卷扬式折叠雷达桅的制作方法

本实用新型涉及船舶领域的雷达桅，特别是涉及卷扬式折叠雷达桅。

背景技术：

目前，随着交通基础设施建设日益完善，横跨内河、海峡、运河的桥梁数量不断增加，在航道上通行的船舶与桥梁碰撞导致的严重事故时有发生，造成巨大的经济损失和安全隐患。船舶上层建筑顶端的雷达桅是全船的最高点，大多为整体式结构，自身高度可达20米，是引发碰撞事故的主要原因。由于受航道通行效率、航道水深等多方面变量因素制约，灵活、快速地降低船舶雷达桅整体高度是保证船舶安全通行的最佳方式。

技术实现要素：

为了能够安全、便捷、快速放倒雷达桅的上部灯架，降低雷达桅整体高度，从而实现减低船舶通行高度，本实用新型提供了卷扬式折叠雷达桅。该雷达桅通过驱动装置中气动马达松开送出钢丝绳，灯架旋转脱离限位座并缓慢导向船艉折叠放平，调整了雷达桅灯架高度，进而降低了雷达桅的高度，解决降低船舶通行高度的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：

卷扬式折叠雷达桅包括安装在罗经甲板上的桅体、设置于桅体顶部平台上的可向船艉方向旋转折叠平放的灯架、连接固定灯架垂立的限位座和控制灯架旋转的驱动装置，灯架底部设有与桅体顶部平台连接的锁紧装置和转动装置。

为了进一步解决本实用新型所要解决的技术问题，本实用新型提供的卷扬式折叠雷达桅中，所述驱动装置由气动马达、滑轮和钢丝绳组成，间隔设置的滑轮连接在桅体侧面及桅体顶部平台上，钢丝绳一端固定于雷达桅的灯架，另一端缠绕在气动马达的输出轴上，气动马达安装于桅体下部一侧。

进一步的，所述锁紧装置包括对称设置的插销、螺栓和限位钢链，螺栓通过限位座上的开孔将灯架固定在直立状态，插销与眼板配合固定住灯架底部，灯架与限位座之间连接有限位钢链。

进一步的，所述转动装置由轴、钢套、铜套、定位套、肋板和大眼板组成作为灯架旋转折叠的中心；横穿固定于桅体顶部平台上大眼板的轴，一端焊接固定，另一端采用螺母与开口销锁紧；连接在灯架底部的肋板上连接有轴套，轴套由铜套与钢套镶嵌形成，并与轴形成间隙配合；肋板与大眼板之间设有定位套限位灯架。

进一步的，所述插销对称布置在灯架底部两侧，穿过固定于桅体顶部平台上小眼板，同时插进固定于灯架底部的眼板中。

进一步的，所述限位座为由型材焊接形成的框架结构，下部连接在桅体顶部平台上，面向船艉的侧面上设有带螺栓通孔的结构板，通过螺栓将直立的灯架连接固定在限位座上。

进一步的，所述灯架为安装有各类指示灯的三角形桁架结构。

积极效果，由于本实用新型采用船舶上的压缩空气驱动马达转动，减少了动力的耗费；锁紧装置采用对称的插销将灯架固定，同时，通过螺栓将灯架连接在限位座上，双重结构保证雷达桅灯架在直立状态下的稳定性，防止灯架在风力或惯性力的作用下倾倒；雷达桅灯架折叠时限位钢链处于拉紧状态，可避免气动马达失效后灯架砸到桅体。结构简单、操作方便快捷、使用成本低，雷达桅在高度方向的调节裕度可达6～8米，从而有效地降低了船舶通行高度，船舶可以快速安全地通过航道上的桥梁。适宜作为卷扬式折叠雷达桅使用。

附图说明

图1为本实用新型雷达桅直立状态主视图；

图2为本实用新型雷达桅直立状态侧视图；

图3为本实用新型雷达桅折叠状态主视图；

图4为限位座主视图；

图5为限位座侧视图；

图6为本实用新型h-h剖面图；

图7为本实用新型q-q剖面图。

图中，1.桅体，2.灯架，3.限位座，4.气动马达，5.钢丝绳，6.滑轮，7.限位钢链，8.插销，9.眼板，10.轴，11.钢套，12.铜套，13.肋板，14.定位套，15.大眼板，16.小眼板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

据图所示，卷扬式折叠雷达桅包括安装在罗经甲板上的桅体1、设置于桅体1顶部平台上的可向船艉方向旋转折叠平放的灯架2、连接固定灯架2垂立的限位座3和控制灯架2旋转的驱动装置，灯架2底部设有与桅体顶部平台连接的锁紧装置和转动装置。

所述驱动装置由气动马达4、滑轮6和钢丝绳5组成，间隔设置的滑轮6连接在桅体侧面及桅体顶部平台上，钢丝绳5一端固定于雷达桅的灯架，另一端缠绕在气动马达的输出轴上，气动马达4安装于桅体下部一侧，通过收放钢丝绳5驱动灯架2向船艉旋转，完成折叠动作。

所述锁紧装置包括对称设置的插销8、螺栓和限位钢链7，螺栓通过限位座3上的开孔将灯架2固定在直立状态，插销8与眼板9、小眼板16配合固定住灯架2底部，灯架2与限位座3之间连接有限位钢链7，防止气动马达4失效导致灯架2在放倒过程中砸到桅体1。

所述转动装置由轴10、钢套11、铜套12、定位套14、肋板13和大眼板15组成作为灯架2旋转折叠的中心；横穿固定于桅体顶部平台上大眼板15的轴10，一端焊接固定，另一端采用螺母与开口销锁紧；连接在灯架2底部的肋板13上连接有轴套，轴套由铜套12与钢套11镶嵌形成，并与轴形成间隙配合，铜套12外的钢套11内壁上有润滑油槽，加注润滑油脂后在铜套12和钢套11间形成油膜，可有效减小摩擦阻力；肋板13与大眼板15之间设有定位套14限位灯架2。

所述插销8对称布置在灯架2底部两侧，穿过固定于桅体1顶部平台上小眼板16，同时插进固定于灯架2底部的眼板9中，将灯架2固定。

所述限位座3为由型材焊接形成的框架结构，下部连接在桅体1顶部平台上，面向船艉的侧面上设有带螺栓通孔的结构板，通过螺栓将直立的灯架2连接固定在限位座3上。

所述灯架为安装有各类指示灯的三角形桁架结构。

本实用新型的工作原理：

雷达桅位于船舶罗经甲板上，为满足强度要求桅体一般设计为大型钢制结构件，雷达桅上的灯架用于安装各类指示灯，灯架为三角形桁架结构且重量相对较小，高度一般可达6～8米。基于以上分析，调节雷达桅灯架的高度是降低船舶通航高度的有效手段。

船舶在通过有碰撞风险的桥梁前，打开雷达桅灯架锁紧装置，拆卸限位座上的螺栓松开灯架，气动马达放出钢丝绳，灯架离开限位座并缓慢倒向船尾方向，限位钢链绷紧时灯架达到完全折叠状态以达到船舶通行高度要求；船舶通过桥梁后，气动马达回收钢丝绳，灯架回转到限位座位置，利用锁紧装置将灯架固定好，通过螺栓将灯架固定在限位座上，灯架上的指示灯正常工作，继续发挥警示、提醒功能。

本实用新型的工作过程：

1）在船舶通过有碰撞风险的桥梁前，打开雷达桅锁紧装置，把灯架底部的插销拔出，打开限位座上的连接螺栓；

2）启动气动马达，缓慢松开、送出钢丝绳，灯架旋转倒向船尾方向；

3）灯架放倒至限位钢链绷紧，完成雷达桅的折叠；

4）船舶通过桥梁后，启动气动马达回收钢丝绳至灯架回到限位座位置；

5）拧紧限位座上螺栓，并利用锁紧装置将灯架固定。

本实用新型的特点：

1、由于驱动装置采用气动马达，利用了船舶上的压缩空气，所以，减少了动力消耗；

2、由于锁紧装置采用对称的插销将灯架固定，同时，通过螺栓将灯架连接在限位座上，双重结构保证雷达桅灯架在直立状态下的稳定性，防止灯架在风力或惯性力的作用下倾倒；

3、由于灯架与限位座之间设有限位链，所以，雷达桅灯架折叠时限位钢链处于拉紧状态，避免了气动马达失效后灯架砸到桅体。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。