一种头枕式车辆落水自救逃生装置的制作方法

本发明涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种头枕式车辆落水自救逃生装置。

背景技术：

近几年，因为汽车车辆落水后无法及时逃出车辆实施自救而导致溺亡的事件屡有发生，驾车时不慎落水，遇险并造成人身伤亡的几率非常大。现今汽车是人们出行、运输的重要交通工具，汽车人均保有量也在不断增加，人们对汽车安全、舒适性要求越来越高，重视度也在不断的提升。汽车落水事故死亡率突出，给人们的财产和生命安全带来了极大的威胁。因此，需要针对这方面提供车辆落水应急自救装置，给人们行车安全增加一定保障。

在车辆落水的非常状态下，车内人员会容易产生慌乱状态，车辆进入水内，汽车极易熄火，造成车窗不能及时打开，即使利用利器破窗逃出车辆后，对于不会游泳的人员来说，情况仍是凶险危急，面临溺亡伤害。因此车辆落水自救重要因素包括时间因素(及时快速)、配备落水救生装置。然而一般情况下，普通落水救生装置如泳圈、浮板等并不是车内常备设施，且置于后备箱内，落水后不易拿取，耗费宝贵的自救时间。

因此，需要提供一种头枕式车辆落水自救逃生装置予以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种头枕式车辆落水自救逃生装置，在于现有的技术中因车辆落水事故、难以自救，尤其是水性不好的人，不能及时逃出车内，导致的溺亡问题。

本发明提供了一种头枕式车辆落水自救逃生装置，包括：

枕体，可拆卸连接在汽车座椅上，沿其长度方向的中部设置有容纳槽；

救生气囊，对应设置在容纳槽的两个出口处的容纳槽内，且救生气囊靠近进口一端的外壁和容纳槽内壁连接；

供气组件，设置在容纳槽内，其出口端和救生气囊的进气口连通，用于给救生气囊充气。

优选地，供气组件为供气瓶，供气瓶内充有压缩二氧化碳气体，供气瓶的出口设置带有拉环的盖子，拉环和救生气囊封闭端的内壁连接有绳索。

优选地，供气组件包括出口设置有电磁阀的供气瓶，供气瓶的出口和救生气囊的进口连通，还包括控制模块、湿度检测模块及供电模块，供电模块分别和控制模块、湿度检测模块、电磁阀电连接。

优选地，供电模块包括：蓄电池，蓄电池密封设置在枕体的容纳槽内，且蓄电池通过电线连接有外接插头。

优选地，枕体的一面开设有凹槽，凹槽内设置有按摩器，按摩结构通过开关和控制模块电连接。

优选地，按摩器为颈部按摩器或者腰部按摩器。

优选地，枕体背离按摩结构的一面设置有两段带体，带体的一端和枕体连接，两段带体的另一端通过卡扣结构连接。

优选地，救生气囊背离容纳槽的出口一端设置有活动扣。

优选地，枕体内的容纳槽内设置有支撑体，供气瓶均设置在支撑体开设的安装槽内，两个带体之间的枕体还开设有凹槽，凹槽延伸到支撑体上，凹槽内用于放置有安全锤。

本发明的有益效果：

1、本发明提供的一种头枕式车辆落水自救逃生装置，能大规模使用。

2、本发明提供的一种头枕式车辆落水自救逃生装置，当车辆落水，通过湿度检测模块检测车内本装置是否浸水，然后通过控制器控制供气组件给救生气囊充气，从而使得救生气囊充气形成一个救生圈，然后通过安全锤砸开玻璃，利用救生圈的浮力为落水的人提供浮力，从而逃出水中，减少溺亡事件发生，实用性强，值得推广。

附图说明

图1为本发明整体结构作为枕体的结构示意图；

图2为本发明用作救生圈的结构示意图；

图3为本发明实施例1的枕体剖视图；

图4为本发明实施例2的枕体剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1到图4，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例1

如图1、2、3所示，本发明实施例提供了一种头枕式车辆落水自救逃生装置，包括：枕体2，可拆卸连接在汽车座椅上，沿其长度方向的中部设置有容纳槽；救生气囊3，对应设置在容纳槽的两个出口处的容纳槽内，且救生气囊3的靠近进口一端的外壁和容纳槽内壁连接；供气组件42，设置在容纳槽内，其出口端和救生气囊3的进气口连通，用于给救生气囊3充气。

其中，供气组件42为供气瓶，供气瓶内充有压缩二氧化碳气体，供气瓶的出口设置带有拉环的盖子，拉环和救生气囊3封闭端的内壁连接有绳索。

其中，所述救生气囊3背离容纳槽的出口一端设置有活动扣31。

其中，所述枕体2上设置有拉链结构，枕体2内填充有记忆棉。

本装置的实施例1的工作原理

如图2、3所示，当车辆落入水中，车辆内的人员迅速将枕体2从座椅上拆下来，然后拉动活动扣31，即活动扣31带动救生气囊3从容纳槽内拉出，同时救生气囊3上的绳索拉动供气瓶上的拉环，使得供气瓶的盖子打开，这时供气瓶内的二氧化碳气体充入到救生气囊3内，如图2所述，通过救生气囊3端部设置的活动扣31相互连接，形成救生圈，这时车内的人可通过车内自带的安全锤砸破玻璃逃出车外，利用救生圈浮出水面。

实施例2

在实施例1的基础上，其中，供气组件42包括出口设置有电磁阀43的供气瓶，所述供气瓶的出口和救生气囊3的进口连通，还包括控制模块、湿度检测模块24及供电模块，所述供电模块分别和控制模块、湿度检测模块24、电磁阀43电连接，湿度检测模块24为湿度传感器。

其中，所述供电模块包括：蓄电池，所述蓄电池密封设置在枕体2的容纳槽内，且蓄电池通过电线连接有外接插头。

本装置的实施例2的工作原理

如图2、4所示，当车辆落入水中，车内进水，本装置的湿度检测模块24检测到本装置的枕体2触水，这时枕体2上的湿度检测模块24将检测到的湿度信号发送给控制模块，控制模块将湿度检测模块24检测到的湿度信号值和设定的阈值比较，当湿度值大于阈值，则控制电磁阀43打开，这时供气瓶中的气体充入到救生气囊3内，通过救生气囊3端部的两个活动扣31连接形成如图2所示的救生圈，车内的人可通过车内自带的安全锤砸破玻璃逃出车外，利用救生圈浮出水面。

实施例3

在实施例1的基础上，枕体2的一面开设有凹槽，所述凹槽内设置有按摩器21，所述按摩结构21通过开关22和控制模块电连接。

其中，按摩器21为颈部按摩器或者腰部按摩器。

其中，所述枕体2背离按摩结构21的一面设置有两段带体1，所述带体1的一端和枕体2连接，两段带体1的另一端通过卡扣结构连接。

其中，枕体2内的容纳槽内设置有支撑体5，供气瓶均设置在支撑体5开设的安装槽内，所述两个带体1之间的枕体2还开设有凹槽，所述凹槽延伸到支撑体5上，所述凹槽内用于放置有安全锤23。

本装置的实施例3的工作原理

当车辆未落入水中，通过两段带体1及设置在带体1上的卡扣结构将枕体2连接在车辆座椅的颈部或者腰部，通过开关打开按摩器21对颈部或者腰部进行按摩，来减轻驾驶人员的疲劳度，避免疲劳驾驶落入水中。

综上所述，本发明实施例提供的一种头枕式车辆落水自救逃生装置，当车辆落水，通过湿度检测模块检测车内本装置是否浸水，然后通过控制器控制供气组件给救生气囊充气，从而使得救生气囊充气形成一个救生圈，然后通过安全锤砸开玻璃，利用救生圈的浮力为落水的人提供浮力，从而逃出水中，减少溺亡事件发生，在汽车正常行驶的情况下，枕体上的按摩装置能对人体颈部或者腰部按摩，进而提高本装置的利用率，实用性强，值得推广。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。