一种卧铺车用可伸缩床梯的制作方法

1.本实用新型涉及火车部件技术领域，特别涉及一种卧铺车用可伸缩床梯。


背景技术：

2.随着信息时代的到来，科学技术迅速发展，火车成为现代人类最主要的交通工具，作为一种高效的交通工具，火车具有运营里程长、速度快等优点。出于舒适性，许多长途旅行的旅客会选择购买硬卧票，为了充分利用卧铺空间，硬卧车内通常设置有三层床铺，因此中铺和上铺的旅客需要借助床梯到达自己的床位。
3.在实际观察中，目前的卧铺车用床梯存在着较大的不便之处需要进行改进，由于当前的卧铺车床铺之间空间较窄，为了节省空间，床梯的构造相对简单，几乎为相邻两床铺共用一床梯，有的车甚至安装脚蹬来替代床梯，这就导致了当一些年迈或者行动不便的旅客购买了上铺或者中铺票时，很难攀爬到自己的铺位，造成诸多不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种卧铺车用可伸缩床梯，在不占用过多车内空间的基础上，解决上述背景技术中提出卧铺床梯不易攀爬的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卧铺车用可伸缩床梯，包括固定架、短连接杆、长连接杆、踏板、伸缩固定杆及锁定杆，所述固定架通过所述短连接杆及长连接杆与所述踏板铰接，所述踏板之间通过所述短连接杆及长连接杆逐级铰接，所述踏板从下往上依次为一、二、三、四、五级。
5.优选的，所述固定架上端焊接有内顶安装座，所述固定架左右两端设有伸缩杆大端安装座，所述固定架前端焊接有锁定扣。
6.优选的，所述伸缩杆大端安装座与外杆铰接座之间铰接，所述外杆铰接座设于空心外杆端部，所述伸缩固定杆由空心外杆、空心中杆及实心内杆组成，所述空心外杆及空心中杆的前部设有固定锁，所述实心内杆的端部设有内杆铰接座。
7.优选的，所述内杆铰接座与伸缩杆小端安装座之间铰接，所述伸缩杆小端安装座焊接于所述踏板的一级踏板左右端面前部，所述踏板的一级踏板左右端面中部及后部设有铰接孔，所述踏板的一级踏板前端面安装有所述锁定杆，所述踏板的二至五级踏板左右端面前部及后部设有铰接孔，所述踏板的二至五级踏板左右端面中部设有活动槽。
8.优选的，所述踏板前端面为圆角结构，所述活动槽可使长连接杆端部在其内滑动，保证伸缩行程的顺利进行。
9.优选的，所述短连接杆、长连接杆及伸缩固定杆左右两侧对称设置，构造及工作原理完全对称，所述锁定杆前端开有锁槽。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.本实用新型通过伸缩固定杆的伸缩带动床梯实现伸缩，达到拉伸最大限度时，伸缩固定杆上的固定锁会闭锁，伸缩固定杆变为定长度杆，将可伸缩床梯固定在其最大拉伸
位置，保证稳定性的同时又提升了强度。使用结束后，打开伸缩固定杆的固定锁，压缩伸缩固定杆从而带动可伸缩床梯到达其最大压缩位置，接着转动锁定杆，将其扣于固定架的锁扣之上，防止其移动，保证其安全性。该可伸缩床梯安装于火车内顶上，用时将其拉伸使用，不用时将其压缩锁放，占用了较少的车内空间。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的总体结构示意图。
14.图2为本实用新型中伸缩固定杆的结构示意图。
15.图3为本实用新型中一级踏板及二
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五级踏板的结构示意图。
16.图中：1、固定架；2、内顶安装座；3、伸缩杆大端安装座；4、锁定扣；5、短连接杆；6、长连接杆；7、踏板；8、伸缩固定杆；9、锁定杆；10、伸缩杆小端安装座；11、空心外杆；12、固定锁；13、空心中杆；14、实心内杆；15、外杆铰接座；16、内杆铰接座；17、铰接孔；18、活动槽。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种卧铺车用伸缩床梯，包括固定架(1)、短连接杆(5)、长连接杆(6)、踏板(7)、伸缩固定杆(8)及锁定杆(9)。结合图1、图2和图3所示，固定架(1)通过短连接杆(5)及长连接杆(6)与踏板(7)铰接，踏板(7)之间通过短连接杆(5)及长连接杆(6)逐级铰接，踏板(7)从下往上依次为一、二、三、四、五级。固定架(1)上端焊接有内顶安装座(2)，固定架(1)左右两端设有伸缩杆大端安装座(3)，固定架(1)前端焊接有锁定扣(4)。短连接杆(5)、长连接杆(6)及伸缩固定杆(8)左右两侧对称设置，构造及工作原理完全对称，锁定杆(9)前端开有锁槽，伸缩杆大端安装座(3)与外杆铰接座(15)之间铰接。
19.如图2所示，外杆铰接座(15)设于空心外杆(11)端部，伸缩固定杆(8)由空心外杆(11)、空心中杆(13)及实心内杆(14)组成，空心外杆(11)及空心中杆(13)的前部设有固定锁(12)，实心内杆(14)的端部设有内杆铰接座(16)，内杆铰接座(16)与伸缩杆小端安装座(10)之间铰接。
20.如图3所示，伸缩杆小端安装座(10)焊接于踏板(7)的一级踏板左右端面前部，踏板(7)的一级踏板左右端面中部及后部设有铰接孔(17)，踏板(7)的一级踏板前端面安装有锁定杆(9)，踏板(7)的二至五级踏板左右端面前部及后部设有铰接孔(17)，踏板(7)的二至五级踏板左右端面中部设有活动槽(18)，踏板(7)前端面为圆角结构，活动槽(18)可使长连接杆(6)端部在其内滑动，保证伸缩行程的顺利进行。
21.在本实用新型中，通过伸缩固定杆的伸缩带动床梯实现伸缩，达到拉伸最大限度时，伸缩固定杆上的固定锁会闭锁，伸缩固定杆变为定长度杆，将可伸缩床梯固定在其最大拉伸位置，保证稳定性的同时又提升了强度，解决了卧铺床梯不易攀爬的问题。使用结束后，打开伸缩固定杆的固定锁，压缩伸缩固定杆从而带动可伸缩床梯到达其最大压缩位置，接着转动锁定杆，将其扣于固定架的锁定扣之上，防止其移动，保证其安全性。该可伸缩床梯安装于火车内顶上，用时将其拉伸使用，不用时将其压缩锁放，占用了较少的车内空间。
22.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种卧铺车用可伸缩床梯，包括固定架(1)、短连接杆(5)、长连接杆(6)、踏板(7)、伸缩固定杆(8)及锁定杆(9)，其特征在于：所述的固定架(1)通过所述的短连接杆(5)及长连接杆(6)与所述的踏板(7)铰接，所述的踏板(7)之间通过所述的短连接杆(5)及长连接杆(6)逐级铰接，所述的踏板(7)从下往上依次为一、二、三、四、五级。2.根据权利要求1所述的一种卧铺车用可伸缩床梯，其特征在于：所述的固定架(1)上端焊接有内顶安装座(2)，所述的固定架(1)左右两端设有伸缩杆大端安装座(3)，所述的固定架(1)前端焊接有锁定扣(4)。3.根据权利要求2所述的一种卧铺车用可伸缩床梯，其特征在于：所述的伸缩杆大端安装座(3)与外杆铰接座(15)之间铰接，所述的外杆铰接座(15)设于空心外杆(11)端部，所述的伸缩固定杆(8)由空心外杆(11)、空心中杆(13)及实心内杆(14)组成，所述的空心外杆(11)及空心中杆(13)的前部设有固定锁(12)，所述的实心内杆(14)的端部设有内杆铰接座(16)。4.根据权利要求3所述的一种卧铺车用可伸缩床梯，其特征在于：所述的内杆铰接座(16)与伸缩杆小端安装座(10)之间铰接，所述的伸缩杆小端安装座(10)焊接于所述的踏板(7)的一级踏板左右端面前部，所述的踏板(7)的一级踏板左右端面中部及后部设有铰接孔(17)，所述的踏板(7)的一级踏板前端面安装有所述锁定杆(9)，所述的踏板(7)的二至五级踏板左右端面前部及后部设有铰接孔(17)，所述的踏板(7)的二至五级踏板左右端面中部设有活动槽(18)。5.根据权利要求4所述的一种卧铺车用可伸缩床梯，其特征在于：所述的踏板(7)前端面为圆角结构，所述的活动槽(18)可使长连接杆(6)端部在其内滑动，保证伸缩行程的顺利进行。6.根据权利要求1所述的一种卧铺车用可伸缩床梯，其特征在于：所述的短连接杆(5)、长连接杆(6)及伸缩固定杆(8)左右两侧对称设置，构造及工作原理完全对称，所述的锁定杆(9)前端开有锁槽。

技术总结
本实用新型公开了一种卧铺车用可伸缩床梯，涉及火车部件技术领域，包括固定架、短连接杆、长连接杆、踏板、伸缩固定杆及锁定杆。固定架通过短连接杆及长连接杆与踏板铰接，所述踏板之间通过短连接杆及长连接杆逐级铰接，踏板从下往上依次为一、二、三、四、五级。固定架上端焊接有内顶安装座，固定架左右两端设有伸缩杆大端安装座，前端焊接有锁定扣。短连接杆、长连接杆及伸缩固定杆左右两侧对称设置，构造及工作原理完全对称，锁定杆前端开有锁槽。通过伸缩固定杆的伸缩带动床梯实现伸缩，保证其稳定性的同时又保证其安全性。该可伸缩床梯安装于火车内顶上，用时将其拉伸使用，不用时将其压缩锁放，占用了较少的车内空间。占用了较少的车内空间。占用了较少的车内空间。


技术研发人员：高定强 祁育栋 郭璐 高岩柏
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2021.03.18
技术公布日：2021/10/15