本发明涉及一种船舶分段支撑用支柱台架，船舶分段支撑用支柱台架的支撑柱由上下移动的过程中无需很大的力量，而能够降低操作支撑柱的作业者的疲劳度，并且，即使因长时间使用支柱台架发生变形时也能够正常使用，防止异物导致支柱台架运行不良，并提高部件更换等维修管理的便利性。
背景技术：
一般而言，船舶的建造是将船体分段分离而制造船体分段，并组装多个船体分段完成船舶的基本形态后，安装船舶的各种整体设备的方式建造，并且，在船舶的建造中广泛使用为了根据船体分段的底面支撑点的高度支撑船体分段而制造的称为支柱台架的装置。
上述的船舶分段支撑用支柱台架以能够根据船体分段的底面支撑点的高度使得支柱台架的支撑柱由上下移动的形态制造，并且，开发了便于调节所述支撑柱的高度的各种结构的支柱台架。
例如，以往韩国登录专利公报第10-0998112号，提供了一种如下结构：作为在制造船舶的作业场的基座上垂直地安装的固定支撑柱上插入安装以既定间隔形成有多个销孔的升降棒，向销孔插入固定销而能够由上下方向调节升降棒的高度的船舶分段支撑用支柱台架，所述销孔以90°方向的之字形方向交替形成，在所述固定支撑柱的前面上部形成有用于确认销孔的透视孔，在透视孔的90°方向的固定支撑柱上贯通形成有通孔，该通孔外侧的固定支撑柱的外部面设有通过通孔向内侧插入柱塞而向销孔弹性插入的卡止件，所述卡止件在安装于固定支撑柱的外面的凸缘部的中央外向突出地安装外壳，在外壳的内部弹性地内向设置有柱塞，其后端部通过弹簧弹性地支撑，前端销部向通孔的内侧插入。
但，以往的支撑船舶的船体分段的支柱台架的支撑柱因其船舶支撑功能的特性，重量较重，支撑柱也无干扰地由上下移动，因此，作业者为了调节支撑柱的高度而由上下移动的过程中需要使用较大的力量，因此，存在加重了操作支撑柱的作业者的疲劳度，作业性显著减低的问题。
并且，以往的支柱台架是由中空的固定柱内部插入管形的支撑柱的简单的结构，因此，耐久力显著降低，并且，在长时间使用支柱台架时，存在固定柱和支撑柱发生变形，而无法正常使用，缩短使用寿命的问题。
并且，以往的支柱台架的支撑柱容易被外部异物污染，因此，存在发生支柱台架的运转不良，部件更换等维修管理的便利性显著降低的问题。
先行技术文献
专利文献
(专利文献0001)公开了韩国登录专利公报第10-0998112号
技术实现要素：
发明要解决的技术问题
为了解决以往的问题点，本发明的目的为提供一种在船舶分段支撑用支柱台架适用弹性体，使得支柱台架的支撑柱借助于弹性体的弹力由上下移动，从而，在支柱台架的支撑柱由上下移动的过程中无需很大的力量，而降低作业者的疲劳度，提高作业性。
并且，本发明的目的为在支柱台架的固定柱与支撑柱之间设置用于向支撑柱传送弹性体的弹力并引导支撑柱的上下移动的结构，从而，能够提高耐久性，即使长时间使用支柱台架而发生变形时也能够正常使用，还能够延长使用寿命。
并且，本发明的目的为提供一种以内置型形成用于运行支撑柱的弹性体的导引件部分，从而，防止受到外部环境的污染，防止污染导致支柱台架的运行不良，提高部件更换等维修管理的便利性。
解决问题的技术方案
为了解决上述目的，本发明提供一种船舶分段支撑用支柱台架，包括：支撑柱，其用于支持为船舶建造的船体分段的底面任意支点，并且，通过上下移动调节对于所述船体分段的支撑点的高度；固定柱，其内侧插入所述支撑柱而使其由上下移动,并且，通过销固定所述支撑柱的高度；导引件，其用于在所述固定柱的内侧支托所述支撑柱,在所述支撑柱的上下移动中向所述支撑柱提供弹性体的弹力，并且，借助于所述弹性体的弹力减轻所述支撑柱的重量感，而辅助上下移动。
发明的效果
根据上述的本发明，具有如下效果：在支柱台架的支撑柱由上下移动的过程中无需很大的力量，而降低作业者的疲劳度，提高作业性；能够提高支柱台架的耐久性，即使长时间使用支柱台架而发生变形时也能够正常使用，还能够延长使用寿命；防止受到外部环境的污染，防止污染导致支柱台架的运行不良，提高部件更换等维修管理的便利性。
附图说明
图1至图3为根据本发明的一实施例的船舶分段支撑用支柱台架的附图.
图4为根据本发明的船舶分段支撑用支柱台架的使用状态图。
附图标记说明
1；支柱台架100；支撑柱
110；支撑部120；销孔
200；固定柱210；托部
300；导引件310；支撑件
320；套管330；弹性体
具体实施方式
参照附图根据以下详细说明的实施例能够理解本发明的船舶分段支撑用支柱台架的特征。
并且，在说明实施例时对于本发明所属的或非所属的技术领域中普遍认知的构成要素省却对其的详细说明，其是为了省略不必要的说明，并更明确地传达本发明的要旨。
以下，作为本发明的基本构成的实施例，参照图1至图3详细说明一实施例的船舶分段支撑用支柱台架的各部构成。图1为支柱台架的附图,图2为支柱台架中导引件的正截面图，图3为支柱台架中导引件的侧截面图。
概略说明船舶分段支撑用支柱台架1，包括：支撑柱100，其在支撑船体分段10时，能够根据船体分段10的支撑点调节高度；固定柱200，其用于固定支撑柱100的高度；导引件300，其利用弹力减少支撑柱100的重量感，而辅助上下移动。
参照附图详细说明如上述地构成的船舶分段支撑用支柱台架1的细部构成。
首先，所述支撑柱100能够支撑用于建造船舶的船体分段10的底面任意支点，并且，通过上下移动调节对于所述船体分段10的支撑点的高度。
例如，所述支撑柱100形成在内部具有空间的管道形状，所述支撑柱100的上端部与用于支撑船体分段10的底面的支撑部110结合，并且，所述支撑部110可根据船舶的种类而制造的船体分段10对应地由各种材质、结构形成。
并且，所述支撑柱100垂直地向固定柱200的内侧插入而由上下移动，所述支撑柱100的长度方向侧方以既定间隔形成有使得销220插入的多个销孔120，并且，所述销孔120是所述支撑柱100插入至固定柱200的状态下由上下移动而调节高度时，在所述调节的高度向所述销孔120插入销220，从而，能够将支撑柱100固定在固定柱200。
并且，所述固定柱200使得所述支撑柱100向内侧插入而上下移动，并且，利用销220固定所述支撑柱100的高度。
例如，所述固定柱200由中空的管体形成，所述固定柱200的内部中空使得支撑柱100容易插入而由上下移动，并且，在所述固定柱200的下部形成有托部210，其使得所述固定柱200便于在船舶的建造场所支撑船体分段10的底部，并且，所述托部210向固定柱200的下部四方以板形状突出，而形成容易支撑所述固定柱200的托脚。
并且，在向所述固定柱200的内侧插入支撑柱100的状态下由上下移动而调节所述支撑柱100的高度后，向所述支撑柱100的销孔120插入销220，此时，所述销220为具有能够坚固地支撑支撑柱的荷重的强度的棒，所述支撑柱100向固定柱200插入而调节高度后，所述销220向最邻近于固定柱200的上端部的销孔120贯通插入的状态下，所述销220贯通突出的部分被挂接在固定柱200的上端而提供能够固定所述支撑柱100的支撑力。
并且，所述导引件300在所述固定柱200的内侧支托所述支撑柱100，在所述支撑柱100的上下移动中向所述支撑柱100提供弹性体330的弹力，并且，借助于所述弹性体330的弹力减少所述支撑柱100的重量感，而辅助上下移动。
例如，所述导引件300还包括：支撑件310，其在固定柱200的内侧垂直地竖立，而引导支撑柱100的上下移动。
所述支撑件310是为了在固定柱200的内侧的支撑柱100由上下移动的空间竖立，而将所述支撑柱100的上下移动与套管320关联地引导。
在此，所述支撑件310还包括：一对框架311，其垂直地竖立；顶盖312，其与所述框架311的上端结合，并在内侧形成有用于连接弹性体330的环孔312a；底盖313，其与所述框架311的下端结合，成为竖立支撑所述一对框架311的支托。
所述一对框架311是其截面
所述顶盖312是堵塞一对框架311上端而结合的板材，并且，与所述一对框架311的上端形状对应地弯曲板材而形成，并且，在所述顶盖312的内侧以贯通孔形态形成有使得弹性体330的弹簧332利用托架332a被挂接而连接的环孔312a。
此时，在所述顶盖312的上端部以挂钩形态形成有移动环312b而起到支柱台架1的牵引功能，并且，所述移动环312b是圆形的铁心两端部以铰链结合的形态，可根据所述移动环312b的使用而以铰链结合侧为中心进行旋转而能够竖立或倾倒。
所述底盖313形成板形态而便于竖立所述一对框架311，所述底盖313是将所述一对框架311下端闭塞而结合，所述底盖313与一对框架311的结合部分为了提高强度而通过螺栓结合及熔接固定。
在此，所述支撑件310还包括：缓冲体314，其在一对框架311的下部具有自身弹力地支撑，与下降的套管320接触时，利用所述弹力对于所述套管320的荷重进行缓冲。
所述缓冲体314是在一对框架311的下部周围形成的螺旋弹簧，所述缓冲体314具有自身弹力且位于所述一对框架311下部，并且，所述缓冲体314形成于与支撑柱100向最低点下降的位置对应的高度。
此时，所述缓冲体314具有在支撑柱100通过套管320下降的过程中能够防止所述支撑柱100与底部碰撞而被破损的缓冲功能。
并且，所述导引件300还包括：套管320，其在所述支撑件310上可由上下移动地结合，并利用套管板322托住支撑柱100，而使得所述支撑柱100能够由上下移动。
所述套管320是中空的单形管体且以使得支撑柱100便于向所述套管320插入的形态形成，并且，在所述套管320的下端形成有板材形状的套管板322，而能够使得所述支撑柱100的底面部被所述套管板322支撑，并且，所述套管320向支撑件310贯通插入而通过所述支撑件310被支撑的支撑件状态下可由上下移动，从而，通过所述套管320的上下移动能够使得被套管板322支撑的支撑柱100由上下移动而调节高度。
此时，在所述套管320的内侧结合有弹性体330，并且，在所述套管320的侧方，与结合有所述弹性体330的位置对应的位置以贯通孔形态形成有结合孔321，其用于利用轴承333将所述弹性体330轴结合，并且，所述结合孔321与结合的弹性体330的个数对应地形成。
在此，所述套管320还包括：第1弯曲部322，其向支撑件310的一对框架311内侧弯曲，而提供支撑所述框架311的导引件空间322a；及第2弯曲部323，其从所述第1弯曲部322以直角弯曲，在末端面提供支撑弹性体330的导引面323a。
所述第1弯曲部322是在套管320的上端的一对框架311相互分隔的缝隙内侧以对称形态直角弯曲，而在弯曲的部分内侧形成导引件空间322a，并且，一对框架311的侧端部分别向所述导引件空间322a侧插入挂接，从而，所述套管320通过第1弯曲部322沿着一对框架311相互分隔的缝隙被支撑而能够导引上下移动。
此时，优选地，所述第1弯曲部322分别在套管320的上端两侧的一对框架311相互分隔的两个缝隙形成。
所述第2弯曲部323是在所述第1弯曲部322的弯曲的侧末端部以直角弯曲形成，在所述第2弯曲部323弯曲的侧末端面形成圆形的导引面323a，并且，形成所述导引面323a的一侧突出至能够支撑弹性体330的弹簧332的位置，所述导引面323a支撑于弹性体330的弹簧332而能够抑制支撑在所述弹簧332松解或缠绕的过程中的移动，防止弹簧332因移动发生脱离。
并且，所述导引件300还包括：弹性体330，其一端与所述支撑件310连接，另一端与所述套管320连接形成，而在所述套管320的上下移动中提供弹力。
所述弹性体330是为了向支撑件310与套管320之间提供弹力，可在所述套管320的内部结合一个或其以上的弹性体330，而与所述弹性体330的结合数量成比例地，与支撑柱100的重量对应地调整弹力。
在此，所述弹性体330还包括：绕线管331，其在套管320利用轴承333轴结合，而在原位置旋转；及弹簧332，其一端与所述绕线管331连接缠绕，向所述缠绕的一侧发生弹力作用，并且，所述被缠绕的绕线管331上缠绕侧的另一端与所述支撑件310连接，当所述套管320下降时，在绕线管331上缠绕的一侧松解，当所述套管320上升时，在绕线管331上缠绕的一侧重新被缠绕的过程中向所述套管320提供弹力。
所述绕线管331是在外周提供缠绕弹簧332的空间的圆形绕线管，所述绕线管331的中央形成有用于插入轴承333的贯通孔，在向所述套管320的内部插入绕线管331的状态下，所述轴承333通过套管320的结合孔321贯通绕线管331而轴结合，从而，能够使得所述绕线管331与套管320结合的状态下在原位置进行旋转，并且，在所述绕线管331的外周一侧形成有能够固定缠绕弹簧332的一端的结构。
此时，在所述绕线管331的外周两侧端可突出形成有在弹簧332缠绕的过程中为防止所述弹簧332的脱离而起到支撑功能的阶梯棱。
所述弹簧332是螺旋弹簧，形成带状的高弹力钢板以螺旋状缠绕的形态，并且，在所述弹簧332以螺旋形缠绕的内周末端部被固定在所述绕线管331的外周而使得所述弹簧332被缠绕在绕线管331的外周，所述弹簧332借助于欲向内周缠绕的弹力而发生弹力作用，从而，从所述绕线管331松解或缠绕的过程中提供弹力，并且，在所述弹簧332被缠绕于绕线管331的外周末端部与形成于轴承333的顶盖312连接，而在所述轴承333与套管320之间使弹簧332的弹力发生作用。
此时，所述弹簧332通过绕线管331与套管320内部轴结合的状态下与轴承333的顶盖312连接，从而，在所述套管320下降时，弹簧332被松解，所述套管320上升时，松解的弹簧332复归而被缠绕。
在此，所述弹簧332还包括：托架332a，其形成于在绕线管331缠绕的侧末端，与支撑件310通过挂环332b以挂接结构连接。
所述托架332a与缠绕弹簧332的一侧外周末端部以板形状结合，并且，在结合所述托架332a的外侧弯曲形成有环形状的挂环332b，其能够挂接于在顶盖312形成的环孔312a，从而，通过所述挂环332b能够便利地将弹簧332连接于支撑件310的顶盖312，同时借助于所述挂环332b的挂接功能，防止在弹簧332松解或缠绕的过程中发生脱离。
以下，作为本发明的使用状态实施例，参照图4详细说明船舶分段支撑用支柱台架的使用状态。图4为支柱台架的安装构成图。
由此，由上述结构形成的船舶分段支撑用支柱台架1向垂直地竖立的固定柱200的内部插入竖立导引件300，并在所述导引件300上安置支撑柱100而使得所述支撑柱100向固定柱200内侧插入组装，而准备支柱台架1。
此时，所述支柱台架1在船体分段10的底面任意支点支撑有一个以上，所述船体分段10的底面形成圆形，从而，分别在所述船体分段10的任意支点支撑的多个支柱台架1要分别根据支撑的高度而调整所述支撑柱100的高度。
并且，为了与所述支撑柱100支撑船体分段10的位置对应地调整高度从固定柱200向上下移动，当所述支撑柱100下降时，安置在所述套管320的支撑柱100使得套管320沿着支撑件310向下移动，，而使得在所述套管320与支撑件310之间连接的弹性体330的弹簧332松解，将弹力传送至支撑柱100，并且，通过向所述支撑柱100传送的弹力减少支撑柱100的重量感，从而，使得作业者能够更容易地将所述支撑柱100下降，并且，当所述支撑柱100下降至所需的高度时，将销220向最接近于固定柱200的上端的支撑柱100的销孔120，而固定住所述支撑柱100使其以所需的高度支撑。
相同地，所述支撑柱100上升时，通过所述弹性体330的弹簧332要再次卷曲的复归弹力向所述套管320传送弹力，并且，所述套管320借助于向所述套管320传送的弹力辅助支撑柱100的上升而减轻重量感，由此，使得作业者能够更容易地将所述支撑柱100上升，此时，如上述地利用销220将支撑柱100固定住而以所需的高度进行支撑。
例如，所述支柱台架1的支撑柱100由上下移动的过程中，弹性体330的弹力发生作用，因此，作业者将支撑柱100由上下移动时无需使用很大的力量而降低作业者的疲劳度，大幅提高作业性，并且，通过在支撑柱100与固定柱200之间垂直地受荷重的导引件300的结构，最小化因支柱台架1的长时间使用引起的变形，提高耐久性，延长使用寿命，并且，因在固定柱200和支撑柱100内部形成有导引件300，从而，防止导引件300容易受到外部环境的污染，而防止污染导致的运行不良，并且，借助于脱卸方式的导引件300能够提高部件更换等维修管理的便利性。
如上述的说明，本发明通过示例的说明和附图表示了特定的优选实施例，但，在此使用的术语是为了便于说明本发明，并非为了对于该术语进行意义限定，或限制权力要求书中记载的范围，并且，本发明在不脱离通过上述的实施例的权利要求范围表示的发明的思想和领域的范围内，本发明的技术领域的普通技术人员可对本发明进行各种变更及改造、修订。
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
