本公开涉及船舶与海洋工程技术领域，尤其涉及一种流体传输结构、流体燃料供应系统。
背景技术：
现有技术中的海上结构平台往往通过软管方式过驳例如液化天然气(lng)等流体货物，但这种结构没有动力，并且过驳平台上部不提供任何电力动力，且不能居住。而沿海lng接收站吃水浅，导致大型lng船舶无法靠泊卸货，而兴建投资大型lng接收站不仅成本高而且建造时间长，而且难以满足多样化的流体货物过驳需求。
另外，现有技术中，不同类型的浮动结构例如半潜式单元、船、驳船和其他类型的浮动结构等会根据需要系泊至例如半潜式单元、船、驳船或其他类型的浮动船舶等的浮动结构或例如码头、桩等非浮动结构。目前，例如驳船等的浮动结构与例如大型lng船舶之间由单一的传统缆绳系泊为主，导致例如驳船等的浮动结构与需要传输lng的例如大型lng船舶之间无法保证稳定的相对位置。
技术实现要素：
本公开是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种节能环保、成本低、安全可靠的流体传输结构、流体燃料供应系统、磁力系泊装置。
本公开提供该发明内容部分以便以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。该发明内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
为了解决上述技术问题，本公开实施例提供一种流体传输结构，采用了如下所述的技术方案，设置于浮式结构，包括：
流体传输管，包括第一传输管和第二传输管，所述第一传输管用于传输液相流体，所述第二传输管用于传输气相流体；
传输管控制单元，设置于所述流体传输管端部，包括第一传输管控制单元和第二传输管控制单元；
外部连接单元，用于与外部浮式结构或非浮式结构连接以进行流体传输；
当进行流体传输时，所述第一传输管的至少一端与所述第二传输管的至少一端的所述传输管控制单元设置为开启状态以实现流体传输压力平衡。
为了解决上述技术问题，本公开实施例还提供一种流体燃料供应系统，用于为浮式结构供应气相燃料，采用了如下所述的技术方案，其特征在于，
包括前述的流体传输结构；
燃料存储单元，用于通过所述流体传输结构接收流体燃料并存储；
转化单元，用于将所述流体燃料从液相转化为气相；
输送单元，用于将所述流体燃料从所述燃料存储单元输送至所述转化单元；
缓冲单元，用于将所述转化单元转化的气相燃料保持在预设条件以提供至所述浮式结构的动力系统。
为了解决上述技术问题，本公开实施例还提供一种磁力系泊装置，设置于浮式结构，采用了如下所述的技术方案，包括：
至少一个系泊板，通过磁力与外部浮式结构或非浮式结构的导磁面连接；
导轨，与所述至少一个系泊板连接，以调整所述至少一个系泊板相对于所述浮式结构的位置；
铰接结构，与所述导轨连接，用于调整所述导轨相对于所述浮式结构的位置。
为了解决上述技术问题，本公开实施例还提供一种浮式结构，采用了如下所述的技术方案，包括：
至少一套如前述的磁力系泊装置。
根据本公开所公开的技术方案，与现有技术相比，本公开可以实现节能环保、成本低，降低了浮动结构例如驳船与lng船舶之间的相对运动和环境载荷给船体带来的破坏力，实现最小距离和零位移传输，提升了用户体验。
附图说明
图1是根据本公开的流体传输结构的一个实施例的结构图；
图2是根据本公开的流体燃料供应系统的一个实施例的结构图；
图3是根据本公开的磁力系泊装置的一个实施例的示意图。
结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
具体实施方式
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本公开；本公开的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本公开的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本公开的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
为了使本技术领域的人员更好地理解本公开方案，下面将结合附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[流体传输结构]
如图1所示，是根据本公开的流体传输结构的一个实施例的结构图。
该流体传输结构例如设置在例如为无码头液货传输驳船的浮式结构上，包括：
流体传输管101，包括第一传输管和第二传输管，其中例如第一传输管用于传输液相流体，第二传输管用于传输气相流体；
在一个或多个实施例中，流体传输结构例如包含至少2根第一传输管和1根第二传输管。
传输管控制单元102，设置于流体传输管101的端部，包括第一传输管控制单元和第二传输管控制单元；
在一个或多个实施例中，第一传输管控制单元和第二传输管控制单元中的一个是远程控制阀门，另一个是近程控制阀门。
在一个或多个实施例中，例如在流体传输管101的每根第一传输管和第二传输管的两端均设置有1只遥控阀即远程控制阀门(例如也可以作为应急切断阀)和1只手动蝶阀即近程控制阀门。
外部连接单元103，用于与外部浮式结构或非浮式结构连接以进行流体传输；
在一个或多个实施例中，外部连接单元103至少包括以下结构之一：软管、快速接头、软管吊、软管架。
在一个或多个实施例中，软管例如为设置在船侧的低温弹性软管，例如至少包括4根dn250软管及2根dn400总管，以使得流体传输流量可以达到例如10000m3/h；在一个或多个实施例中，例如软管组合采用船侧软管吊。船侧漂浮软管可以达到例如1000m长。
在一个或多个实施例中，软管架采用鞍座形式以节约空间。
在一个或多个实施例中，例如还可以包括相关的应急断开的快速接头。
在一个或多个实施例中，流体传输结构例如可以用于与外部浮式结构或非浮式结构的过驳作业或燃料供应作业。
当进行流体传输时，第一传输管的至少一端与第二传输管的至少一端的传输管控制单元102的遥控阀和手动蝶阀同时设置为开启状态以实现流体传输压力平衡。
其中，当流体传输结构用于与外部浮式结构或非浮式结构的过驳作业时，利用软管将第一传输管的一端与例如lng船舶连接，利用漂浮软管将第一传输管的另一端与陆地设备或其他浮式结构或非浮式结构连接。同时打开所有第一传输管的两端的传输管控制单元102的遥控阀和手动蝶阀，则例如液化天然气等流体货物由lng船舶自第一传输管的一端，通过该驳船的第一传输管，输送至第一传输管的另一端的陆地设备或其他浮式结构或非浮式结构。同时，第二传输管的两端的传输管控制单元102的遥控阀和手动蝶阀均同时设置为开启状态，使得陆地一端的气相介质通过第二传输管由陆地设备或其他浮式结构或非浮式结构的一端传输至lng船舶一端以进入lng船舶平衡压力。在过驳完毕后，关闭传输管控制单元102的所有遥控阀和手动蝶阀。
当流体传输结构用于燃料供应作业时，将第一传输管的一端连接至浮式结构的燃料气体供应系统的燃料存储单元202(下面将详细描述)，将第一传输管的一端的传输管控制单元102的遥控阀和手动蝶阀设置为开启状态，并且，将将第二传输管的一端同时连接至浮式结构的燃料气体供应系统的燃料存储单元202，将第二传输管的一端的传输管控制单元102的遥控阀和手动蝶阀同时设置为开启状态，对浮式结构的燃料气体供应系统进行加注燃料的作业。
[流体燃料供应系统]
现有船舶多使用燃油作为燃料，难以满足环保要求，如图2所示，是根据本公开的流体燃料供应系统的一个实施例的结构图。本公开的一种流体燃料供应系统例如可以用于为浮式结构供应气相燃料，包括，上述流体传输结构201；
燃料存储单元202，用于通过流体传输结构201接收流体燃料例如液态天然气并存储；
转化单元203，用于通过中间介质将流体燃料从液相转化为气相。
在一个或多个实施例中，转化单元203例如为蒸发器，通过利用中间介质例如为水乙二醇将液态天然气加热至设定温度成为气体状态；
输送单元204，用于将流体燃料从燃料存储单元输送至转化单元，在一个或多个实施例中，例如为输送泵，将液态天然气从燃料存储单元202内输送出来至转化单元203即蒸发器，并将转化单元203转化的气体状态燃料传输至缓冲单元205；
缓冲单元205，用于将转化单元转化的气相燃料保持在预设条件以提供至浮式结构的动力系统，在一个或多个实施例中，例如为天然气缓冲罐，将天然气保持在特定压力及温度，以提供至浮式结构的发电机使用。
在一个或多个实施例中，流体燃料供应系统还包括中间介质处理单元，用于处理转化单元利用的中间介质例如水乙二醇。
在一个或多个实施例中，中间介质处理单元至少包括：
中间介质控温单元，用于控制中间介质的温度以将流体燃料从液相转化为气相，中间介质控温单元例如为水乙二醇电加热器，将水乙二醇加热至设定温度从而至转化单元203即蒸发器换热液态天然气；
中间介质补充单元，用于补充中间介质的损失量，例如为膨胀柜，用来补充过程中可能损失的水乙二醇；
中间介质循环单元，用于将中间介质在中间介质处理单元中进行循环，例如为循环泵，将水乙二醇在中间介质处理单元内循环。
本公开的流体燃料供应系统可以采用模块化设计，节约浮式结构驳船船上空间。本公开的流体燃料供应系统可以为驳船提供绿色能源，大大降低了目前常规船用柴油机排放温室气体co2、以及sox/nox颗粒物等污染气体的排放。同时，天然气燃料的加注与过驳管路合用，大大减少了建造成本。
[磁力系泊装置]
由于沿海吃水浅，大型液化天然气(lng)船舶无法靠泊卸货，若建造大型lng接收站则成本高且建造时间长。大型lng船舶停泊于近海区域，可以利用本公开的浮式结构lng驳船置于近海进行lng靠泊及卸货，lng传输驳船依靠lng船舶系泊，减少lng卸货所带来的安全风险，并且对周边环境安全保护措施要求较低。
为了实现本公开实施例中的技术方案，本公开的一个实施例提供了一种磁力系泊装置，如图3所示，也解决了由单一的缆绳系泊为主的传统系泊方式下，驳船与需要传输lng的船舶之间无法保证稳定的相对位置的问题。
现代船舶多为钢制船，船壳板多为具有良好导磁性的钢板。在浮式结构5即驳船上安装磁力系泊装置，可以利用例如电磁吸力和钢制船的导磁力，将驳船5固定至lng船舶。
如图3所示，设置于浮式结构5，包括：
至少一个系泊板1，通过磁力与外部浮式结构例如钢制lng船舶或非浮式结构的导磁面连接；
导轨2，与至少一个系泊板1连接，以调整至少一个系泊板1相对于浮式结构5的位置；
铰接结构3，与导轨2连接，用于调整导轨2相对于浮式结构5的位置。
当驳船5需要靠泊时，启动磁力系泊装置，控制驳船5运动。如果驳船5与lng船舶的相对位置不合适，还可根据风浪影响、lng船舶压排载状况来调节磁力系泊装置。
在一个或多个实施例中，例如至少一个系泊板1与导轨2移动连接，即系泊板1可以相对于导轨2产生位移，根据外部浮式结构或非浮式结构的位置调整系泊板1在导轨2上的位置，当调整到合适位置时，将系泊板1与导轨2进行固定连接，从而可以实现调整系泊板1的纵向位置。另外，通过铰接结构3调节系泊板1与导轨结构2的前后位置，从而调整横向位置。
在一个或多个实施例中，至少一个系泊板1与导轨2固定连接，即系泊板1与导轨2之间不能发生相对位移，根据外部浮式结构或非浮式结构的位置通过铰接结构3调整导轨2相对于浮式结构驳船5的位置，即通过铰接结构3调整系泊板1与导轨2在四个方向上相对于驳船5的相对位置。
本公开的磁力系泊装置能够有效规避驳船5与lng船舶之间的相对运动和环境载荷给船体带来的破坏力，实现最小距离和零位移传输。
在一个或多个实施例中，至少一个系泊板1至少通过永磁体磁力或电磁吸力与外部浮式结构或非浮式结构的导磁面连接。
在一个或多个实施例中，磁力系泊装置还包括，系泊固定装置4，用于将磁力系泊装置固定在浮式结构驳船5上。
[浮式结构]
本公开的一个或多个实施例还公开了一种浮式结构5，其包括至少一套如前述的磁力系泊装置。
在一个或多个实施例中，驳船5设置的磁力系泊装置的电磁吸力例如可以达到200kn，在驳船5的艏艉各设置至少两套，最大作业距离例如为3.0m±0.5m，超过例如横滨式充气橡胶碰垫至少50mm。
本公开的浮式结构5例如为lng传输驳船，至少包括船身、上述流体燃料供应系统、上述磁力系泊装置和快速脱钩装置、上述流体传输结构及附件，用于例如无码头情况下船舶与陆地之间的lng传输。
其中，船身的尺寸例如为：
总长48m，型宽13m，型深6m，自持力30天。
在一个或多个实施例中，本公开的浮式结构5例如为lng传输驳船自带生活居住系统能够维持30天近海不间断工作。依据规范及法规配置可供船员30天工作生活的厨房/餐厅/娱乐室及船员休息室，船员可以生活在驳船上，无需在每次工作完成后靠岸调整。减少工作间隙间的成本。
在一个或多个实施例中，快速脱钩装置例如配备有至少2个带绞盘的快速脱钩，每个安全工作载荷例如至少为100吨。
本公开的浮式结构5例如为lng传输驳船采用近海远距离lng过驳传输装置，可以替代lng接收站，大大降低了陆地投资的成本，同时也减小了对陆地环境及安全的影响。并且可以30天连续不间断工作，船员可以生活在驳船上，无需在每次工作完成后靠岸调整。减少工作间隙间的成本。另外，采用传输过驳的lng作为燃料，减少大气污染，同时增加燃料动力的经济性。而采用磁力系泊装置加带缆系泊及快速脱钩装置，相对于单一带缆系泊更稳定可靠。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体传输结构，设置于浮式结构，其特征在于，包括：
流体传输管，包括第一传输管和第二传输管，所述第一传输管用于传输液相流体，所述第二传输管用于传输气相流体；
传输管控制单元，设置于所述流体传输管端部，包括第一传输管控制单元和第二传输管控制单元；
外部连接单元，用于与外部浮式结构或非浮式结构连接以进行流体传输；
当进行流体传输时，所述第一传输管的至少一端与所述第二传输管的至少一端的所述传输管控制单元设置为开启状态以实现流体传输压力平衡。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体传输结构，其特征在于，
所述流体传输结构用于与外部浮式结构或非浮式结构的过驳作业或燃料供应作业。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体传输结构，其特征在于，
当所述流体传输结构用于与外部浮式结构或非浮式结构的过驳作业时，所述第一传输管的两端的与所述第二传输管的两端的所述传输管控制单元均同时设置为开启状态。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体传输结构，其特征在于，
当所述流体传输结构用于燃料供应作业时，所述第一传输管的一端的与所述第二传输管的一端的所述传输管控制单元同时设置为开启状态。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体传输结构，其特征在于，
所述第一传输管控制单元和所述第二传输管控制单元中的一个是远程控制阀门，另一个是近程控制阀门。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体传输结构，其特征在于，
所述外部连接单元至少包括以下结构之一：软管、快速接头、软管吊、软管架。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体传输结构，其特征在于，
所述软管至少包括4根dn250软管及2根dn400总管；
所述软管架采用鞍座形式以节约空间。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体燃料供应系统，用于为浮式结构供应气相燃料，其特征在于，
包括前述任一项所述的流体传输结构；
燃料存储单元，用于通过所述流体传输结构接收流体燃料并存储；
转化单元，用于将所述流体燃料从液相转化为气相；
输送单元，用于将所述流体燃料从所述燃料存储单元输送至所述转化单元；
缓冲单元，用于将所述转化单元转化的气相燃料保持在预设条件以提供至所述浮式结构的动力系统。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体燃料供应系统，其特征在于，
所述转化单元通过中间介质将所述流体燃料从液相转化为气相。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体燃料供应系统，其特征在于，
所述中间介质至少包括水乙二醇。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体燃料供应系统，其特征在于，还包括，
中间介质处理单元，用于处理所述转化单元利用的所述中间介质。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种流体燃料供应系统，其特征在于，
所述中间介质处理单元至少包括：
中间介质控温单元，用于控制所述中间介质的温度以将所述流体燃料从液相转化为气相；
中间介质补充单元，用于补充所述中间介质的损失量；
中间介质循环单元，用于将所述中间介质在所述中间介质处理单元中进行循环。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种磁力系泊装置，设置于浮式结构，其特征在于，包括：
至少一个系泊板，通过磁力与外部浮式结构或非浮式结构的导磁面连接；
导轨，与所述至少一个系泊板连接，以调整所述至少一个系泊板相对于所述浮式结构的位置；
铰接结构，与所述导轨连接，用于调整所述导轨相对于所述浮式结构的位置。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种磁力系泊装置，其特征在于，
所述至少一个系泊板与所述导轨移动连接，并根据所述外部浮式结构或非浮式结构的位置调整在所述导轨上的位置。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种磁力系泊装置，其特征在于，
所述至少一个系泊板与所述导轨固定连接，并所述外部浮式结构或非浮式结构的位置通过所述铰接结构调整所述导轨相对于所述浮式结构的位置。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种磁力系泊装置，其特征在于，
所述至少一个系泊板至少通过永磁体磁力或电磁吸力与外部浮式结构或非浮式结构的导磁面连接。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种磁力系泊装置，其特征在于，还包括，
系泊固定装置，用于将所述磁力系泊装置固定在所述浮式结构上。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种浮式结构，包括至少一套如前述任一项所述的磁力系泊装置。
以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
