一种电气化铁路地面磁感应器在线动态检测系统的制作方法

1.本实用新型属于铁路安全设备技术领域，具体涉及一种电气化铁路地面磁感应器在线动态检测系统。


背景技术：

2.电力机车自动过分相系统是电力机车过分相时自动断开主断路器的重要设备，电气化铁路分相附近单股道预埋2个磁感应装置(单股道按照一定间距规定设置有2个磁感应装置，双股道一共4个磁感应装置)。磁感应装置是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统的地面磁性设备，电力机车通过时会发出相应信号给机车，通过车载感应接收器和过分相控制装置自动完成电力机车断电过分相。
3.自动过分相地面磁铁式感应装置是嵌入到磁枕里的永久磁铁也简称磁枕，具有耐高温、耐腐蚀、不会丢失等特点。磁枕的状态直接关系到行车安全，如果磁性枕损坏或丢失，会造成电力机车带电闯分相，造成相邻变电所相间短路，引起烧断接触线或承力索、损坏变电和机车设备等恶性事故。
4.目前一直采用用人工测量的方法测量磁枕的剩磁来判断磁枕的状态，而人工测量存在不能实时监测和监测数据误差的问题，为此我们提出一种基于 nb
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iot无线传输的电气化铁路地面磁感应器动态检测系统。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种电气化铁路地面磁感应器在线动态检测系统，以解决现有技术中人工检测而导致不够及时发现隐患的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气化铁路地面磁感应器在线动态检测系统，包括：支架，所述支架包括立杆和横杆，所述横杆可移动安装于所述立杆上；现场检测模块，所述现场检测模块设置于所述支架上，所述现场检测模块处于磁枕上方，所述现场检测模块用于检测磁枕高斯值大小；以及控制模块，所述控制模块与所述现场检测模块电连接，所述控制模块包括：无线传输模块，所述无线传输模块针对现场检测模块的检测值进行传输；动力源模块，所述动力源模块为现场检测模块、无线传输模块进行供电；检测终端模块，所述检测终端模块对无线传输模块传输回来的高斯值进行统计、分析和判断，并做出预警。
7.使用时，所述现场检测模块，通过霍尔传感器检测磁场强度，并将检测到的场强信号转换成电压信号，经过精密运放放大形成较大的电压信号。放大后的电压信号通过mcu的集成adc外设采集转换成数字信号，经过相应的转换关系转换成直观的磁场场强信号，传输给无线传输模块。
8.所述的无线传输模块，将采集到的场强数字信号通过无线低功耗nb
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iot模组上传至无线云平台，并上传到云平台，传输给检测终端模块。其他时间会进入低功耗模式，以节省电量。所述的动力源模块选用锂电池或者碱性电池，并通过dc
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dc芯片转换成符合系统工
作要求的电压。
9.所述的检测终端模块，将获取到的数据实时统计，形成图表和表格，并针对数据进行导出，且对获取的数据进行判断，信号接收设备处磁感应强度不低于0.0036t(即36gs)。0.0036t即为本系统检测界限值，即超过0.0036t即为检测到且正常，低于0.0036t即为磁枕磁力降低，对其做出报警提示，并应及时反馈给维修人员；将设备固定在磁枕附近，通过现场检测模块进行实时数据的监测，从而解决了因人工采集磁枕的剩磁来判断磁枕的状态，实现实时获取磁枕状态的目的，提前发现问题隐患，进而解决问题隐患。
10.进一步的，所述现场检测模块包括磁传感器，所述磁传感器安装于所述横杆上。
11.进一步的，所述横杆上滑动设置有滑片，所述磁传感器设置于所述滑片上。
12.进一步的，所述滑片上开有第三螺丝孔，所述横杆上开有若干与所述第三螺丝孔匹配的第四螺丝孔。
13.进一步的，所述横杆一端开有第一螺丝孔，所述立杆上沿竖直方向开有若干与所述第一螺丝孔匹配的第二螺丝孔。
14.进一步的，所述立杆底部设置有底板。
15.进一步的，所述立杆上设置有防水板。
16.进一步的，所述动力源模块包括锂电池。
17.进一步的，所述动力源模块包括碱性电池。
18.进一步的，所述磁传感器上安装有传感器安装座，所述磁传感器通过磁传感器安装座安装座所述滑片上。
19.本实用新型具有如下优点：实时获取磁枕数据，提高轨道应用安全系数。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
21.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
22.图1是本实用新型具体实施方式提供的一种电气化铁路地面磁感应器在线动态检测系统的整体应用结构示意图；
23.图2是本实用新型具体实施方式提供的一种电气化铁路地面磁感应器在线动态检测系统的图1a处放大结构示意图。
24.图中：磁传感器3、传感器安装座4、滑片5、横杆7、立杆8、防水板9、底板10、控制模块11。
具体实施方式
25.下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.本实用新型实施例提供的一种电气化铁路地面磁感应器在线动态检测系统，包括：支架，支架包括立杆8和横杆7，横杆7可移动安装于立杆8上；现场检测模块，现场检测模块设置于支架上，现场检测模块处于磁枕上方，现场检测模块用于检测磁枕高斯值大小；以及控制模块11，控制模块11与现场检测模块电连接，控制模块11包括：无线传输模块，无线传输模块针对现场检测模块的检测值进行传输；动力源模块，动力源模块为现场检测模块、无线传输模块进行供电；检测终端模块，检测终端模块对无线传输模块传输回来的高斯值进行统计、分析和判断，并做出预警。现场检测模块包括磁传感器3，磁传感器3安装于横杆上。横杆4上滑动设置有滑片5，磁传感器3设置于滑片5 上。滑片5上开有第三螺丝孔，横杆7上开有若干与第三螺丝孔匹配的第四螺丝孔。横杆7一端开有第一螺丝孔，立杆8上沿竖直方向开有若干与第一螺丝孔匹配的第二螺丝孔。立杆8底部设置有底板10。立杆8上设置有防水板9。动力源模块包括锂电池或碱性电池。磁传感器3上安装有传感器安装座4，磁传感器3通过磁传感器安装座4安装座滑片5上
29.具体的，使用时，请参阅图1和图2所示，立杆8、防水板9和底板10焊接，控制模块11里面有动力模块、无线传输模块和信号转化控制模块，控制模块11通过螺丝固定座立杆8上，立杆8通过底板10固定在地面，横杆7和立杆8通过螺栓连接，立杆8一侧有两排通孔，立杆7可以沿着这批通孔(螺丝孔)上下移动调整高度，滑板5可以沿着横杆7移动调整位置，滑板5和横杆 7通过各自一排通孔用螺栓固定，传感器外壳里面有磁传感器3，传感器外壳被固定垫片12卡住通过螺栓4固定在滑板5上，磁枕1和磁铁保护圈2不属于本结构范围。现场检测模块，通过霍尔传感器检测磁场强度，并将检测到的场强信号转换成电压信号，经过精密运放放大形成较大的电压信号。放大后的电压信号通过mcu的集成adc外设采集转换成数字信号，经过相应的转换关系转换成直观的磁场场强信号，传输给无线传输模块。
30.无线传输模块，将采集到的场强数字信号通过无线低功耗nb
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iot模组上传至无线云平台，并上传到云平台，传输给检测终端模块。其他时间会进入低功耗模式，以节省电量。的动力源模块选用锂电池或者碱性电池，并通过dc
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dc 芯片转换成符合系统工作要求的电压。
31.检测终端模块，将获取到的数据实时统计，形成图表和表格，并针对数据进行导出，且对获取的数据进行判断，信号接收设备处磁感应强度不低于 0.0036t(即36gs)。0.0036t即为本系统检测界限值，即超过0.0036t即为检测到且正常，低于0.0036t即为磁枕磁力降低，对其做出报警提示，并应及时反馈给维修人员。
32.本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。