑管(3)的内部，并且转向杆(4)通过第一轴承(5)和第二轴承(6)与支撑管(3)的顶端和底端转动连接，密封壳(7)的顶端通过多组支架(8)与转向杆(4)的底端相连接，电机(9)的侧端与密封壳(7)内的侧壁固定连接，并且密封壳(7)的左端贯穿密封壳(7)的左端与转动轴(10)的右端相连接，多组排水叶片(11)的一端均与转动轴(10)的表面相连接。2.如权利要求1所述的一种船用推进器的悬挂装置，其特征在于，包括缓冲支撑杆(12)，缓冲支撑杆(12)的左端与支撑管(3)的右端相连接，缓冲支撑杆(12)的右端与安装面(1)的左端接触。3.如权利要求2所述的一种船用推进器的悬挂装置，其特征在于，还包括弹簧(13)、第一底座(14)和第二底座(15)，弹簧(13)的左端通过第一底座(14)与缓冲支撑杆(12)的右端相连接，弹簧(13)的右端通过第二底座(15)与安装面(1)的左端接触。4.如权利要求1所述的一种船用推进器的悬挂装置，其特征在于，还包括防护套管(16)，防护套管(16)的顶端与转向杆(4)的底端相连接，密封壳(7)通过多组支架(8)与防护套管(16)内的侧壁固定连接。5.如权利要求4所述的一种船用推进器的悬挂装置，其特征在于，还包括第一滤网(17)和第二滤网(18)，第一滤网(17)和第二滤网(18)的侧端分别与防护套管(16)的左端和右端相连接。6.如权利要求1所述的一种船用推进器的悬挂装置，其特征在于，还包括转盘(19)和旋转把手(20)，转盘(19)的底端与转向杆(4)的顶端相连接，旋转把手(20)的底端与转盘(19)的顶端相连接。

技术总结
本实用新型涉及推进器的技术领域，特别是涉及一种船用推进器的悬挂装置，其打开电机，使转动轴转动，为船体提供动力，并且通过转动转向杆，调整转动轴左侧面对的方向，使船体的移动方向改变，使得降低设备的操作难度，提高设备结构的简单性，从而提高设备的实用性；包括安装面、固定座、支撑管、转向杆、第一轴承、第二轴承、密封壳、多组支架、电机、转动轴和多组排水叶片，固定座的左端与支撑管的右端转动连接，固定座的右端与安装面的侧端相连接，转向杆由支撑管的顶端伸入至支撑管的内部，并且转向杆通过第一轴承和第二轴承与支撑管的顶端和底端转动连接，密封壳的顶端通过多组支架与转向杆的底端相连接。转向杆的底端相连接。转向杆的底端相连接。


技术研发人员：包琳琳
受保护的技术使用者：蓬莱市新港推进器有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021/9/21