一种钢制船舶用防撞装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种钢制船舶用防撞装置。

背景技术：

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。

而船舶用回港防撞机构是一种用于船身防止船舶受撞击损坏的装置，然而传统的装置大多结构较为简单，且传统的装置大多缓冲结构的设置有较为单一，防撞效果较差，从而使其无法满足人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种钢制船舶用防撞装置，以解决防撞效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢制船舶用防撞装置，包括撞击板与安装底座，所述撞击板的表面对称设置有滑动槽，所述滑动槽的内侧滑动连接有移动块，所述移动块的表面设置有安装槽，所述安装槽的内侧转轴安装有弧形缓冲板，所述弧形缓冲板的下表面与撞击板之间对称设置有第一弹簧，所述撞击板的下表面焊接有加固板，所述加固板的下表面对称焊接有缓冲杆，所述安装底座的表面设置有固定螺栓，所述安装底座的表面焊接有缓冲缸，所述缓冲缸的内侧设置有限位槽，所述限位槽的内侧滑动插接有缓冲杆。

优选的，所述缓冲杆与限位槽之间设置有第二弹簧。

优选的，所述加固板的下表面对称设置有缓冲框，所述缓冲缸的表面滑动套接有支撑板，支撑板与缓冲框相对应，所述缓冲缸的表面缠绕有第三弹簧，第三弹簧的上端焊接有支撑板，第三弹簧的下端焊接有缓冲缸的底座。

优选的，所述撞击板的表面设置有圆槽，圆槽的内侧滚动连接有圆球。

优选的，所述加固板与安装底座之间连接有橡胶气囊。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种钢制船舶用防撞装置当船体发生碰撞时，首先会与弧形缓冲板接触撞击，通过弧形缓冲板与第一弹簧减弱撞击力度，然后撞击物会与圆球接触进一步的卸力，最后通过缓冲杆抵压缓冲缸内的第二弹簧及缓冲框抵压支撑板下方的第三弹簧以及橡胶气囊多层缓冲结构减弱撞击效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖面图；

图2为本实用新型的整体结构俯视图；

图3为本实用新型的撞击板切面图；

图4为本实用新型的缓冲缸示意图。

图中：1撞击板、11圆槽、12滑动槽、13移动块、131安装槽、14圆球、15弧形缓冲板、16第一弹簧、2加固板、21缓冲杆、22缓冲框、3安装底座、31缓冲缸、311限位槽、312第二弹簧、32第三弹簧、33支撑板、35固定螺栓、4橡胶气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1与图3，一种钢制船舶用防撞装置，包括撞击板1与安装底座3，撞击板1的表面对称设置有滑动槽12，滑动槽12的内侧滑动连接有移动块13，移动块13的表面设置有安装槽131，安装槽131的内侧转轴安装有弧形缓冲板15，弧形缓冲板15类似于汽车减震钢板，弧形缓冲板15的下表面与撞击板1之间对称设置有第一弹簧16，撞击板1的下表面焊接有加固板2，加固板2的下表面对称焊接有缓冲杆21，安装底座3的表面设置有固定螺栓35，安装底座3的表面焊接有缓冲缸31，缓冲缸31的内侧设置有限位槽311，限位槽311的内侧滑动插接有缓冲杆21。

请参阅图1，缓冲杆21与限位槽311之间设置有第二弹簧312。

请参阅图1与图4，加固板2的下表面对称设置有缓冲框22，缓冲缸31的表面滑动套接有支撑板33，支撑板33与缓冲框22相对应，缓冲缸31的表面缠绕有第三弹簧32，第三弹簧32的上端焊接有支撑板33，第三弹簧32的下端焊接有缓冲缸31的底座。

请参阅图1，撞击板1的表面设置有圆槽11，圆槽11的内侧滚动连接有圆球14，通过圆槽11内转动的圆球14与撞击物接触产生滚动使船体与撞击物发生上下移动进行卸力。

请参阅图1，固板2与安装底座3之间连接有橡胶气囊4，橡胶气囊4用于缓冲。

本实用新型在具体实施时：该种钢制船舶用防撞装置当船体发生碰撞时，会首先与弧形缓冲板15进行接触撞击，弧形缓冲板15在撞击的作用下，弧形缓冲板15会发生弹性形变带动其两侧的移动块13沿滑动槽12向外移动，因为弧形缓冲板15与撞击板1之间焊接有第一弹簧16，在撞击的过程中通过第一弹簧16及弧形缓冲板15能够减弱撞击效果，然后撞击物会与撞击板1表面圆槽11内的圆球14表面发生接触，在与圆球14接触时圆球14会在圆槽11内转动，因为船行驶在水面上，在撞击物与圆球14接触时船体会向上或者向下轻微倾斜进一步的卸力，然后撞击板1会带动加固板2向安装底座3移动，在移动的过程中，缓冲杆21会沿着限位槽311向内滑动抵压缓冲缸31内的第二弹簧312及缓冲框22向下抵压支撑板33下方的第三弹簧32以及加固板2向下挤压安装底座3与加固板2之间的橡胶气囊4进一步的减弱撞击力度，这样通过多层缓冲结构能够有效的减弱撞击力度保护船体。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种钢制船舶用防撞装置，包括撞击板（1）与安装底座（3），其特征在于：所述撞击板（1）的表面对称设置有滑动槽（12），所述滑动槽（12）的内侧滑动连接有移动块（13），所述移动块（13）的表面设置有安装槽（131），所述安装槽（131）的内侧转轴安装有弧形缓冲板（15），所述弧形缓冲板（15）的下表面与撞击板（1）之间对称设置有第一弹簧（16），所述撞击板（1）的下表面焊接有加固板（2），所述加固板（2）的下表面对称焊接有缓冲杆（21），所述安装底座（3）的表面设置有固定螺栓（35），所述安装底座（3）的表面焊接有缓冲缸（31），所述缓冲缸（31）的内侧设置有限位槽（311），所述限位槽（311）的内侧滑动插接有缓冲杆（21）。

2.根据权利要求1所述的一种钢制船舶用防撞装置，其特征在于：所述缓冲杆（21）与限位槽（311）之间设置有第二弹簧（312）。

3.根据权利要求1所述的一种钢制船舶用防撞装置，其特征在于：所述加固板（2）的下表面对称设置有缓冲框（22），所述缓冲缸（31）的表面滑动套接有支撑板（33），支撑板（33）与缓冲框（22）相对应，所述缓冲缸（31）的表面缠绕有第三弹簧（32），第三弹簧（32）的上端焊接有支撑板（33），第三弹簧（32）的下端焊接有缓冲缸（31）的底座。

4.根据权利要求1所述的一种钢制船舶用防撞装置，其特征在于：所述撞击板（1）的表面设置有圆槽（11），圆槽（11）的内侧滚动连接有圆球（14）。

5.根据权利要求1所述的一种钢制船舶用防撞装置，其特征在于：所述加固板（2）与安装底座（3）之间连接有橡胶气囊（4）。

技术总结
本实用新型公开了一种钢制船舶用防撞装置，包括撞击板与安装底座，撞击板的表面对称设置有滑动槽，滑动槽的内侧滑动连接有移动块，移动块的表面设置有安装槽，安装槽的内侧转轴安装有弧形缓冲板，弧形缓冲板的下表面与撞击板之间对称设置有第一弹簧，加固板的下表面对称焊接有缓冲杆，安装底座的表面焊接有缓冲缸，限位槽的内侧滑动插接有缓冲杆。该种钢制船舶用防撞装置当船体发生碰撞时，首先会与弧形缓冲板接触撞击，通过弧形缓冲板与第一弹簧减弱撞击力度，然后撞击物会与圆球接触进一步的卸力，最后通过缓冲杆抵压缓冲缸内的第二弹簧及缓冲框抵压支撑板下方的第三弹簧以及橡胶气囊多层缓冲结构减弱撞击效果。

技术研发人员：张斌;孙磊;尚靖;邓红;史业浩;刘安平
受保护的技术使用者：山东航宇船业集团股份有限公司;山东航宇游艇发展有限公司
技术研发日：2020.10.11
技术公布日：2021.07.20