新型重力排放锚链舱结构的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种新型重力排放锚链舱结构。

背景技术：

目前大多数船舶都配备锚链，用于船舶的锚泊定位。锚链舱是存放锚链的舱室，一般设置在船舶首部，也有配有尾锚的船舶，在尾部设置锚链舱。锚链舱通常水密于船舶的其他舱室。锚链舱的底部通常设置污泥舱，当船舶锚链收起时，经过锚链管时虽然会进行冲洗，但仍会从海底带上部分污泥和海水，并带入锚链舱内，污泥在锚链舱内沉淀，海水则通过扫舱泵排除舷外，每经过一段时间，都需要人工打开锚链舱下方污泥舱的小舱盖，对污泥进行人工清理，耗费人力物力。

通常锚链舱上部为锚链存储空间，底下设结构开孔平台，下方为污泥舱，舱内设液位报警，当锚链舱内液位报警时，打开扫舱管上的控制阀，启动消防泵，消防水通过锚链舱喷射泵，产生压力差，将锚链舱底部的水排出至舷外，当污泥积累到一定程度后，则打开设置在污泥舱的人孔盖，船员人工对污泥进行清理，由于海底污泥也经常散发恶臭气味，清理时对相邻舱室产生污染，污泥舱空间也相对狭小，难以做到彻底清理干净。

现有锚链舱结构具有以下问题:

1.成本较高，需要配置扫舱喷射泵，相应管系，清理人孔盖等

2.效率低，不能自动清理，耗费船上的电能等

3.劳动强度大，污泥舱空间狭小，人工作业不便

4.作业环境差，海底污泥常常散发恶臭气味，也会造成船舶其他舱室的二次污染

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种新型重力排放锚链舱结构，通过重力进行自动排放清洗，可以节省扫舱泵及管系，节约船舶建造成本，由于不需要进行人工清理，可以改善船员作业环境，节约船舶锚链舱清理成本，且不会对船舶的稳性产生影响。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型重力排放锚链舱结构，其特征在于，包括：至少一锚链舱本体和至少一排污管；所述锚链舱本体形成于一船体内，所述锚链舱本体的底部呈上大下小的漏斗形；所述排污管的第一端连接所述锚链舱本体的底端，所述排污管的第二端连通至所述船体外；所述排污管的第一端的高度大于所述排污管的第二端的高度。

优选地，还包括至少一隔离阀，所述隔离阀安装于所述排污管上。

优选地，所述排污管采用水密钢管。

优选地，还包括至少一疏通法兰，所述疏通法兰安装于所述排污管。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

锚链舱本体底部直接做成漏斗型式，且与船体外界直接联通，可通过重力直接将污泥舱内的海水和污泥排放至舷外。

1、结构简单，不需要设置复杂的管系；

2、建造成本低，省掉了扫舱喷射泵，管系等；

3、操作简单，采用重力式排放形式进行自动排放，不需要人为进行干预；

4、可减轻船员的作业强度和改善船员的作业环境。

附图说明

图1为本实用新型实施例的新型重力排放锚链舱结构的第一方向结构示意图；

图2为本实用新型实施例的新型重力排放锚链舱结构的第二方向结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图1和图2，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例的一种新型重力排放锚链舱结构，包括：至少一锚链舱本体1和至少一排污管2；锚链舱本体1形成于一船体3内，锚链舱本体1的底部呈上大下小的漏斗形；排污管2的第一端连接锚链舱本体1的底端，排污管2的第二端连通至船体3外；排污管2的第一端的高度大于排污管2的第二端的高度。

将锚链舱本体1底部做成漏斗形状，可防止污泥累积，底部设置排污管2联通至船体3外，作为舷外排孔。

还包括至少一隔离阀4，隔离阀4安装于排污管2上。

在较小船舶设计中，锚链舱本体1深度较大，由于排污管2的出口距水面距离较小，在排污管2上增加隔离阀4，防止海水倒灌进锚链舱本体1。在较大船舶设计中，锚链舱本体1深度相对较小，排污管2的出口位置距水面距离较大，可不设置隔离阀4。

排污管2采用水密钢管。

还包括至少一疏通法兰，疏通法兰安装于排污管2。

本实用新型实施例的一种新型重力排放锚链舱结构，锚链舱本体1底部直接做成漏斗型式，且与船体3外界直接联通，通过重力直接将污泥舱内的海水和污泥排放至舷外。

在船舶设计稳性计算时，锚链舱底部虽然与外界相通，但与船体3其他舱室之间仍保持水密，因此不会对船舶稳性产生影响。在船舶建造时，可以节省扫舱喷射泵及管系等，降低建造成本。在船舶营运时，锚链收起时，锚链堆放在结构格栅平台之上，随锚链收起时带来的海水和污泥通过结构格栅平台上的开孔直接进入下方漏斗形状的污泥舱内，随即通过与舷外相通的管子排放至舷外，不必在污泥舱内累积，船员不需要人工对污泥舱内的污泥进行清理，减轻了船员的作业强度和改善了船员的作业环境。在排污管2上设疏通法兰，用于排污管2被淤泥堵塞时打开疏通法兰，插入疏通工具疏通管路。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新型重力排放锚链舱结构，其特征在于，包括：至少一锚链舱本体和至少一排污管；所述锚链舱本体形成于一船体内，所述锚链舱本体的底部呈上大下小的漏斗形；所述排污管的第一端连接所述锚链舱本体的底端，所述排污管的第二端连通至所述船体外；所述排污管的第一端的高度大于所述排污管的第二端的高度。

2.根据权利要求1所述的新型重力排放锚链舱结构，其特征在于，还包括至少一隔离阀，所述隔离阀安装于所述排污管上。

3.根据权利要求2所述的新型重力排放锚链舱结构，其特征在于，所述排污管采用水密钢管。

4.根据权利要求2所述的新型重力排放锚链舱结构，其特征在于，还包括至少一疏通法兰，所述疏通法兰安装于所述排污管。

技术总结
本实用新型提供一种新型重力排放锚链舱结构，包括：至少一锚链舱本体和至少一排污管；所述锚链舱本体形成于一船体内，所述锚链舱本体的底部呈上大下小的漏斗形；所述排污管的第一端连接所述锚链舱本体的底端，所述排污管的第二端连通至所述船体外；所述排污管的第一端的高度大于所述排污管的第二端的高度。本实用新型的一种新型重力排放锚链舱结构，通过重力进行自动排放清洗，可以节省扫舱泵及管系，节约船舶建造成本，由于不需要进行人工清理，可以改善船员作业环境，节约船舶锚链舱清理成本，且不会对船舶的稳性产生影响。

技术研发人员：孙海晓;王国强;徐勇杰;顾英红;朱东健;周建华
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
技术研发日：2020.11.10
技术公布日：2021.06.25