一种码头船用跳板的制作方法

本实用新型属于跳板技术领域，具体为一种码头船用跳板。

背景技术：

船用跳板是搭在船体和底面之间的一种过桥板，它主要为了方便人们登船或下船的时候人们进行穿行使用，船用跳板一般是供行人踩踏的跳板，在使用的时候船用跳板一端对着船舷的出口，另一端则置于船运码头上，但是码头的环境比较复杂，影响因素有以下几个方面t码头的标高、码头处的高低潮水位、船舶吃水、跳板允许的最大工作坡度、跳板在船体连接处距基线的高度和码头上的一些特殊情况等等，现有的船用跳板在使用时仍然存在着一定的不足之处，一般的船用跳板长度固定，不能进行长度的调节，而且角度不能调节，严重限制了跳板的灵活性，无法满足人员和车辆安全便利的通行要求。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种码头船用跳板，以解决目前跳板长度，角度不能调节，无法满足人员和车辆便利通行的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种码头船用跳板，包括底座、第一支撑架、第二支撑架和锁紧装置，所述底座的一端通过旋转轴与第一支撑架相连接，所述底座的另一端设置有第一液压杆，且第一液压杆的顶端与第一支撑架相连接，所述第一液压杆一侧设置有液压泵，所述第一支撑架两侧设置有支撑臂，支撑臂内设置有第二液压杆，所述第一支撑架内镶嵌有第二支撑架，且第二支撑架的底端与第二液压杆相连接，所述第二支撑架的顶端设置有锁紧装置，所述第一支撑架的上端设置有扶手。

进一步的，所述第一支撑架通过旋转轴与底座构成旋转结构。

进一步的，所述第一支撑架的内部设置有镶嵌槽，且镶嵌槽的大小与第二支撑架的大小相匹配。

进一步的，所述第二支撑架通过第二液压杆和镶嵌槽与第一支撑架构成伸缩结构。

进一步的，所述液压泵与第一液压杆和第二液压杆相连接。

进一步的，所述锁紧装置包括锁紧螺栓和夹紧块，第二支撑架的顶端设置有螺纹孔，且螺纹孔与锁紧螺栓相匹配，所述锁紧螺栓上设置有夹紧块，且夹紧块内表面设置有防滑螺纹。

进一步的，所述第一支撑架和第二支撑架的上表面均设置有防滑螺纹。

有益效果：与现有技术相比，

本技术：
具有以下优势：

该码头船用跳板的长度可以利用第二液压杆进行调节，第二支撑架可以从第一支撑架中伸出，使用者可以根据实际情况调节整体长度，第一支撑架可以利用旋转轴和第一液压杆进行角度调节，使用者可以根据实际情况调节整体角度，使用灵活，简单方便，能够满足人员和车辆在复杂的环境下安全便利的通行要求，而且该装置设置有锁紧装置，更加安全可靠。

附图说明

图1是码头船用跳板结构示意图；

图2是码头船用跳板局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1和图2所示，本申请的码头船用跳板，包括底座1、第一支撑架2、第二支撑架6和锁紧装置7，底座1的一端通过旋转轴4与第一支撑架2相连接，第一支撑架2是可以旋转的，方便调节角度，底座1的另一端设置有第一液压杆3，且第一液压杆3的顶端与第一支撑架2相连接，第一液压杆3与液压泵8相连接，第一支撑架2的角度有第一液压杆3来控制，第一液压杆3一侧设置有液压泵8，第一支撑架2两侧设置有支撑臂201，支撑臂201内设置有第二液压杆5，第一液压杆5与液压泵8相连接，第一支撑架2内镶嵌有第二支撑架6，且第二支撑架6的底端与第二液压杆5相连接，第二液压杆5能够控制第二支撑架6的伸缩，控制整体长度的调节，第二支撑架6的顶端设置有锁紧装置7，锁紧装置7能够紧紧抓住船只，提高稳定性，第一支撑架2的上端设置有扶手9，提高安全性。

第一支撑架2通过旋转轴4与底座1构成旋转结构，第一液压杆3的顶端与第一支撑架2相连接，第一支撑架2的角度有第一液压杆3来控制，使用者可以根据实际情况调节整体角度，使用灵活。

第一支撑架2的内部设置有镶嵌槽202，且镶嵌槽202的大小与第二支撑架6的大小相匹配，保证第二支撑架6能够从镶嵌槽202内来回收缩，方便调节支撑架整体长度。

第二支撑架6通过第二液压杆5和镶嵌槽202与第一支撑架2构成伸缩结构，第二液压杆5与液压泵8相连接，第二液压杆5伸长，第二支撑架6从第一支撑架2的镶嵌槽202内伸出，使用者可以根据实际情况利用第二液压杆5调节支撑架整体长度。

液压泵8与第一液压杆3和第二液压杆5相连接，液压泵8为第一液压杆3和第二液压杆5提供动力，而且第一液压杆3和第二液压杆5各自设置有安全开关，安全方便。

锁紧装置7包括锁紧螺栓701和夹紧块702，第二支撑架6的顶端设置有螺纹孔，且螺纹孔与锁紧螺栓701相匹配，锁紧螺栓701上设置有夹紧块702，且夹紧块702内表面设置有防滑螺纹，旋转锁紧螺栓701，扩大夹紧块702与第二支撑架6之间的距离，夹紧块702卡在船上之后，宁紧锁紧螺栓701，使夹紧块702紧紧夹在船上，保证连接的稳定性，防滑螺纹提高摩擦力，进一步提高稳定性。

第一支撑架2和第二支撑架6的上表面均设置有防滑螺纹，增加摩擦力，提高稳定性和安全性。

本实用新型提供了一种码头船用跳板的思路及实施方法，具体应用途径很多，以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种码头船用跳板，其特征在于：包括底座(1)、第一支撑架(2)、第二支撑架(6)和锁紧装置(7)，所述底座(1)的一端通过旋转轴(4)与第一支撑架(2)相连接，所述底座(1)的另一端设置有第一液压杆(3)，且第一液压杆(3)的顶端与第一支撑架(2)相连接，所述第一液压杆(3)一侧设置有液压泵(8)，所述第一支撑架(2)两侧设置有支撑臂(201)，支撑臂(201)内设置有第二液压杆(5)，所述第一支撑架(2)内镶嵌有第二支撑架(6)，且第二支撑架(6)的底端与第二液压杆(5)相连接，所述第二支撑架(6)的顶端设置有锁紧装置(7)，所述第一支撑架(2)的上端设置有扶手(9)。

2.根据权利要求1所述的码头船用跳板，其特征在于：所述第一支撑架(2)通过旋转轴(4)与底座(1)构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的码头船用跳板，其特征在于：所述第一支撑架(2)的内部设置有镶嵌槽(202)，且镶嵌槽(202)的大小与第二支撑架(6)的大小相匹配。

4.根据权利要求3所述的码头船用跳板，其特征在于：所述第二支撑架(6)通过第二液压杆(5)和镶嵌槽(202)与第一支撑架(2)构成伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的码头船用跳板，其特征在于：所述液压泵(8)与第一液压杆(3)和第二液压杆(5)相连接。

6.根据权利要求1所述的码头船用跳板，其特征在于：所述锁紧装置(7)包括锁紧螺栓(701)和夹紧块(702)，第二支撑架(6)的顶端设置有螺纹孔，且螺纹孔与锁紧螺栓(701)相匹配，所述锁紧螺栓(701)上设置有夹紧块(702)，且夹紧块(702)内表面设置有防滑螺纹。

7.根据权利要求1所述的码头船用跳板，其特征在于：所述第一支撑架(2)和第二支撑架(6)的上表面均设置有防滑螺纹。

技术总结
本实用新型公开了一种码头船用跳板，包括底座、第一支撑架、第二支撑架和锁紧装置，所述底座的一端通过旋转轴与第一支撑架相连接，所述底座的另一端设置有第一液压杆，且第一液压杆的顶端与第一支撑架相连接，所述第一液压杆一侧设置有液压泵，所述第一支撑架两侧设置有支撑臂，支撑臂内设置有第二液压杆，所述第一支撑架内镶嵌有第二支撑架。该码头船用跳板的长度可以利用第二液压杆进行调节，第二支撑架可以从第一支撑架中伸出，第一支撑架可以利用旋转轴和第一液压杆进行角度调节，使用灵活，简单方便，能够满足人员和车辆在复杂的环境下安全便利的通行要求，而且该装置设置有锁紧装置，更加安全可靠。

技术研发人员：李永正;邱文;李继凯;周俊;章兄炜;朱亚洲;徐富强;项中飞;孙卫明
受保护的技术使用者：江苏大洋海洋装备有限公司
技术研发日：2020.08.28
技术公布日：2021.07.30