一种动车组用行李架的制作方法

本实用新型涉及动车内部装备的技术领域，尤其是涉及一种便于安装的行车架。

背景技术：

目前，随着社会经济的发展，我国动车技术的发展越来越快，乘客对动车车厢内装的舒适性、美观性、实用性等的要求越来越高。现有的动车内风道、侧顶板、行李架和照明装置均为各自独立的模块，安装关系复杂，结构复杂。行李架是动车的重要内装部件之一，目前的行李架基本为拉杆结构或框架结构，结构复杂，零部件多，行李架的质量和一致性不易保证，且行李架、风道、侧顶板、照明装置之间安装结构不紧凑，占用空间较大，且安装麻烦、产品总重量过重。

现有如公开号为cn110803181a的中国专利所公开的一种动车用行李架，包括固定架、置物体以及连接固定架和置物体的加强筋；置物体包括置物板，置物板设置在置物体上端面，置物板为栅格状；置物板为弧形；置物板靠近固定架的一端低于置物板远离固定架的一端。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述行李架虽然可以进行行李的放置，但是在放置的物品体积较小时，可能会造成物品从格栅的缝隙处掉落导致物品遗失。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种动车组用行李架，其具可以减少物品从行李架上掉落的可能性的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种动车组用行李架，包括放置板，所述放置板为半透明状的pc板，所述放置板长度方向的两端设有用于安装放置板的托架，所述托架上设有后部型材，所述后部型材位于两托架之间，所述后部型材的下表面盖设有可翻转的下部盖板，所述下部盖板与后部型材相铰接。

通过采用上述技术方案，放置板采用半透明状的pc板，相较于格栅式的放置板而言，可以防止较小的物品从格栅处掉落，从而减少物品遗失的可能性，同时半透明状的放置板可以便于乘客观察自己的行李在放置板上的放置情况，可翻转的下部盖板便于对后部型材进行检修。

本实用新型进一步设置为：后部型材上设有回风通道，所述后部型材下表面设有通风口，所述通风口与回风通道相连通。

通过采用上述技术方案，回风通道和通风口可以用于车内的空气交换，也可以通过连通空调等设备改善车内的温度环境。

本实用新型进一步设置为：下部盖板上固定连接有第一磁铁，后部型材上固定连接有与第一磁铁相互吸引的第二磁铁。

通过采用上述技术方案，在对后部型材进行检修时，可将下部盖板翻转打开，检修完成后将下部盖板翻转进行关闭，在第一磁铁和第二磁铁的相互吸引作用下，在车厢高速移动时，可以减少下部盖板因震动而自动打开的可能性。

本实用新型进一步设置为：放置板与托架插接配合，托架上设有前部型材，前部型材位于两托架之间，前部型材与托架可拆卸连接，前部型材沿放置板长度方向设有固定槽，放置板的下底面与固定槽相抵触。

通过采用上述技术方案，放置板与托架插接配合便于放置板的安装，前部型材可对放置板进行固定，增加放置板的稳定性。

本实用新型进一步设置为：前部型材上设有第一压紧板，第一压紧板与前部型材可拆卸连接，第一压紧板与放置板的上表面相抵触，后部型材上可拆卸连接有第二压紧板，第二压紧板与放置板的上表面相抵触。

通过采用上述技术方案，在通过螺钉将第一压紧板固定在前部型材上时，第一压紧板对放置板起到压紧作用，在将第二压紧板固定在后部型材上时，第二压紧板也可以对放置板起到压紧作用，通过第一压紧板和第二压紧板对放置板长度方向的两侧进行压紧，从而更好地对放置板进行固定。

综上，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过托架和放置板的设置，相较于格栅式的放置板而言可以减少物品从格栅的缝隙处掉落的可能性；

2.通过设置回风通道和可翻转式的下部盖板，便于改善车内通风效果，也便于对后部型材进行检修；

3.通过第一压紧板和第二压紧板的设置，可以更好的对放置板进行固定，增加放置板的稳定性。

附图说明

图1是一种动车组用行李架的整体结构示意图；

图2是一种动车组用行李架的侧视图；

图3是一种动车组用行李架侧视图的剖面图；

图4是图3中a处的放大图；

图5是图3中b处的放大图；

图6是图3中c处的放大图。

图中，1、放置板；2、托架；3、安装支架；4、前部型材；5、固定槽；6、后部型材；7、安装槽；8、第一压紧板；9、第二压紧板；10、回风通道；11、通风口；12、下部盖板；13、第一磁铁；14、第二磁铁；15、减重孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图3，为本实用新型公开的一种动车组用行李架，包括放置板1，放置板1为半透明状的pc板，相较于格栅式的放置行李的行李架而言，可以防止物品从格栅的缝隙处掉落，放置板1长度方向的两端设有托架2，放置板1与托架2插接配合，参照图2，托架2上设有多个减重孔15，在保证托架2需要的支撑强度的情况下减轻托架2的重量，便于托架2的安装和减少成本，托架2上设有后部型材6，后部型材6位于两托架2之间，后部型材6与托架2可拆卸连接，可通过螺钉连接的方式进行连接，后部型材6上设有沿放置板1长度方向的安装槽7，放置板1与安装槽7插接配合，托架2上设有前部型材4，前部型材4位于两托架2之间，前部型材4与托架2可拆卸连接，可通过螺钉连接的方式进行连接，前部型材4沿放置板1长度方向设有固定槽5，放置板1的下底面与固定槽5相抵触，托架2上固定连接有安装支架3，安装支架3与车体可拆卸连接，在安装时可通过自攻螺钉将安装支架3安装在车体上。

参照图1和图3，在安装时，先将放置板1长度方向的两端插接进托架2，然后进行后部型材6的安装，安装时使得放置板1插接进安装槽7内，然后再通过螺钉将后部型材6固定在托架2上，再进行前部型材4的安装，安装时使得放置板1插接进固定槽5内，再通过螺钉将前部型材4固定在托架2上。

参照图4，前部型材4上设有第一压紧板8，第一压紧板8与前部型材4可拆卸连接，可通过螺钉进行连接，第一压紧板8与放置板1的上表面相抵触，在通过螺钉将第一压紧板8固定在前部型材4上时，第一压紧板8对放置板1起到压紧作用，参照图5，后部型材6上可拆卸连接有第二压紧板9，可通过螺钉进行连接，第二压紧板9与放置板1的上表面相抵触，在将第二压紧板9固定在后部型材6上时，第二压紧板9可以对放置板1起到压紧作用，从而更好地对放置板1进行固定。

参照图6，后部型材6上设有回风通道10，后部型材6下表面设有通风口11，在需要对车内进行气体交换时，可以通过回风通道10和通风口11进行，在需要改善车内的温度环境时，可以将空调出气口与通风口11相连通来控制车内的温度，通风口11上盖设下部盖板12，下部盖板12与后部型材6相铰接，下部盖板12上固定连接有第一磁铁13，后部型材6上固定连接有与第一磁铁13相互吸引的第二磁铁14，在车内不需要通风时，可以通过旋转下部盖板12将通风口11关闭，通过第一磁铁13和第二磁铁14的相互吸引作用可防止下部盖板12因震动误开。

本实施例的实施原理为：安装行李架时，先将放置板1插接进托架2，放置板1采用半透明状的pc板相较于传统的格栅式的行李架而言，可以防止较小物品从行李架上掉落，插接好放置板1之后，再将后部型材6安装在托架2上，然后再将前部型材4安装在托架2上，前部型材4和后部型材6共同对放置板1起到固定作用，然后再通过第一压紧板8和第二压紧板9对放置板1进行压紧，使得放置板1安装的更加稳固，再通过自攻螺钉将安装支架3安装在车体上，需要对后部型材4进行检修时，可以翻转下部盖板12将下部盖板12打开，然后进行检修，检修完成后翻转下部盖板12将下部盖板12关闭，通过第一磁铁13和第二磁铁14对下部盖板进行锁紧。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。