一种用于加强船舶主机横撑的结构的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种用于加强船舶主机横撑的结构。

背景技术：

船舶振动的激励源通常与主机工作引起的激振力有关，而船舶的主机形式以柴油机居多，故主机激振力主要由可动部件运动产生的惯性力和气缸内燃气压力变化所引起。这些作用于柴油机侧向和曲轴上的力和力矩会引起柴油机机架振动，进而可能导致柴油机附件破坏，从而引起机舱和双层底舱的局部振动，最终导致船体上层建筑振动增大，大大降低了船舶的舒适性和可操纵性。

现有技术中一般仅通过焊接使船体、船舶主机和横撑连接固定，而主机振动模式复杂，该固定结构简单，牢固性差，不能很好的加强整体的稳固性，不利于使用，鉴于此，我们提出一种用于加强船舶主机横撑的结构。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于加强船舶主机横撑的结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于加强船舶主机横撑的结构，包括仓板，所述仓板上固定安装有主机，且主机上固定安装有围栏和横撑，所述仓板上固定安装有竖梁，且竖梁上固定安装有导轨，所述导轨中滑动安装有加强核心，且加强核心上固定连接有缓冲弹簧和联结块，所述联结块上固定连接有拉绳，且拉绳固定连接在布点块上，所述加强核心上固定安装有端板，且横撑上固定安装有基座，所述基座上转动安装有杠杆，且杠杆上固定安装有受压板和胶球，所述竖梁上固定安装有曲面座，且曲面座上固定安装有垫层，所述端板上固定安装有拉块，且拉块上固定连接有控制链，所述控制链经过导向轮连接在滑座上，且滑座滑动安装在滑轨上，所述滑轨上固定安装有定位件，且滑座上设置有地脚。

优选的，所述主机贯穿设置在仓板中，且围栏连接在主机的外壁上，所述横撑水平连接在主机上，且横撑与竖梁固定连接。

优选的，所述布点块排列安装在主机的外壁上，且拉绳汇聚连接在加强核心的联结块上，所述缓冲弹簧连接在加强核心以及竖梁之间。

优选的，所述端板连接在加强核心的端面上，且杠杆位于端板的侧面，所述受压板与端板接触连接，且胶球与垫层紧密接触连接，所述垫层设置在曲面座的曲面上。

优选的，板的底部，且导向轮在竖梁上对立设置有两个，所述控制链连接在滑座的顶面。

优选的，所述滑轨固定安装在仓板上，且定位件在滑轨上水平排列设置有2-4个，所述定位件上设置有螺孔，且地脚使用螺栓与定位件连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过围栏以及横撑构成主机的基础加强结构，并且在横撑和船舶主体设置有多点式连接的大范围加强机构，其主要由加强核心作为中心，并通过多根拉绳进行桥梁式的加固，并且可以通过滑座的位置改变来控制拉绳的松紧状态，滑座采用易于固定的形式，在主机熄火时，可以对拉绳进行放松，防止其长时间处于高强状态下而出现断裂，增加加强结构的使用寿命；

2.本发明中依靠加强核心还设置有增量耗能机构，在主机使用时，将振动能量反馈在加强核心上，通过杠杆能够对振动力进行缩小，而增加另一侧的位移距离，通过胶球与垫层摩擦，进一步的消耗振动的能量，从而增加了主机的稳定性。

附图说明

图1为本发明整体结构的示意图；

图2为本发明部分结构的切割图；

图3为图1中a区域放大示意图。

图中：仓板1、主机2、围栏3、横撑4、竖梁5、导轨6、加强核心7、缓冲弹簧8、联结块9、拉绳10、布点块11、端板12、基座13、杠杆14、受压板15、胶球16、曲面座17、垫层18、拉块19、控制链20、导向轮21、滑座22、滑轨23、定位件24、地脚25。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种用于加强船舶主机横撑的结构，包括仓板1，仓板1上固定安装有主机2，且主机2上固定安装有围栏3和横撑4，仓板1上固定安装有竖梁5，且竖梁5上固定安装有导轨6，导轨6中滑动安装有加强核心7，且加强核心7上固定连接有缓冲弹簧8和联结块9，联结块9上固定连接有拉绳10，且拉绳10固定连接在布点块11上，加强核心7上固定安装有端板12，且横撑4上固定安装有基座13，基座13上转动安装有杠杆14，且杠杆14上固定安装有受压板15和胶球16，竖梁5上固定安装有曲面座17，且曲面座17上固定安装有垫层18，端板12上固定安装有拉块19，且拉块19上固定连接有控制链20，控制链20经过导向轮21连接在滑座22上，且滑座22滑动安装在滑轨23上，滑轨23上固定安装有定位件24，且滑座22上设置有地脚25。

主机2贯穿设置在仓板1中，且围栏3连接在主机2的外壁上，横撑4水平连接在主机2上，且横撑4与竖梁5固定连接，通过围栏3以及横撑4构成主机2的基础加强结构，并且横撑4通过竖梁5与船舶主体进行了连接加固；

布点块11排列安装在主机2的外壁上，且拉绳10汇聚连接在加强核心7的联结块9上，缓冲弹簧8连接在加强核心7以及竖梁5之间，使用多点设置的布点块11进行了主机2的大范围补强，并且将主机2的振动通过拉绳10反馈到加强核心7上，能够通过缓冲弹簧8进行加强核心7的减振，并且通过加强核心7的位置来控制拉绳10的松紧状态，从而改变补强的作用力大小；

端板12连接在加强核心7的端面上，且杠杆14位于端板12的侧面，受压板15与端板12接触连接，且胶球16与垫层18紧密接触连接，垫层18设置在曲面座17的曲面上，由于主机2的振动通过拉绳10反馈到加强核心7上，在主机2使用时，加强核心7会产生一定的振动，该振动能量一部分通过缓冲弹簧8进行消耗，另一方面通过受压板15作用在杠杆14上，杠杆14能够对振动力进行缩小，而增加另一侧的位移距离，使得胶球16与垫层18摩擦，进一步的消耗振动的能量，从而增加了主机2的稳定性；

拉块19安装在端板12的底部，且导向轮21在竖梁5上对立设置有两个，控制链20连接在滑座22的顶面，通过控制链20的拉力作用在拉块19上，可以拉动加强核心7，从而改变拉绳10的松紧状态；

滑轨23固定安装在仓板1上，且定位件24在滑轨23上水平排列设置有2-4个，定位件24上设置有螺孔，且地脚25使用螺栓与定位件24连接，滑轨23进行了滑座22的导向，通过移动滑座22来对控制链20进行拉直或放松，并且滑座22能够通过地脚25与定位件24快速连接，进行滑座22的固定，保持住控制连20以及拉绳10的状态；

工作原理：首先，通过围栏3以及横撑4构成主机2的基础加强结构，并且横撑4通过竖梁5与船舶主体进行了连接加固，使用多点设置的布点块11进行了主机2的大范围补强，并且将主机2的振动通过拉绳10反馈到加强核心7上，能够通过缓冲弹簧8进行加强核心7的减振，并且通过加强核心7的位置来控制拉绳10的松紧状态，从而改变补强的作用力大小，滑轨23进行了滑座22的导向，通过移动滑座22来对控制链20进行拉直或放松，并且滑座22能够通过地脚25与定位件24快速连接，进行滑座22的固定，控制链20连接在滑座22的顶面，通过控制链20的拉力作用在拉块19上，可以拉动加强核心7，从而改变拉绳10的松紧状态，在主机2工作时，通过滑座22右移将控制链20右拉，从而使得拉绳10绷直连接在主机2上进行补强，而主机2熄火时，则可以对拉绳10进行放松，防止长时间处于高强状态下而出现断裂，并且由于主机2开动时的振动通过拉绳10反馈到加强核心7上，在主机2使用时，加强核心7会产生一定的振动，该振动能量一部分通过缓冲弹簧8进行消耗，另一方面通过受压板15作用在杠杆14上，杠杆14能够对振动力进行缩小，而增加另一侧的位移距离，使得胶球16与垫层18摩擦，进一步的消耗振动的能量，从而增加了主机2的稳定性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。