一种船用喷水推进器的制作方法

本实用新型涉及船用推进器技术领域，具体涉及一种船用喷水推进器。

背景技术：

目前市场上小型船舶广泛使用的动力来源，主要有燃油式，燃油的不仅仅污染大气还污染水体，并且这种动力系统噪声大、效率低、浪费能源。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种船用喷水推进器，电力驱动，减少对环境与水的污染。

具体技术方案如下：

一种船用喷水推进器，主要包括：无刷电机、固定支架、螺旋桨轴、螺旋桨、泵室和泵喷；

所述无刷电机放置于所述固定支架上；

所述泵室一端与所述固定支架背离所述无刷电机的一侧连接，另一端与所述泵喷固定连接围合成水泵，所述泵室下方设置有进水口；

所述螺旋桨轴一端与所述无刷电机的电机轴轴连接，另一端穿设于所述固定支架并伸入所述泵室内，所述螺旋桨套设在所述螺旋桨轴背离所述无刷电机的一端；

所述泵喷内设置有整流器，所述整流器与所述泵喷相连接，所述泵喷远离所述整流器的端部设置有出水口。

上述的一种船用喷水推进器中，还具有这样的特征，所述无刷电机内设有第一水嘴、第二水嘴以及冷却水腔，所述第一水嘴一端与所述冷却水腔密封连通，另一端与所述出水口连通，所述第二水嘴一端与所述冷却水腔密封连通，另一端与外部连通。

上述的一种船用喷水推进器中，还具有这样的特征，所述出水口处设置有连通管，所述连通管两端分别与所述出水口、所述第一水嘴相连通。

上述的一种船用喷水推进器中，还具有这样的特征，所述无刷电机还包括活塞和电机支架，所述活塞套设在所述电机轴上，所述活塞的一端部与所述第一水嘴、所述第二水嘴之间通过第一密封件密封连接；

所述电机支架一端架设在所述第一水嘴和所述第二水嘴上，另一端架设在所述活塞远离所述第一水嘴、所述第二水嘴的一端，所述电机支架与所述活塞之间通过第二密封件密封连接，所述电机支架、所述第一水嘴、所述第二水嘴与所述活塞之间围合成所述冷却水腔。

上述的一种船用喷水推进器中，还具有这样的特征，所述无刷电机还包括定子、转子和电机轴固定板；

所述定子套设在所述电机支架外侧，所述转子套设于所述定子外侧，所述电机轴固定板套设在所述电机轴远离所述第一水嘴的端部，并与所述转子的端部相连接，所述电机轴固定板的端面设置有至少两个散热孔。

上述的一种船用喷水推进器中，还具有这样的特征，所述固定支架放置所述无刷电机的一侧设置有至少两条凸起的筋条。

上述的一种船用喷水推进器中，还具有这样的特征，所述电机轴固定板设置有伸向所述活塞的凸台，所述凸台与所述活塞之间夹设有第一轴承。

上述的一种船用喷水推进器中，还具有这样的特征，所述整流器设置有凹槽，所述凹槽内设置有第二轴承和第一油封，所述第一油封朝向所述螺旋桨设置，所述螺旋桨轴的端部穿设于所述第二轴承和所述第一油封。

上述的一种船用喷水推进器中，还具有这样的特征，还包括电路板和电机驱动器，所述电路板分别与所述无刷电机、所述电机驱动器电性连接。

上述的一种船用喷水推进器中，还具有这样的特征，所述泵室朝向所述固定支架的外侧设置有第二油封。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种船用喷水推进器，采用电力推动，减少对环境与水的污染；而且无刷电机相比较常规电机体积小重量轻动力足，噪声小。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的船用喷水推进器的结构示意图；

图2为图1中沿a-a方向的剖视图。

附图中：1、无刷电机；11、电机轴；12、活塞；13、电机支架；131、装配槽；14、定子；141、线圈；142、永磁体；15、转子；16、电机轴固定板；161、散热孔；162、凸台；17、第一水嘴；18、第二水嘴；19、冷却水腔；2、固定支架；21、竖板；221、第一横板；222、第二横板；24、筋条；3、螺旋桨轴；311、联轴器；4、螺旋桨；5、泵室；51、进水口；6、泵喷；61、出水口；71、第一密封件；72、第二密封件；73、第一轴承；74、第二轴承；75、第一油封；76、第二油封；77、紧固件；8、整流器；81、凹槽；91、电路板；92、电机驱动器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的船用喷水推进器的结构示意图；图2为图1中沿a-a方向的剖视图。本实用新型实施例公开了一种船用喷水推进器。该船用喷水推进器包括：无刷电机1、固定支架2、螺旋桨轴3、螺旋桨4、泵室5和泵喷6。

无刷电机1放置于固定支架2上。

具体地，固定支架2整体为t字形结构，包括竖板21、第一横板221和第二横板222，第一横板221和第二横板222分别设置在竖板21的左右两侧。可选地，本实施例中的固定支架2为一体式结构，当然，在其他实施例中，固定支架2可以为分体式结构。其中，无刷电机1放置于第二横板222。

优选地，固定支架2放置无刷电机1的一侧设置有至少两条凸起的筋条24。筋条24的设置增加了无刷电机1与空气的接触面，便于散热。

具体地，无刷电机1包括电机轴11、活塞12、电机支架13、定子14、转子15和电机轴固定板16。

电机轴11一端穿设于固定支架2的竖板21，另一端穿设于电机轴固定板16与螺旋桨轴3轴连接。具体地，电机轴11与螺旋桨轴3通过联轴器311轴连接，电机轴11可以带动螺旋桨轴3转动。

活塞12套设于电机轴11上，具体地，活塞12套设于电机轴11靠近竖板21的一端。

进一步地，在本实施例中，无刷电机1还设有第一水嘴17、第二水嘴18。

具体地，第一水嘴17一端设置在固定支架2的竖板21上，另一端设置在活塞12的外侧，第二水嘴18一端设置在固定支架2的竖板21上，另一端设置在活塞12的外侧，第一水嘴17与第二水嘴18在活塞12两侧对称设置。

活塞12的一端部与第一水嘴17、第二水嘴18之间通过第一密封件71密封连接，以实现活塞12与第一水嘴17、第二水嘴18之间形成密封结构。

电机支架13一端架设在第一水嘴17和第二水嘴18上，另一端架设在活塞12远离第一水嘴17、第二水嘴18的一端，电机支架13与活塞12之间通过第二密封件72密封连接，电机支架13、第一水嘴17、第二水嘴18与活塞12之间围合成冷却水腔19。

第一水嘴17一端与冷却水腔19密封连通，另一端与外部相连通，第二水嘴18一端与冷却水腔19密封连通，另一端与外部连通。第一水嘴17从外部吸水进入冷却水腔19，然后冷却水再从第二水嘴18流出无刷电机1，带走无刷电机1内部的热量，进而实现对无刷电机1的内部冷却。

具体地，定子14套设在电机支架13外侧，转子15套设于定子14外侧。其中，定子14上缠绕有线圈141，电机支架13上设置有装配槽131，定子14卡入装配槽131内。定子14还包括永磁体142，永磁体142位于线圈141外侧，并位于转子15内侧。可选地，永磁体142与转子15之间可以通过胶水固定。优选地，采用耐温和矫顽力等级高的永磁体142。

电机轴固定板16套设在电机轴11远离第一水嘴17的端部，并与转子15的端部相连接，电机轴固定板16的端面设置有至少两个散热孔161。可选地，散热孔161均匀分布在电机轴固定板16的端面上，便于分散热量。

进一步地，电机轴固定板16设置有伸向活塞12的凸台162，凸台162与活塞12之间夹设有第一轴承73。具体地，本实施例中的电机支架13超出活塞12并伸向电机轴固定板16，第一轴承73套设于电机轴11上并且位于电机支架13内侧。

具体地，在本实施例中，转子15与电机轴固定板16放置于固定支架2的第二横板222上。

泵室5一端与固定支架2背离无刷电机1的一侧连接，另一端与泵喷6固定连接围合成水泵，泵室5下方设置有进水口51；

螺旋桨轴3一端与无刷电机1的电机轴11轴连接，另一端穿设于固定支架2并伸入泵室5内，螺旋桨3套设在螺旋桨轴3背离无刷电机1的一端；

泵喷6内设置有整流器8，整流器8与泵喷6相连接，泵喷6远离整流器8的端部设置有出水口61。

进一步地，本实施例中的整流器8与泵喷6轴线共线相连接。

具体地，整流器8外壁与泵喷6内壁通过紧固件77连接在一起。

具体地，无刷电机1转动，电机轴11带动螺旋桨轴3一起转动，进而带动套设在螺旋桨轴3上的螺旋桨4转动，螺旋桨4转动，产生空气压力，将水吸入泵室5，然后水从泵室5进入泵喷6，再从泵喷6的出水口61喷出，在反作用力下形成向前(本实施例中的前方为朝向无刷电机1的方向)的推力，推动船体行驶。

具体地，在前面设有第一水嘴17和第二水嘴18的实施例中，第一水嘴17一端与冷却水腔19密封连通，另一端与出水口61连通，第二水嘴18一端与冷却水腔19密封连通，另一端与外部连通。这样设置从出水口61出去的水进入第一水嘴17进入无刷电机1的冷却水腔19，从第二水嘴18喷出，从而形成水循环，带走无刷电机1内部热温，使无刷电机1减温。

可选地，在本实施例中，出水口61处设置有连通管，连通管两端分别与出水口61、第一水嘴17相连通。

具体地，泵室5朝向固定支架2的外侧设置有第二油封76，第二油封76以用于双重防水。

可选地，整流器8采用导流叶轮结构，将螺旋桨4吸取过来的旋转的水流整流成直流水，然后从泵喷6的出水口61流出去。优选地，整流器8采用具有七片导流叶轮的结构，反作用力强，推动力大，有效的提高了电机的转换效率。当然，整流器8的导流叶轮还可以为其他数量。

推进器在使用中，第二横板222是与水相接触的，因此，优选地，定子14设置有一铝支架(图未示)，铝支架通过热传导将热量传递给固定支架2的第二横板222，第二横板222将该部分热量通过与水接触散发掉。

本实施例中的船用喷水推进器，采用电力推动，减少对环境与水的污染；而且无刷电机相比较常规电机体积小重量轻动力足，噪声小；而且无刷电机1内部设置有第一水嘴17、第二水嘴18和冷却水腔19，以实现对无刷电机1的内部冷却，能有效降低无刷电机1的温度；采用高效的直流无刷电机1、加上螺旋桨4与整流器8科学的流体设计，使得推进器整体，转换效率高。

具体地，整流器8设置有凹槽81，凹槽81的开口端朝向螺旋桨4，凹槽81内设置有第二轴承74和第一油封75，第一油封75朝向螺旋桨4设置，螺旋桨轴4的端部穿设于第二轴承74和第一油封75。

进一步地，还包括电路板91和电机驱动器92，电路板91分别与无刷电机1、电机驱动器92电性连接。电路板91用于控制电机驱动器92，以驱动无刷电机1转动。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。