一种新型特种车端部通过装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种新型特种车端部通过装置。

背景技术：

目前，在国、内外市场的车端连接仅在客车中应用，且均为长期固定的连接形式，这种固定连接不利于车辆频繁变更编组，因而在铁路货车领域基本没有应用。

技术实现要素：

针对上述问题，现提供一种新型特种车端部通过装置，以满足铁路货车领域中的使用需要。

具体技术方案如下：

一种新型特种车端部通过装置，具有这样的特征，包括：屏蔽门、折棚篷布、两个推杆电机、两个斜推杆、踏板，折棚篷布的一端连接于屏蔽门上，折棚篷布的另一端固定安装于车端上，斜推杆相对设于折棚篷布两侧，且斜推杆一端转动连接于屏蔽门上，斜推杆的另一端对应固定连接于推杆电机中的推杆上，推杆电机固定安装于车端上，踏板的一端转动连接于车端上。

上述的新型特种车端部通过装置，还具有这样的特征，屏蔽门相对远离折棚篷布的另一侧安装有边框式磁吸门。

上述的新型特种车端部通过装置，还具有这样的特征，通过装置还包括控制器及多个压力传感器，压力传感器安装于另一个车端上，压力传感器与控制器电连接，屏蔽门的驱动电机与控制其电连接。

上述的新型特种车端部通过装置，还具有这样的特征，通过装置还包括示警灯，示警灯安装于折棚篷布内壁上，示警灯与控制器电连接。

上述的新型特种车端部通过装置，还具有这样的特征，踏板上向内凹陷形成有钩挂部。

上述的新型特种车端部通过装置，还具有这样的特征，推杆电机中推杆的行程大于两端车端间距。

上述方案的有益效果是：

本实用新型提供的新型特种车端部通过装置中利用推杆电机将屏蔽门抵接于另一端车端上时折棚篷布得以展开，从而利用折棚篷布在相邻车端间构成封闭状连接通道，使用者再借助踏板即可通行通过上述连接通道。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中提供的新型特种车端部通过装置的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中提供的新型特种车端部通过装置的展开示意图。

附图中：1、屏蔽门；2、折棚篷布；3、推杆电机；4、斜推杆；5、踏板；6、车端；7、钩挂部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例中提供的新型特种车端部通过装置包括：屏蔽门1、折棚篷布2、两个推杆电机3、两个斜推杆4、踏板5，折棚篷布2的一端固定安装于屏蔽门1中的框架上，折棚篷布2的另一端固定安装于车端6上，斜推杆4相对设于折棚篷布2两侧，且斜推杆4一端转动连接于屏蔽门1中的框架上，斜推杆4的另一端对应固定连接于推杆电机3中的推杆上，推杆电机3固定安装于车端上，踏板5的一端转动连接于车端6上。

本实用新型中推杆电机3中推杆的行程略大于两端车端6间距，这样当推杆电机3将屏蔽门1抵接于另一端车端上时折棚篷布2得以展开，从而利用折棚篷布2在相邻车端间构成封闭状连接通道，使用者在屏蔽门1开启后再借助踏板5(踏板5上向内凹陷形成有钩挂部7，以利用钩挂部7将踏板5稳定钩挂于相邻车端上)即可通行通过上述连接通道。

于上述技术方案基础上，进一步的，本实施例提供的通过装置中屏蔽门1相对远离折棚篷布2的另一侧还安装有边框式磁吸门(图中未显示，上述磁吸门由磁性材料制成，磁吸门可直接安装于屏蔽门1中的框架上)，这样当屏蔽门1抵接于另一端车端上时其还可在磁吸门作用下吸附于车端上，以避免推杆电机3意外失效时连接通道的意外中断。

于上述技术方案基础上，进一步的，本实施例提供的通过装置中还包括控制器及多个压力传感器，压力传感器安装于另一个车端6上，压力传感器与控制器电连接，屏蔽门1的驱动电机与控制其电连接，本实用新型中当将屏蔽门1稳定抵接于另一个车端上时压力传感器触发并将电信号输送至控制器，控制器再控器屏蔽门1开启。

于上述技术方案基础上，更进一步的，本实施例提供的通过装置中还包括示警灯(图中未显示)，示警灯安装于折棚篷布2内壁上，示警灯与控制器电连接，本实用新型中当屏蔽门1稳定抵接于另一个车端上时示警灯在控制器控制下熄灭，当控制器未能正常接受压力传感器电信号时控制器控制示警灯开启，以警示人员。

本实用新型中处理器具体型号可为arm7或arm9或cc2530或cc2540，压力传感器具体型号可为mpm281、mpm280或mpm286，屏蔽门1可为ktr-bks双开门型屏蔽门，本实用新型中控制器与压力传感器、屏蔽门1的连接可以采用现有的连接方式连接，需要说明的是，上述处理器、压力传感器等的具体型号可不作为对本实用新型的限定。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种新型特种车端部通过装置，其特征在于，包括：屏蔽门(1)、折棚篷布(2)、两个推杆电机(3)、两个斜推杆(4)、踏板(5)，所述折棚篷布(2)的一端连接于所述屏蔽门(1)上，所述折棚篷布(2)的另一端固定安装于车端(6)上，所述斜推杆(4)相对设于所述折棚篷布(2)两侧，且所述斜推杆(4)一端转动连接于所述屏蔽门(1)上，所述斜推杆(4)的另一端对应固定连接于所述推杆电机(3)中的推杆上，所述推杆电机(3)固定安装于所述车端上，所述踏板(5)的一端转动连接于所述车端(6)上。

2.根据权利要求1所述的新型特种车端部通过装置，其特征在于，所述屏蔽门(1)相对远离所述折棚篷布(2)的另一侧安装有边框式磁吸门。

3.根据权利要求2所述的新型特种车端部通过装置，其特征在于，所述通过装置还包括控制器及多个压力传感器，所述压力传感器安装于另一个车端(6)上，所述压力传感器与所述控制器电连接，所述屏蔽门(1)的驱动电机与所述控制其电连接。

4.根据权利要求3所述的新型特种车端部通过装置，其特征在于，所述通过装置还包括示警灯，所述示警灯安装于所述折棚篷布(2)内壁上，所述示警灯与所述控制器电连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的新型特种车端部通过装置，其特征在于，所述踏板(5)上向内凹陷形成有钩挂部(7)。

6.根据权利要求5所述的新型特种车端部通过装置，其特征在于，所述推杆电机(3)中推杆的行程大于两端车端(6)间距。

技术总结
本实用新型公开了一种新型特种车端部通过装置，包括：屏蔽门、折棚篷布、两个推杆电机、两个斜推杆、踏板，折棚篷布的一端连接于屏蔽门上，折棚篷布的另一端固定安装于车端上，斜推杆相对设于折棚篷布两侧，且斜推杆一端转动连接于屏蔽门上，斜推杆的另一端对应固定连接于推杆电机中的推杆上，推杆电机固定安装于车端上，踏板的一端转动连接于车端上。本实用新型提供的新型特种车端部通过装置中利用推杆电机将屏蔽门抵接于另一端车端上时折棚篷布得以展开，从而利用折棚篷布在相邻车端间构成封闭连接通道，使用者再借助踏板即可通行通过上述连接通道。

技术研发人员：夏伟;马鹏超;何衍;夏明;彭先洪;吴东;吴文才;周宏林;周香玲;龚蕾蕾
受保护的技术使用者：中车长江车辆有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021.08.17