一种风动力电动冲锋舟登陆艇的制作方法

本发明涉及风动力冲锋舟登陆艇技术领域，具体为一种风动力电动冲锋舟登陆艇。

背景技术：

为了满足水上使用要求，出现了橡皮艇冲锋舟，该类橡皮艇冲锋舟主要利用水推力来实现船体的行驶，但是由于要将桨叶置于一定深度的水中才能有效驱动橡皮艇运动，并且在使用时，螺旋桨不能够受到水草的限制，避免发生危险的情况发生，这样就极大限制了该类橡皮艇的使用领域，使其能够正常运动的区域变小，并且现有的冲锋舟在使用时，没有对风动力组件进行较好的防护，从而使风动力组件容易受到影响而停止运转，并且在夜间行驶时，探照灯的角度较为固定，不能够自由的转动角度，不利于使用，为此，提出一种风动力电动冲锋舟登陆艇。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种风动力电动冲锋舟登陆艇，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种风动力电动冲锋舟登陆艇，包括船体，所述船体的上表面对称焊接有两个第六壳体，所述船体的上表面焊接有柱体，所述柱体的顶部安装有第一电机，所述第一电机的输出轴焊接有扇叶，所述扇叶位于所述第六壳体的内侧壁，所述船体的上表面焊接有船舱，所述船舱的上表面焊接有第二壳体，所述第二壳体的内部顶壁和内部底壁对称转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端焊接有第一壳体，所述第一壳体的内侧壁安装有照明灯，所述第二转轴的外侧壁焊接有第二齿轮，所述第二壳体的上表面安装有第三电机，所述第二壳体的上表面且位于所述第三电机的外侧壁焊接有第三壳体，所述第三电机的输出轴贯穿所述第二壳体的内部顶壁且焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧壁与所述第二齿轮的外侧壁啮合连接，所述船体的前表面和后表面均对称焊接有两个杆体，两个所述杆体的外侧壁均套接有套管，所述套管的一端焊接有板体，所述板体的外侧壁粘接有阻尼垫，所述杆体的外侧壁套接有弹簧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述船体的外侧壁两侧均固定连接有气垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述气垫的外侧壁对称固定连接有两个固定块，两个所述固定块的内侧壁套接有船桨。

作为本技术方案的进一步优选的：所述船体的上表面焊接有隔板，所述隔板的内侧壁固定连接有铁丝网。

作为本技术方案的进一步优选的：所述隔板的外侧壁焊接有第四壳体，所述第四壳体的内侧壁依次设置有三个灭火瓶。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第四壳体的内侧壁且位于所述灭火瓶的前方对称焊接有两个第三横杆。

作为本技术方案的进一步优选的：所述船体的内部底壁安装有第二电机，所述第二电机的输出轴焊接有第一转轴，所述第一转轴的一端贯穿所述船体的内侧壁且焊接有螺旋桨。

作为本技术方案的进一步优选的：所述船体的上表面对称焊接有两个第一竖杆，两个所述第一竖杆的顶部焊接有第一横杆，所述船体的上表面对称焊接有两个第二竖杆，两个所述第二竖杆的顶部焊接有第二横杆，所述船体的上表面且位于所述第一竖杆的一侧焊接有挡板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述船体的上表面且位于所述第一电机的外侧焊接有第五壳体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述船体的上表面两侧均对称焊接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的一端焊接于所述第六壳体的内侧壁。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置隔板和第五壳体，对使用人员起到防护作用，防止人员靠近，并且设置铁丝网能够使空气正常流通，而不会被隔板遮挡，对风动力组件具有较好的防护作用，启动第三电机，第三电机带动第一齿轮，第一齿轮带动第二齿轮，第二齿轮带动第二转轴，第二转轴带动第一壳体转动从而使照明灯转动方向，能够自由的转动角度，有利于在夜间行驶。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明板体和阻尼垫的结构示意图；

图3为本发明第二壳体的内部结构示意图；

图4为本发明第四壳体的结构示意图；

图5为本发明第六壳体的结构示意图。

图中：1、船体；2、气垫；3、挡板；4、第一横杆；5、第一竖杆；6、第一壳体；7、第二壳体；8、第三壳体；9、隔板；10、铁丝网；11、灭火瓶；12、第二竖杆；13、第二横杆；14、第四壳体；15、第一电机；16、第五壳体；17、第六壳体；18、支撑杆；19、柱体；20、扇叶；21、固定块；22、船桨；24、螺旋桨；25、第一转轴；26、第二电机；27、船舱；28、杆体；29、板体；30、阻尼垫；31、套管；32、弹簧；33、照明灯；34、第一齿轮；35、第三电机；36、第二转轴；37、第二齿轮；38、第三横杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种风动力电动冲锋舟登陆艇，包括船体1，船体1的上表面对称焊接有两个第六壳体17，船体1的上表面焊接有柱体19，柱体19的顶部安装有第一电机15，第一电机15的输出轴焊接有扇叶20，扇叶20位于第六壳体17的内侧壁，船体1的上表面焊接有船舱27，船舱27的上表面焊接有第二壳体7，第二壳体7的内部顶壁和内部底壁对称转动连接有第二转轴36，第二转轴36的一端焊接有第一壳体6，第一壳体6的内侧壁安装有照明灯33，第二转轴36的外侧壁焊接有第二齿轮37，第二壳体7的上表面安装有第三电机35，第二壳体7的上表面且位于第三电机35的外侧壁焊接有第三壳体8，第三电机35的输出轴贯穿第二壳体7的内部顶壁且焊接有第一齿轮34，第一齿轮34的外侧壁与第二齿轮37的外侧壁啮合连接，船体1的前表面和后表面均对称焊接有两个杆体28，两个杆体28的外侧壁均套接有套管31，套管31的一端焊接有板体29，板体29的外侧壁粘接有阻尼垫30，杆体28的外侧壁套接有弹簧32。

本实施例中，具体的：船体1的外侧壁两侧均固定连接有气垫2；气垫2用于增强本发明的浮力，使本发明在水面的行驶稳定性更高，进而提高行进的速度。

本实施例中，具体的：气垫2的外侧壁对称固定连接有两个固定块21，两个固定块21的内侧壁套接有船桨22；固定块21用于对船桨22的放置固定，在停止使用风动力前进时，将船桨22取下手动划船行驶。

本实施例中，具体的：船体1的上表面焊接有隔板9，隔板9的内侧壁固定连接有铁丝网10；隔板9对使用人员起到防护作用，防止人员靠近，并且设置铁丝网10能够使空气正常流通，而不会被隔板9遮挡。

本实施例中，具体的：隔板9的外侧壁焊接有第四壳体14，第四壳体14的内侧壁依次设置有三个灭火瓶11；第四壳体14方便将灭火瓶11放入其中，同时，设置灭火瓶11可以用于船上某部位起火而且不能使用水分灭火的情况。

本实施例中，具体的：第四壳体14的内侧壁且位于灭火瓶11的前方对称焊接有两个第三横杆38；通过设置第三横杆38，可以对灭火瓶11起到较好的遮挡作用。

本实施例中，具体的：船体1的内部底壁安装有第二电机26，第二电机26的输出轴焊接有第一转轴25，第一转轴25的一端贯穿船体1的内侧壁且焊接有螺旋桨24；通过启动第二电机26，第二电机26带动第一转轴25，第一转轴25带动螺旋桨24，对本发明提供第二层动力。

本实施例中，具体的：船体1的上表面对称焊接有两个第一竖杆5，两个第一竖杆5的顶部焊接有第一横杆4，船体1的上表面对称焊接有两个第二竖杆12，两个第二竖杆12的顶部焊接有第二横杆13，船体1的上表面且位于第一竖杆5的一侧焊接有挡板3；通过设置第一竖杆5和第一横杆4，可以起到防护作用，通过设置第二竖杆12和第二横杆13，可以起到防止使用人员掉落的作用。

本实施例中，具体的：船体1的上表面且位于第一电机15的外侧焊接有第五壳体16；第五壳体16对第一电机15起到保护作用，防止第一电机15接触水分。

本实施例中，具体的：船体1的上表面两侧均对称焊接有两个支撑杆18，两个支撑杆18的一端焊接于第六壳体17的内侧壁；支撑杆18对第六壳体17起到固定支撑的作用，防止第六壳体17产生较大的晃动。

工作原理或者结构原理，使用时，船体1内安装有用于控制第一电机15、第二电机26、照明灯33和第三电机35启动与关闭的开关组，开关组与船体1内的蓄电池连接，用以为第一电机15、第二电机26、照明灯33和第三电机35供电，启动第一电机15，第一电机15带动扇叶20，扇叶20产生向后的风力，为本发明提供动力，启动第三电机35，第三电机35带动第一齿轮34，第一齿轮34带动第二齿轮37，第二齿轮37带动第二转轴36，第二转轴36带动第一壳体6转动从而使照明灯33转动方向，气垫2用于增强本发明的浮力，使本发明在水面的行驶稳定性更高，进而提高行进的速度，固定块21用于对船桨22的放置固定，在停止使用风动力前进时，将船桨22取下手动划船行驶，隔板9对使用人员起到防护作用，防止人员靠近，并且设置铁丝网10能够使空气正常流通，而不会被隔板9遮挡，第四壳体14方便将灭火瓶11放入其中，同时，设置灭火瓶11可以用于船上某部位起火而且不能使用水分灭火的情况，通过设置第三横杆38，可以对灭火瓶11起到较好的遮挡作用，通过启动第二电机26，第二电机26带动第一转轴25，第一转轴25带动螺旋桨24，对本发明提供第二层动力，板体29和阻尼垫30和弹簧32起到缓冲作用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。