轨道列车管理维护装置的制作方法

本发明涉及列车维护技术领域，尤其涉及轨道列车管理维护装置。

背景技术：

铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货车，在使用后，列车通常需要进行各方位的维护以确保下次使用的安全，在进行列车侧部维护时，需要采用维护平台对人体进行抬高，而目前的维护平台在进行移动时，需要维护人员下地后对平台进行推动，操作较为繁琐，影响维护效率，因此，我们提出了一种轨道列车管理维护装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轨道列车管理维护装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

轨道列车管理维护装置包括底架，所述底架底端四角处均安装有车轮，且每一端两个车轮之间均固定有第一旋转轴，所述第一旋转轴上固定有第一链轮；

所述底架上端竖直固定有两块相平行的支撑板，两块所述支撑板相互靠近的一侧均转动安装有丝杆，两根所述丝杆之间设置有横板，所述横板与两侧丝杆螺纹连接，且横板的上端固定有坐垫，并且横板的底端横向转动安装有第二旋转轴，所述第二旋转轴的两端均固定有踩踏板，且第二旋转轴上同心固定有第二链轮，所述第二链轮与两个所述第一链轮之间缠绕有链条。

优选的，所述底架的两端均转动安装有限位板，所述限位板上连接有拉绳，且限位板的底端设置有防滑部。

优选的，所述支撑板上固定有导向管，所述拉绳穿设在导向管中。

优选的，两块所述支撑板相互靠近的一侧均固定有液压缸，所述液压缸的伸缩端安装有第三链轮，所述第三链轮挤压在上述链条的外侧。

优选的，所述支撑板上沿其长度方向开设有开槽，所述丝杆转动安装在开槽的两端内壁之间，且丝杆的顶端贯穿支撑板，并且丝杆的顶端固定有旋转钮。

优选的，所述横板的两端均固定有安装块，所述安装块插设在上述开槽中，且安装块与丝杆螺纹连接。

优选的，两侧所述踩踏板的方向互为相反。

本发明的有益效果是：

在维护过程中，本装置转动两侧丝杆可对维护人员的身体高度进行调节，以便于对不同高处进行维护，并通过拉动两侧拉绳，使两侧限位部远离地面，通过踩动两侧踩踏板可带动车轮移动，从而使本装置移动，便于对其位置进行调节，避免维护人员下地操作，提高维护效率。

附图说明

图1为本发明提出的轨道列车管理维护装置的结构示意图；

图2为本发明提出的轨道列车管理维护装置中支撑板内壁的结构示意图。

图3为本发明提出的轨道列车管理维护装置中底框侧视的结构示意图。

图中：1底架、2车轮、3第一旋转轴、4第一链轮、5支撑板、6丝杆、7旋转钮、8横板、9第二旋转轴、10踩踏板、11第二链轮、12坐垫、13液压缸、14第三链轮、15限位板、16拉绳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-3，轨道列车管理维护装置，包括底架1，底架1底端四角处均安装有车轮2，且每一端两个车轮2之间均固定有第一旋转轴3，第一旋转轴3上固定有第一链轮4；

底架1上端竖直固定有两块相平行的支撑板5，两块支撑板5相互靠近的一侧均转动安装有丝杆6，支撑板5上沿其长度方向开设有开槽，丝杆6转动安装在开槽的两端内壁之间，且丝杆6的顶端贯穿支撑板5，并且丝杆6的顶端固定有旋转钮7，两根丝杆6之间设置有横板8，横板8与两侧丝杆6螺纹连接，横板8的两端均固定有安装块，安装块插设在上述开槽中，且安装块与丝杆6螺纹连接，安装块上开设有与其相适配的螺纹孔，且横板8的上端固定有坐垫12，并且横板8的底端横向转动安装有第二旋转轴9，第二旋转轴9与横板8十字交叉设置，第二旋转轴9的两端均固定有踩踏板10，两侧踩踏板10的方向互为相反(与自行车踩踏板相同)，且第二旋转轴9上同心固定有第二链轮11，第二链轮11与两个第一链轮4之间缠绕有链条。

底架1的两端均转动安装有限位板15，限位板15上连接有拉绳16，且限位板15的底端设置有防滑部，支撑板5上固定有导向管，拉绳16穿设在导向管中。

实施例一：

所述防滑部为齿牙，通过齿牙增大与地面之间的摩擦，提高本装置的稳定性。

实施例二：

所述防滑部为橡胶层，通过橡胶层增大与地面之间的摩擦，提高本装置的稳定性。

实施例三：

所述防滑部为防滑槽，通过防滑槽增大与地面之间的摩擦，提高本装置的稳定性。

两块支撑板5相互靠近的一侧均固定有液压缸13，液压缸13的伸缩端安装有第三链轮14，第三链轮14挤压在上述链条的外侧。

本实施例中，在使用时，维护人体通过坐在坐垫12上，转动两侧旋转钮7，旋转钮7带动丝杆6转动，丝杆6带动横板8上升，在横板8上升的同时，液压缸13回缩，使链条两侧趋向变直，从而使横板8可上升，同时带动维护人员上升，便于对列车不同高度处进行维护，当需要调节位置时，拉动两侧拉绳16，带动限位板15远离地面，并通过踩动踩踏板10，通过第一链轮4、第二链轮11、第三链轮14与链条的配合带动车轮2移动，从而对位置进行调节，且当调节后，松开拉绳16，使限位板15着地，提高本装置的稳定性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.轨道列车管理维护装置，包括底架(1)，其特征在于，所述底架(1)底端四角处均安装有车轮(2)，且每一端两个车轮(2)之间均固定有第一旋转轴(3)，所述第一旋转轴(3)上固定有第一链轮(4)；

所述底架(1)上端竖直固定有两块相平行的支撑板(5)，两块所述支撑板(5)相互靠近的一侧均转动安装有丝杆(6)，两根所述丝杆(6)之间设置有横板(8)，所述横板(8)与两侧丝杆(6)螺纹连接，且横板(8)的上端固定有坐垫(12)，并且横板(8)的底端横向转动安装有第二旋转轴(9)，所述第二旋转轴(9)的两端均固定有踩踏板(10)，且第二旋转轴(9)上同心固定有第二链轮(11)，所述第二链轮(11)与两个所述第一链轮(4)之间缠绕有链条。

2.根据权利要求1所述的轨道列车管理维护装置，其特征在于，所述底架(1)的两端均转动安装有限位板(15)，所述限位板(15)上连接有拉绳(16)，且限位板(15)的底端设置有防滑部。

3.根据权利要求2所述的轨道列车管理维护装置，其特征在于，所述支撑板(5)上固定有导向管，所述拉绳(16)穿设在导向管中。

4.根据权利要求1所述的轨道列车管理维护装置，其特征在于，两块所述支撑板(5)相互靠近的一侧均固定有液压缸(13)，所述液压缸(13)的伸缩端安装有第三链轮(14)，所述第三链轮(14)挤压在上述链条的外侧。

5.根据权利要求1所述的轨道列车管理维护装置，其特征在于，所述支撑板(5)上沿其长度方向开设有开槽，所述丝杆(6)转动安装在开槽的两端内壁之间，且丝杆(6)的顶端贯穿支撑板(5)，并且丝杆(6)的顶端固定有旋转钮(7)。

6.根据权利要求5所述的轨道列车管理维护装置，其特征在于，所述横板(8)的两端均固定有安装块，所述安装块插设在上述开槽中，且安装块与丝杆(6)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的轨道列车管理维护装置，其特征在于，两侧所述踩踏板(10)的方向互为相反。

技术总结
本发明涉及列车维护技术领域，公开了一种轨道列车管理维护装置，包括底架，底架底端四角处均安装有车轮，且每一端两个车轮之间均固定有第一旋转轴，第一旋转轴上固定有第一链轮；底架上端竖直固定有两块相平行的支撑板，两块支撑板相互靠近的一侧均转动安装有丝杆，两根丝杆之间设置有横板，横板与两侧丝杆螺纹连接，且横板的上端固定有坐垫，并且横板的底端横向转动安装有第二旋转轴，第二旋转轴的两端均固定有踩踏板，且第二旋转轴上同心固定有第二链轮，第二链轮与两个第一链轮之间缠绕有链条。在维护过程中，本装置转动两侧丝杆可对维护人员的身体高度进行调节，以便于对不同高处进行维护。

技术研发人员：唐剑军
受保护的技术使用者：唐剑军
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2021.08.27