用于船舶的密封舱门的制作方法

技术特征：

1.用于船舶的密封舱门，其特征在于：它包括门框（1），所述门框（1）的侧边通过多个铰链（3）连接有门体（6），所述门体（6）的中心部位通过轴套安装有主轴（7），所述主轴（7）的两端分别安装有用于驱动其转动的转轮装置，所述主轴（7）上套装有齿轮（10），所述齿轮（10）与转动盘（12）顶部的扇形齿轮（11）啮合传动；所述转动盘（12）通过第一销轴（16）转动安装在门体（6）上，所述转动盘（12）上铰接有两组反向布置的第一连杆锁紧机构；所述转动盘（12）上通过第二销轴（25）铰接有长连杆（9），所述长连杆（9）的顶端通过第三销轴（26）与第一转动板（19）铰接相连，所述第一转动板（19）通过第四销轴（20）铰接在门体（6）上，所述长连杆（9）的底端通过第五销轴（24）与第二转动板（18）铰接，所述第二转动板（18）通过第六销轴（17）铰接在门体（6）上；所述第一转动板（19）和第二转动板（18）上分别铰接有三组呈不同方向布置的第二连杆锁紧机构。

2.根据权利要求1所述用于船舶的密封舱门，其特征在于：所述门框（1）上设置有连接耳板（2），所述门框（1）通过连接耳板（2）与船舶固定相连。

3.根据权利要求1所述用于船舶的密封舱门，其特征在于：所述转轮装置包括套装在主轴（7）其中一个端头的第一转轮（8），在主轴（7）的另一个端头套装有第二转轮（27），所述第一转轮（8）和第二转轮（27）分别设置在门体（6）的两侧。

4.根据权利要求1所述用于船舶的密封舱门，其特征在于：所述第一连杆锁紧机构包括铰接在转动盘（12）上的第一连杆（13），所述第一连杆（13）的另一端铰接有第一插销（14），所述第一插销（14）与第一插销滑套（15）构成滑动导向配合，所述第一插销滑套（15）通过连接板固定在门体（6）的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述用于船舶的密封舱门，其特征在于：所述第二连杆锁紧机构包括铰接在相应的第一转动板（19）和第二转动板（18）上的第二连杆（21），所述第二连杆（21）的另一端铰接有第二插销（23），所述第二插销（23）与第二插销滑套（22）构成滑动导向配合，所述第二插销滑套（22）通过连接板固定在门体（6）的内侧壁上。

6.根据权利要求1所述用于船舶的密封舱门，其特征在于：所述门体（6）的内侧壁上固定有外壳体（4），所述外壳体（4）的顶端和底端分别加工有用于和第二插销（23）相配合的第一插销孔（5），所述外壳体（4）的两侧端分别加工有多个用于和第一插销（14）相配合的第二插销孔（28）。

7.根据权利要求1所述用于船舶的密封舱门，其特征在于：所述门框（1）的内侧壁上加工有用于和第一连杆锁紧机构及第二连杆锁紧机构相配合的插销孔。

技术总结
本实用新型提供了用于船舶的密封舱门，门框的侧边通过多个铰链连接有门体，门体的中心部位通过轴套安装有主轴，主轴上套装有齿轮，所述齿轮与转动盘顶部的扇形齿轮啮合传动；转动盘通过第一销轴转动安装在门体上，所述转动盘上铰接有两组反向布置的第一连杆锁紧机构；转动盘上通过第二销轴铰接有长连杆，长连杆的顶端通过第三销轴与第一转动板铰接相连，第一转动板通过第四销轴铰接在门体上，长连杆的底端通过第五销轴与第二转动板铰接，所述第二转动板通过第六销轴铰接在门体上。其采用多连杆式驱动形式的全方位插销锁紧结构，对机房起到很好的保护防护目的，进而保证了机房运行的可靠性和安全性。

技术研发人员：姚智衡;姚奉
受保护的技术使用者：湖北东船重工有限公司
技术研发日：2020.10.16
技术公布日：2021.07.30