一种沿海航标防撞机构的制作方法

本实用新型是一种沿海航标防撞机构，属于航标技术领域。

背景技术：

航标是为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，是保障水上运输畅通的重要手段，航标具有四项功能，即定位功能、危险警告功能、确认功能和指示交通功能，可引导船舶沿安全路径行驶。

中国专利公开号为：cn211076267u的一种航标用防护装置，当该机构其中一端受到撞击时，无法将该面受到的撞击力分散到机构其他三面中，以此来降低撞击力对该机构其中一面产生的损害，使得该机构单面缓冲力较差，使用效果不高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种沿海航标防撞机构，以解决上述背景技术中提出的当该机构其中一端受到撞击时，无法将该面受到的撞击力分散到机构其他三面中，以此来降低撞击力对该机构其中一面产生的损害的问题，本实用新型便于分散撞击力，从而提高了该机构单面缓冲效果，使用效果得到提高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种沿海航标防撞机构，包括航标本体，所述航标本体下端固定第三固定轴，所述第三固定轴下端固定第二固定轴，所述第二固定轴下端固定第一固定轴，所述第一固定轴下端固定底座，所述第三固定轴与第一固定轴之间均匀安装四个伸缩杆，四个所述伸缩杆均位于第二固定轴外侧，四个所述伸缩杆相背端均固定限位板，四个所述限位板相对端均上下对称开设两个t型槽，相邻两个所述限位板之间均上下对称安装两个伸缩组件，八个所述t型槽内部上下端均安装第一弹簧，八个所述第一弹簧左右端分别与对应的伸缩组件贴合，八个所述伸缩组件分别延伸至对应的t型槽内部且与t型槽滑动连接，所述航标本体与底座之间贴合四个弧形护板。

进一步地，所述伸缩组件包括第一滑杆、第二外框以及第三弹簧，所述第二外框内部滑动连接第三弹簧，所述第三弹簧两端分别固定连接第一滑杆，两个所述第一滑杆均位于第二外框内部且与第二外框滑动连接，两个所述第一滑杆分别延伸至对应的t型槽内部且与t型槽滑动连接。

进一步地，所述第一固定轴与第三固定轴之间均匀固定四个限位轴，四个所述限位轴分别贯穿对应的伸缩杆且与伸缩杆转动连接。

进一步地，所述t型槽内部上下端之间滑动连接两个滑动轴，两个所述滑动轴相对端固定一个第一弹簧，两个所述滑动轴分别贯穿两个第一滑杆且与第一滑杆转动连接。

进一步地，所述限位板的两外侧端面上均固定第一外框，两个所述第一外框内部均滑动连接第二滑杆，两个所述第二滑杆分别贯穿两个第一外框且延伸至与弧形护板固定连接，两个所述第二滑杆远离弧形护板一端均固定第二弹簧，两个所述第二弹簧分别位于两个第一外框内部。

进一步地，相邻两个所述弧形护板之间均安装橡胶垫，所述限位板直角边一端固定橡胶垫片。

本实用新型的有益效果：弧形护板一面受到船舶的撞击力，弧形护板带动第二滑杆向靠近第一固定轴一端压缩第二弹簧，可释放部分的撞击力，剩余撞击力继续带动两个限位板向内挤压，带动伸缩组件沿着t型槽滑动，限位板内部的第一滑杆分别挤压第一弹簧以及第三弹簧，伸缩杆受力开始收缩且伸缩杆沿着限位轴开始发生转动，使得撞击力可分散至整个机构中，有效的减少撞击力对航标的损伤，可减小船舶对该机构连接处造成的损伤，提高了该机构单面缓冲效果，使用效果得到提高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种沿海航标防撞机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种沿海航标防撞机构的俯视剖视图；

图3为本实用新型一种沿海航标防撞机构中b处的受力指向图；

图4为本实用新型一种沿海航标防撞机构中c处的受力指向图；

图中：1-航标本体、2-弧形护板、3-滑动轴、4-t型槽、5-第一外框、6-限位板、7-第一固定轴、8-第二固定轴、9-第一滑杆、10-第二外框、11-伸缩组件、12-伸缩杆、13-第三固定轴、14-限位轴、15-第一弹簧、17-第二弹簧、18-第三弹簧、19-第二滑杆、20-底座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种沿海航标防撞机构，包括航标本体1，航标本体1下端固定第三固定轴13，第三固定轴13下端固定第二固定轴8，第二固定轴8下端固定第一固定轴7，第一固定轴7下端固定底座20，第三固定轴13与第一固定轴7之间均匀安装四个伸缩杆12，四个伸缩杆12均位于第二固定轴8外侧，四个伸缩杆12相背端均固定限位板6，四个限位板6相对端均上下对称开设两个t型槽4，相邻两个限位板6之间均上下对称安装两个伸缩组件11，八个t型槽4内部上下端均安装第一弹簧15，八个第一弹簧15左右端分别与对应的伸缩组件11贴合，八个伸缩组件11分别延伸至对应的t型槽4内部且与t型槽4滑动连接，航标本体1与底座20之间贴合四个弧形护板2，当其中一处弧形护板2受到撞击力时，力通过弧形护板2传递到限位板6上，此时该机构受缓冲力作用带动限位板6两端的伸缩组件11伸长或者压缩，进而可将一端弧形护板2受到的撞击力分散到多个伸缩组件11上，同时通过伸缩组件11在t型槽4上的滑动，从而有效减小弧形护板2受到的撞击力的伤害。

伸缩组件11包括第一滑杆9、第二外框10以及第三弹簧18，第二外框10内部滑动连接第三弹簧18，第三弹簧18两端分别固定连接第一滑杆9，两个第一滑杆9均位于第二外框10内部且与第二外框10滑动连接，两个第一滑杆9分别延伸至对应的t型槽4内部且与t型槽4滑动连接，通过第一滑杆9在第二外框10的移动使第三弹簧18被压缩或伸长，同时对相邻两个第一滑杆9之间的第一弹簧15进行压缩，进一步实现对撞击力的释放。

第一固定轴7与第三固定轴13之间均匀固定四个限位轴14，四个限位轴14分别贯穿对应的伸缩杆12且与伸缩杆12转动连接，当该机构受到撞击力时，部分撞击力促使伸缩杆12与第一固定轴7之间发生一定范围转动，从而部分撞击力。

t型槽4内部上下端之间滑动连接两个滑动轴3，两个滑动轴3相对端固定一个第一弹簧15，两个滑动轴3分别贯穿两个第一滑杆9且与第一滑杆9转动连接，进一步实现对撞击力的释放。

限位板6的两外侧端面上均固定第一外框5，两个第一外框5内部均滑动连接第二滑杆19，两个第二滑杆19分别贯穿两个第一外框5且延伸至与弧形护板2固定连接，两个第二滑杆19远离弧形护板2一端均固定第二弹簧17，两个第二弹簧17分别位于两个第一外框5内部，当弧形护板2受到撞击力时，带动第二滑杆19向内部挤压第二弹簧17，从而可将部分撞击力进行释放。

相邻两个弧形护板2之间均安装橡胶垫，限位板6直角边一端固定橡胶垫片，降低弧形护板2与限位板6以及弧形护板2与弧形护板2之间的碰撞损害。

具体实施方式：如图3中b处受力所示，弧形护板2带动第二滑杆19向靠近第一固定轴7一端压缩第二弹簧17，从而可释放部分的撞击力，剩余撞击力继续带动两个限位板6向内挤压，从而带动伸缩组件11沿着t型槽4滑动，此时限位板6内部的第一滑杆9分别挤压第一弹簧15以及第三弹簧18，与此同时，前端的两个伸缩杆12受力开始收缩且伸缩杆12沿着限位轴14开始发生转动，左右两端的伸缩组件11沿着滑动轴3发生转动，同时远离第一固定轴7一端的伸缩组件11受力压缩，使得撞击力可分散至整个机构中，从而有效的减少撞击力对航标的损伤，如图4中c处受力所示，两个弧形护板2分别带动两个第二滑杆19向第一外框5内部移动，从而对第二弹簧17进行挤压，同时限位板6上的两个第一滑杆9对第一弹簧15以及第三弹簧18进行挤压，伸缩杆12受力压缩，便于分散撞击力，从而提高了该机构单面缓冲效果，使用效果得到提高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。