一种活动式防撞栏杆扶手装置的制作方法

本实用新型涉及栏杆扶手领域，具体领域为一种活动式防撞栏杆扶手装置。

背景技术：

观光游览船主要用于江河、湖泊、水库等水域或者景区，作为游客在营运水域范围内的游览、观光和短途客运载体，需要经常在不同的码头或靠岸设施处停靠。

该船在载客运输过程中，经常需要停靠在码头、趸船等靠岸设施旁边，停靠时由于船舶的自由度较大，靠船速度、方向等不容易实时精准控制，因此船上的栏杆扶手容易撞到靠岸设施上而产生变形或者断裂，继而产生不必要的维修或更换费用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种活动式防撞栏杆扶手装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种活动式防撞栏杆扶手装置，包括底座、立柱、端盖螺钉、压缩弹簧，所述底座包括钢板、方管、内螺纹套管，所述方管焊接在所述钢板的顶面，所述方管底边为长方形结构，所述内螺纹套管贯通连接所述方管宽边所在的一侧面，所述立柱插在所述方管内，所述立柱紧贴在所述方管远离所述内螺纹套管的内壁，所述立柱的直径与所述方管内腔底边宽度相同，所述方管靠近所述立柱的宽边所在一侧上部设有开口，所述方管上部与所述立柱连接处对称设有两个旋转轴孔，所述立柱内贯穿镶有对应两个所述旋转轴孔的第一镶套管，所述旋转轴孔和所述第一镶套管通过旋转轴固定连接，所述立柱底部与所述钢板顶面之间有空隙，所述立柱底部靠近所述内螺纹套管的一侧固定有倾斜的封板，所述立柱沿所述旋转轴转动时所述封板可以封闭所述内螺纹套管与所述方管连接处，所述内螺纹套管远离所述方管的管口安装有所述端盖螺钉，所述端盖螺钉与所述封板之间连接有所述压缩弹簧。

优选的，所述方管底部设有出水口。

优选的，所述压缩弹簧为微压缩状态。

优选的，所述钢板的四角均设有螺孔。

优选的，所述端盖螺钉通过转动可以在所述内螺纹套管上实现松紧。

优选的，所述立柱上固定镶有位于所述方管上方的与所述旋转轴平行的三个第二镶套管。

优选的，所述底座、所述立柱、所述端盖螺钉、所述压缩弹簧、所述旋转轴、所述封板、所述第一镶套管、所述第二镶套管均为不锈钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、一种活动式防撞栏杆扶手装置，在实际使用时，船舶正常情况下处于微压缩状态的压缩弹簧将立柱组成的栏杆扶手顶紧防止晃动，当立柱组成的栏杆扶手受到撞击时，立柱会通过第一镶套管绕方管上的旋转轴转动，从而封板进一步压缩压缩弹簧，可将立柱组成的栏杆扶手所受的冲撞外力卸载掉，冲撞结束后压缩弹簧回弹将立柱顶回原位，带动整个栏杆扶手复位，避免船上的栏杆扶手因撞到靠岸设施而产生变形或者断裂。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的底座、立柱、螺孔结构示意图；

图4为本实用新型的立柱、第一镶套管、封板、第二镶套管结构示意图；

图中：1、底座；2、立柱；3、端盖螺钉；4、压缩弹簧；5、钢板；6、方管；7、内螺纹套管；8、开口；9、旋转轴孔；10、第一镶套管；11、旋转轴；12、封板；13、出水口；14、螺孔；15、第二镶套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种活动式防撞栏杆扶手装置，包括底座1、立柱2、端盖螺钉3、压缩弹簧4，所述底座1包括钢板5、方管6、内螺纹套管7，所述方管6焊接在所述钢板5的顶面，所述方管6底边为长方形结构，所述内螺纹套管7贯通连接所述方管6宽边所在的一侧面，所述立柱2插在所述方管6内，所述立柱2紧贴在所述方管6远离所述内螺纹套管7的内壁，所述立柱2的直径与所述方管6内腔底边宽度相同，所述方管6靠近所述立柱2的宽边所在一侧上部设有开口8，所述方管6上部与所述立柱2连接处对称设有两个旋转轴孔9，所述立柱2内贯穿镶有对应两个所述旋转轴孔9的第一镶套管10，所述旋转轴孔9和所述第一镶套管10通过旋转轴11固定连接，所述立柱2底部与所述钢板5顶面之间有空隙，所述立柱2底部靠近所述内螺纹套管7的一侧固定有倾斜的封板12，所述立柱2沿所述旋转轴11转动时所述封板12可以封闭所述内螺纹套管7与所述方管6连接处，所述内螺纹套管7远离所述方管6的管口安装有所述端盖螺钉3，所述端盖螺钉3与所述封板12之间连接有所述压缩弹簧4。使得当所述立柱2组成的栏杆扶手受到撞击时，所述立柱2会通过所述第一镶套管10绕所述方管6上的所述旋转轴11转动，从而所述封板12进一步压缩所述压缩弹簧4，可将所述立柱2组成的栏杆扶手所受的冲撞外力卸载掉，冲撞结束后所述压缩弹簧4回弹将所述立柱2顶回原位。

具体而言，所述方管6底部设有出水口13，使得所述方管6内进水后可以排出。

具体而言，所述压缩弹簧4为微压缩状态，使得船舶正常情况下处于微压缩状态的所述压缩弹簧4可以将所述立柱2组成的栏杆扶手顶紧防止晃动。

具体而言，所述钢板5的四角均设有螺孔14，使得可以将所述钢板5固定在船上。

具体而言，所述端盖螺钉3通过转动可以在所述内螺纹套管7上实现松紧，使得可以通过拧掉所述端盖螺钉3便于更换所述压缩弹簧4。

具体而言，所述立柱2上固定镶有位于所述方管6上方的与所述旋转轴11平行的三个第二镶套管15，便于钢索穿过所述第二镶套管15将所有的立柱2固定组成栏杆扶手。

具体而言，所述底座1、所述立柱2、所述端盖螺钉3、所述压缩弹簧4、所述旋转轴11、所述封板12、所述第一镶套管10、所述第二镶套管15均为不锈钢材质，避免接触水而生锈。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际使用时，船舶正常情况下处于微压缩状态的压缩弹簧4将立柱2组成的栏杆扶手顶紧防止晃动，当立柱2组成的栏杆扶手受到撞击时，立柱2会通过第一镶套管10绕方管6上的旋转轴11转动，从而封板12进一步压缩压缩弹簧4，可将立柱2组成的栏杆扶手所受的冲撞外力卸载掉，冲撞结束后压缩弹簧4回弹将立柱2顶回原位，带动整个栏杆扶手复位，避免船上的栏杆扶手因撞到靠岸设施而产生变形或者断裂。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种活动式防撞栏杆扶手装置，其特征在于，包括底座(1)、立柱(2)、端盖螺钉(3)、压缩弹簧(4)，所述底座(1)包括钢板(5)、方管(6)、内螺纹套管(7)，所述方管(6)焊接在所述钢板(5)的顶面，所述方管(6)底边为长方形结构，所述内螺纹套管(7)贯通连接所述方管(6)宽边所在的一侧面，所述立柱(2)插在所述方管(6)内，所述立柱(2)紧贴在所述方管(6)远离所述内螺纹套管(7)的内壁，所述立柱(2)的直径与所述方管(6)内腔底边宽度相同，所述方管(6)靠近所述立柱(2)的宽边所在一侧上部设有开口(8)，所述方管(6)上部与所述立柱(2)连接处对称设有两个旋转轴孔(9)，所述立柱(2)内贯穿镶有对应两个所述旋转轴孔(9)的第一镶套管(10)，所述旋转轴孔(9)和所述第一镶套管(10)通过旋转轴(11)固定连接，所述立柱(2)底部与所述钢板(5)顶面之间有空隙，所述立柱(2)底部靠近所述内螺纹套管(7)的一侧固定有倾斜的封板(12)，所述立柱(2)沿所述旋转轴(11)转动时所述封板(12)可以封闭所述内螺纹套管(7)与所述方管(6)连接处，所述内螺纹套管(7)远离所述方管(6)的管口安装有所述端盖螺钉(3)，所述端盖螺钉(3)与所述封板(12)之间连接有所述压缩弹簧(4)。

2.根据权利要求1所述的一种活动式防撞栏杆扶手装置，其特征在于，所述方管(6)底部设有出水口(13)。

3.根据权利要求1所述的一种活动式防撞栏杆扶手装置，其特征在于，所述压缩弹簧(4)为微压缩状态。

4.根据权利要求1所述的一种活动式防撞栏杆扶手装置，其特征在于，所述钢板(5)的四角均设有螺孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种活动式防撞栏杆扶手装置，其特征在于，所述端盖螺钉(3)通过转动可以在所述内螺纹套管(7)上实现松紧。

6.根据权利要求1所述的一种活动式防撞栏杆扶手装置，其特征在于，所述立柱(2)上固定镶有位于所述方管(6)上方的与所述旋转轴(11)平行的三个第二镶套管(15)。

7.根据权利要求6所述的一种活动式防撞栏杆扶手装置，其特征在于，所述底座(1)、所述立柱(2)、所述端盖螺钉(3)、所述压缩弹簧(4)、所述旋转轴(11)、所述封板(12)、所述第一镶套管(10)、所述第二镶套管(15)均为不锈钢材质。

技术总结
本实用新型公开了一种活动式防撞栏杆扶手装置，包括底座、立柱、端盖螺钉、压缩弹簧，底座包括钢板、方管、内螺纹套管，方管一侧上部设有开口，方管上部设有两个旋转轴孔，立柱内镶有第一镶套管，旋转轴孔和第一镶套管通过旋转轴固定连接，立柱底部一侧固定有封板。在实际使用时，船舶正常情况下处于微压缩状态的压缩弹簧将立柱组成的栏杆扶手顶紧防止晃动，当立柱组成的栏杆扶手受到撞击时，立柱会通过第一镶套管绕方管上的旋转轴转动，从而封板进一步压缩压缩弹簧，可将立柱组成的栏杆扶手所受的冲撞外力卸载掉，冲撞结束后压缩弹簧回弹将立柱顶回原位，避免船上的栏杆扶手因撞到靠岸设施而产生变形或者断裂。

技术研发人员：王帅;谢鹏程;吴世琴
受保护的技术使用者：甘肃中电建港航船舶工程有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021.08.27