一种海上风机运输安装设备的制作方法

1.本技术涉及海上风力发电的领域，尤其是涉及一种海上风机运输安装设备。


背景技术：

2.目前随着海洋风力发电的潮流，海洋已成为风力发电的潮流，海洋风力发电中的重要环节就是风机在海面的运输与安装。
3.现有的风机海上运输与安装分为两种，一种是整体运输安装法，将下节塔筒、上节塔筒、轮毂、叶片和机舱在陆地组装完毕后，再利用辅助夹具和浮吊整体吊装上船，运输到安装地点后再用浮吊整体吊放到基础结构上；另外一种是分体运输安装方法，将下节塔筒、上节塔筒、轮毂、叶片、机舱单件吊装上船，运输到安装地点后，再依依次将下节塔筒、上节塔筒、轮毂、叶片、机舱单件进行组装。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为现有的运输船在转运风机时，运输对风机的防护系数低。


技术实现要素：

5.为了提升运输船对风机的防护性能，本技术提供一种海上风机运输安装设备。
6.本技术提供的一种海上风机运输安装设备采用如下的技术方案：
7.一种海上风机运输安装设备，包括船体和风机，风机与船体可拆卸固定连接，船体上固定连接有起吊装置，所述风机外侧套设有防护筒，防护筒的底端与船体固定连接，防护筒与风机之间设置有夹紧装置。
8.通过采用上述技术方案，运送风机时，首先利用起吊装置带动风机插接在防护筒内，然后再利用夹紧装置将防护筒与风机夹紧固定，利用防护筒对风机的周身进行防护，达到提升运输船对风机的防护性能的目的。
9.可选的，所述防护筒包括固定筒和升降筒，固定筒和升降筒均竖直设置，固定筒的底端与船体固定连接，升降筒设置在固定筒的顶端，升降筒与固定筒之间设置有升降组件，夹紧装置设置在升降筒与风机之间。
10.通过采用上述技术方案，将防护筒设置为固定筒和升降筒，首先将风机移动至防护筒内，然后再利用升降组件带动升降筒相对固定筒滑动，使升降筒远离船体，再利用升降筒上的夹紧装置，使升降筒与风机固定，将风机固定在防护筒内；通过设置固定筒和升降筒，减小风机吊运时的高程，提升风机吊运时的便捷性。
11.可选的，所述升降组件包括丝杠和驱动件，固定筒的顶端开设有升降槽，升降筒的底端位于升降槽内，丝杠位于升降槽内，丝杠与升降槽的底壁转动连接，升降筒与丝杠螺纹连接，驱动件与固定筒的侧壁固定连接，驱动件与丝杠之间设置有传动组件。
12.通过采用上述技术方案，使用升降组件带动升降筒升降时，首先利用驱动件通过传动组件带动丝杠转动，由于丝杠与升降筒螺纹连接，所以丝杠转动带动升降筒在升降槽内滑动，利用丝杠带动升降筒在升降槽内升降，提升升降筒升降时的稳定性。
13.可选的，所述传动组件包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，固定筒的侧壁开设有传动腔，传动腔设置在升降槽的底壁内，第一锥齿轮和第二锥齿轮均位于传动腔内，驱动件与第一锥齿轮固定连接，丝杠穿过传动腔的侧壁与第二锥齿轮固定连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。
14.通过采用上述技术方案，使用传动组件时，启动驱动件，由于驱动件与第一锥齿轮固定连接，所以驱动件带动第一锥齿轮在传动腔内转动，由于第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所以第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，由于第二锥齿轮与丝杠固定连接，所以第二锥齿轮带动丝杠转动，传动组件结构简单、传动稳定，提升驱动件带动丝杠转动时的稳定性。
15.可选的，所述升降筒与升降槽之间设置有限位组件，限位组件包括滑块和限位块，升降槽的侧壁开设有限位槽，滑块与升降筒固定连接，滑块位于限位槽内，滑块与限位槽滑动连接，限位块位于限位槽远离船体的一端，限位块与限位槽固定连接。
16.通过采用上述技术方案，当升降筒在升降槽内滑动时，由于升降筒与滑块固定连接，所以升降筒带动滑块在升降槽内滑动，当滑块滑动至与限位块抵接时，由于限位块与限位槽固定连接，所以限位块阻止滑块继续滑动，使滑块带动升降筒始终位于升降槽内，通过在升降筒与升降槽之间设置限位组件，避免升降筒与升降槽分离，提升升降筒在升降槽内滑动时的稳定性。
17.可选的，所述限位块与限位槽的底壁之间设置有固定螺栓，固定螺栓的一端穿过限位槽的底壁与限位块螺纹连接。
18.通过采用上述技术方案，在向限位槽内安装限位块时，首先移动限位块至限位槽内，然后移动固定螺栓穿过限位槽的底壁后，再转动固定螺栓与限位块螺纹连接，利用固定螺栓将限位块固定在限位槽内，提升限位块与限位槽固定时的便捷性。
19.可选的，所述夹紧装置包括夹紧弧和气缸，夹紧弧至少设置有两个，每个夹紧弧均设置在风机与升降筒之间，每个夹紧弧与升降筒之间均设置一个气缸，气缸的一端与升降筒固定连接，另一端与夹紧弧固定连接。
20.通过采用上述技术方案，使用夹紧装置时，首先启动气缸，由于气缸的一端与升降筒固定连接，另一端与夹紧弧固定连接，所以气缸推动夹紧弧与风机抵接，利用多个夹紧弧对风机进行固定，夹紧装置结构简单、安装方便，提升使用时的便捷性。
21.可选的，所述夹紧弧远离气缸的一端设置有压力传感器，升降筒的外侧设置有报警器，压力传感器与报警器连通。
22.通过采用上述技术方案，当气缸推动夹紧弧与风机抵接时，压力传感感应夹紧弧与风机抵接时的压力，由于压力传感器与报警器连通，所以压力传感器带动报警器发出警报，避免气缸推动夹紧弧对风机施加过大的压力，提升对风机的保护性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过在船体固定连接防护筒，并将防护筒分为固定筒和升降筒，利用防护筒对船体上的风机进行防护，达到提升运输船对风机的防护性能的目的；
25.2.通过在升降筒和风机之间设置夹紧装置，利用夹紧装置使升降筒与风机固定，提升风机在防护筒内时的稳定性；
26.3.通过设置限位槽、滑块和限位块，使升降筒始终在升降槽内滑动，提升升降筒在升降槽内滑动时的稳定性。
附图说明
27.图1是本技术的结构示意图；
28.图2是旨在显示防护筒的示意图；
29.图3是旨在显示升降组件和限位组件的示意图；
30.图4是旨在显示传动组件的示意图。
31.附图标记说明：1、船体；11、风机；12、起吊装置；2、防护筒；21、固定筒；211、升降槽；212、传动腔；213、限位槽；22、升降筒；3、升降组件；31、丝杠；32、驱动件；4、传动组件；41、第一锥齿轮；42、第二锥齿轮；5、限位组件；51、滑块；52、限位块；521、固定螺栓；6、夹紧装置；61、夹紧弧；62、气缸；7、报警装置；71、压力传感器；72、报警器。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种海上风机运输安装设备。参照图1和图2，一种海上风机运输安装设备包括船体1、风机11、起吊装置12和防护筒2，船体1水平设置，起吊装置12和风机11均竖直设置，起吊装置12和风机11的底端均与船体1固定连接，防护筒2竖直套设在风机11的外侧，防护筒2的底端与船体1固定连接，防护筒2与风机11之间设置有夹紧装置6，夹紧装置6上设置有报警装置7。运送风机11时，首先利用起吊装置12将风机11吊送至防护筒2内，将风机11的底端与船体1固定连接，然后再利用夹紧装置6对风机11进行夹紧，利用夹紧装置6上的报警装置7避免夹紧装置6对风机11施力过大，达到提升运输船对风机11的防护性能的目的。
34.参照图2和图3，防护筒2包括固定筒21和升降筒22，固定筒21和升降筒22均竖直设置，固定筒21的底端与船体1固定连接，升降筒22设置在固定筒21的顶端，夹紧装置6设置在升降筒22与风机11之间，夹紧装置6设置在升降筒22侧壁的顶端；升降筒22与固定筒21之间设置有升降组件3，升降组件3包括丝杠31和驱动件32，固定筒21的顶端竖直开设有升降槽211，升降筒22的底端位于升降槽211内，丝杠31竖直设置升降槽211内，丝杠31与升降槽211的底壁转动连接，升降筒22的侧壁与丝杠31螺纹连接，驱动件32设置为电机，电机与固定筒21的侧壁固定连接，驱动件32与丝杠31之间设置有传动组件4。
35.将风机11吊运至防护筒2内时，首先启动驱动件32通过传动组件4带动丝杠31在升降槽211内绕自身轴线转动，丝杠31转动带动升降筒22在升降槽211内下降，当升降筒22的底端与升降槽211的底壁抵接时；将风机11吊运至防护筒2内后，首先将风机11的底端与船体1固定连接，然后再反转电机通过传动组件4带动丝杠31在升降槽211内转动，丝杠31转动带动升降筒22在升降槽211内升高，利用限位组件5限制升降筒22在升降槽211内的升起高度。
36.参照图3和图4，传动组件4包括第一锥齿轮41和第二锥齿轮42，固定筒21的侧壁开设有传动腔212，传动腔212设置在升降槽211的下方，丝杠31的底端穿过升降槽211的底壁位于传动腔212内，第一锥齿轮41和第二锥齿轮42均位于传动腔212内，电机的输出轴穿过传动腔212的侧壁与第一锥齿轮41固定连接，丝杠31的底端与第二锥齿轮42固定连接，第一锥齿轮41与第二锥齿轮42啮合。驱动件32转动时，驱动件32带动第一锥齿轮41转动，第一锥齿轮41转动带动第二锥齿轮42转动，第二锥齿轮42带动丝杠31转动。
37.参照图3，升降筒22与升降槽211之间还设置有限位组件5，限位组件5包括滑块51和限位块52，升降槽211的侧壁竖直开设有限位槽213，限位槽213贯穿升固定筒21的顶端，滑块51与升降筒22侧壁的底端固定连接，滑块51位于限位槽213内，滑块51与限位槽213滑动连接，限位块52位于限位槽213的顶端，限位块52与限位槽213的底壁之间设置有固定螺栓521，固定螺栓521的一端穿过限位槽213的底壁与限位块52螺纹连接。升降筒22在升降槽211内滑动时，升降筒22带动滑块51在限位槽213内滑动；当滑块51滑动之与限位块52抵接时，限位块52阻止滑块51继续滑动，滑块51带动升降筒22始终在升降槽211内。
38.参照图3，夹紧装置6包括夹紧弧61和气缸62，夹紧弧61设置有两个，两个夹紧弧61分别设置在风机11的两侧，每个夹紧弧61与升降筒22之间均水平设置一个气缸62，气缸62的一端与升降筒22的侧壁固定连接，另一端与夹紧弧61的侧壁固定连接；报警装置7包括压力传感器71和报警器72，压力传感器71与夹紧弧61远离气缸62的一侧固定连接，报警器72与升降筒22的外壁固定连接，压力传感器71与报警器72连通。使用夹紧装置6时，首先启动气缸62带动夹紧弧61与风机11抵接，利用夹紧弧61上的压力传感器71感应夹紧弧61与风机11之间的压力，当压力至一定数值时，压力传感器71控制报警器72发出警报，然后停止气缸62对夹紧弧61施力，完成对风机11的夹紧固定。
39.本技术实施例一种海上风机运输安装设备的实施原理为：使用安装设备时，启动电机带动第一锥齿轮41在传动腔212内转动，第一锥齿轮41带动第二锥齿轮42转动，第二锥齿轮42带动丝杠31转动，丝杠31转动带动升降筒22在升降槽211内下降，升降筒22带动滑块51在限位槽213内下滑，当升降筒22与升降槽211的底壁抵接时，利用起吊装置12带动风机11至防护筒2内，将风机11的底端与船体1固定连接，然后再启动驱动件32带动第一锥齿轮41转动，第一锥齿轮41通过第二锥齿轮42带动丝杠31转动，丝杠31转动带动升降筒22在升降槽211内滑动，升降筒22带动滑块51在限位槽213内滑动，当滑块51滑动至与限位块52抵接时，停止转动电机；然后启动气缸62带动夹紧弧61与风机11的侧壁抵接，随着气缸62的活动对夹紧弧61对压力传感器71进行施力，压力传感器71带动报警器72发出警报，停止气缸62继续推动夹紧弧61，完成对风机11的防护，启动运输船运送风机11至指定地点，首先启动气缸62使夹紧弧61远离风机11，然后再重复上述步骤将升降筒22收缩至升降槽211内，再利用起吊装置12带动风机11至安装位置，完成风机11的吊运安装，综上，通过上述步骤，达到提升运输船对风机11的防护性能的目的。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。