一种船舶管弄安装辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及造船领域，尤其是涉及一种船舶管弄安装辅助装置。


背景技术：

2.随着海洋船舶运输行业的快速发展，船舶大型化、自动化、节能环保、舒适经济等特点越来越突出，对造船技术也提出了新的要求。尤其是船舶大型化和自动化的要求在新建的“三大”主流船型中表现明显，市场占有比例日益增大。在这些大型船舶中，为了提高船舶压载系统的自动化操作程度，提高压载系统及电气系统的使用寿命，通常会设置独立的管弄舱，改变以往压载管系直接穿过货舱的情况。管弄舱内的压载管路系统、压载电气系统的安装、调试、故障快速检修显得十分重要。而现有技术中的管弄舱压载管路系统安装、调试和抢修，大多通过手拉葫芦，吊钩拖带等方式进行安装作业。由于管弄舱呈半封闭式结构，空间狭小，并且压载管尺寸大、重量重，阀门组合重量也比较大，需要几个工人才能搬动。此种方式，各类大型压载管、阀门等很容易对管弄舱油漆涂层和构件造成破坏，不能满足涂装规范要求，并且生产效率极低，施工人员作业强度大，存在安全风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种可提高工作效率，降低安全隐患，安装方便，适合不同船型通用性高的船舶管弄安装辅助装置。
4.为实现上述目的，本实用新型船舶管弄安装辅助装置采用的技术方案是：
5.一种船舶管弄安装辅助装置，包括至少一个轨道单元，轨道单元包括至少两个平行的底板，底板两端设置有用于连接另一个轨道单元的固定板，底板底面两侧可拆卸安装有连接板，连接板将相互平行的底板连接成一个框体，框体设置有将其支撑于船体的撑腿，所述底板顶面至少设置有一个顺着底板长度方向的导轨，导轨上设置有管弄小车，管弄小车承载钢管在导轨上滑移。根据现场船型需要，架设单个或多个轨道单元，再将管弄小车置于导轨上方，用于承载钢管，推动小车将钢管运送至所需位置，避免人工搬动，提高工作效率，减小安全隐患，安装方便，通用性强。
6.优选的，所述导轨上设置有多个管弄小车，多个管弄小车承载同一钢管在导轨上滑移。根据钢管的尺寸，选择管弄小车的使用数量，将管弄小车均布在钢管底部，共同承载钢管，进一步提高该装置的通用性。
7.优选的，所述管弄小车包括承载板，承载板底部两侧安装有在导轨上滚动的第一滚轮，承载板底部焊接有加强筋板，加强筋板的长度方向与导轨长度方向垂直，加强筋板两端设置有绑扎环，绑扎环设置有用于固定钢管的绳子。加强筋板增加承载板的强度，提高其承载力，通过绳子将钢管绑缚于承载板，安全可靠。
8.优选的，所述第一滚轮并排安装有在导轨上滚动的第二滚轮。第二滚轮配合第一滚轮共同在各自导轨上滚动，避免管弄小车滑移时左右偏移，提高管弄小车滑移时的稳定性。
9.优选的，所述连接板通过螺栓与底板连接，所述撑腿通过紧固环与连接板固接。连接板和底板可拆卸连接、撑腿和连接板可拆卸连接，便于将轨道单元撤离现场和收纳。
10.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
11.1、根据现场船型需要，架设单个或多个轨道单元，再将管弄小车置于导轨上方，用于承载钢管，推动小车将钢管运送至所需位置，避免人工搬动，提高工作效率，减小安全隐患，安装方便，通用性强；
12.2、根据钢管的尺寸，选择管弄小车的使用数量，将管弄小车均布在钢管底部，共同承载钢管，进一步提高该装置的通用性；
13.3、加强筋板增加承载板的强度，提高其承载力，通过绳子将钢管绑缚于承载板，安全可靠；
14.4、第二滚轮配合第一滚轮共同在各自导轨上滚动，避免管弄小车滑移时左右偏移，提高管弄小车滑移时的稳定性；
15.5、连接板通过螺栓与底板连接，撑腿通过紧固环与连接板固接，便于将轨道单元撤离现场和收纳。
附图说明
16.图1是一种船舶管弄安装辅助装置的结构示意图；
17.图2是轨道单元的结构示意图；
18.图3是连接板与底板连接示意图；
19.图4是连接板与撑腿连接示意图；
20.图5是管弄小车的结构示意图；
21.图6是本实用新型的应用示意图。
22.其中，1轨道单元，11底板，12固定板，13连接板，14紧固环，15撑腿，16导轨，2船体，3管弄小车，31承载板，32第一滚轮，33第二滚轮，34加强筋板，35绑扎环，36绳子，4钢管。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
24.如图1
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6所示，一种船舶管弄安装辅助装置，包括依次连接的三个轨道单元1，轨道单元包括两个平行的底板11，底板采用长2米的第一槽钢制作，第一槽钢两端焊接用于连接另一个轨道单元的固定板12，第一槽钢底面两侧通过螺栓固接连接板13，连接板采用角钢制作，角钢将相互平行的第一槽钢连接成一个框体，角钢中点位置通过紧固环14固接撑腿15，撑腿将框体支撑于船体2，第一槽钢两侧的立边作为导轨16，导轨上放置两个管弄小车3，两个管弄小车共同承载同一钢管4在导轨上滑移，管弄小车包括承载板31，承载板底部两侧并排安装第一滚轮32和第二滚轮33，第一滚轮在与其配合的第一槽钢外侧立边滚动，第二滚轮在与其配合的第一槽钢内侧立边滚动，第二滚轮配合第一滚轮，避免管弄小车滑移时左右偏移，提高管弄小车滑移时的稳定性，承载板底部焊接加强筋板34，加强筋板采用第二槽钢制作，第二槽钢的长度方向与导轨长度方向垂直，第二槽钢的立边与承载板焊接，第
二槽钢增加了承载板的强度，提高了其承载力，第二槽钢两端安装绑扎环35，绑扎环安装用于固定钢管的绳子36，绳子将钢管绑缚于承载板，安全可靠。
25.一种船舶管弄安装辅助装置的具体工作过程与原理：三个轨道单元通过固定板依次连接成一条直线，并在导轨上方放置两个管弄小车，根据钢管的长度，调整两个管弄小车的间距，借助吊机将钢管放置在管弄小车的承载板上，并使用绳子绑缚，推动管弄小车将钢管运送至目标位置，进行钢管安装作业，所有的钢管安装作业完毕后，即可拆除轨道单元，收纳或者运往他处继续辅助钢管安装作业。本实用新型提高了钢管安装作业的工作效率，减小搬运钢管的安全隐患，可根据作业现场，增减轨道单元和管弄小车的数量，通用性强，拆装方便，也便于收纳。