一种供料锁固船下水装置的制作方法

本实用新型涉及锁固船下水装置技术领域，具体是一种供料锁固船下水装置。

背景技术：

在锁固船建造完成后，需要把锁固船体放置到水中，然后再对锁固船内部的设备进行安装，现有的轮船大多采用气囊下水方式，在使用气囊前需要对地面上的杂物进行清理，防止尖锐的物体刺破气囊，影响气囊正常工作，但是清理杂物的工作量较大，且容易出现遗漏。

同时在船体下水过程中，气囊发生破损，很难及时对空缺位置补充新的气囊，因此会影响船体下水的安全性，不便于使用者使用。

针对上述问题，现在设计一种改进的供料锁固船下水装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种供料锁固船下水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种供料锁固船下水装置，包括气囊，所述气囊下端设置有两个用于支撑气囊同时便于气囊滚动的滚轮，所述滚轮中心位置固定连接有转动杆，所述转动杆两端竖直转动连接有滑杆，所述滑杆远离转动杆的一端设置有固定框，所述滑杆远离转动杆的一端滑动连接在固定框内壁上，所述固定框上端固定连接有用于防止滑杆滑出固定框的挡块，所述固定框远离转动杆的一端固定连接有支撑板，所述固定框内壁下端的支撑板上固定连接有用于对滑杆进行缓冲的第一弹簧，所述第一弹簧远离支撑板的一端固定连接在滑杆上，所述转动杆与固定框之间的滑杆侧壁上设置有用于对滑杆进行支撑同时对滑杆进行缓冲的支撑缓冲机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板下端固定连接有用于防止支撑板滑动的防滑凸块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑缓冲机构包括第一铰链基座，所述固定框下端的支撑板上开设有滑槽，所述滑槽与转动杆相互垂直，所述固定框设置在滑槽中心位置，所述固定框两侧的滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块之间固定连接有用于阻碍滑块相互远离的第二弹簧。

所述第一铰链基座固定连接在滑杆靠近滚轮一端的侧壁上，所述第一铰链基座上转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离第一铰链基座的一端转动连接有第二铰链基座，所述第二铰链基座固定连接在滑块上，所述支撑杆、滑杆、固定框和支撑板形成稳定的三角形结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一铰链基座上固定连接有用于刮去滚轮侧壁上异物防止异物刺破气囊的刮板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆内固定连接有用于提高支撑杆拉伸强度的加强筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块远离第二弹簧的一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离滑块的一端固定连接在滑槽内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过滑杆和滚轮对气囊进行支撑，避免气囊在地面上滚动，进而避免地面上的尖锐物体刺破气囊，提高气囊使用的安全性，同时在气囊受损时，能够利用滚轮暂时接替气囊，对锁固船进行支撑输送，并利用第一弹簧和滑杆对滚轮进行缓冲，便于使用者使用。

2、本实用新型还设置有支撑缓冲机构，利用第二弹簧和第三弹簧阻碍滑块滑动，从而对滑杆的缓冲，同时支撑杆、滑杆、固定框和支撑板形成稳定的三角形结构，能够在滑杆工作时，对滑杆进行支撑，提高滑杆的强度，便于使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型图2中a处的放大结构示意图。

其中：气囊1、滚轮2、转动杆3、滑杆4、固定框5、支撑板6、第一弹簧7、第一铰链基座8、滑槽9、滑块10、第二弹簧11、第三弹簧12、刮板13、支撑杆14、第二铰链基座15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种供料锁固船下水装置，包括气囊1，所述气囊1下端设置有两个用于支撑气囊1同时便于气囊1滚动的滚轮2，所述滚轮2中心位置固定连接有转动杆3，所述转动杆3两端竖直转动连接有滑杆4，所述滑杆4远离转动杆3的一端设置有固定框5，所述滑杆4远离转动杆3的一端滑动连接在固定框5内壁上，所述固定框5上端固定连接有用于防止滑杆4滑出固定框5的挡块，所述固定框5远离转动杆3的一端固定连接有支撑板6，所述固定框5内壁下端的支撑板6上固定连接有用于对滑杆4进行缓冲的第一弹簧7，所述第一弹簧7远离支撑板6的一端固定连接在滑杆4上，使用时，把多个支撑板6和气囊1放到锁固船下端，然后对气囊1进行充气，气囊1会挤压滚轮2，滚轮2挤压转动杆3，转动杆3挤压滑杆4，滑杆4沿着固定框5内壁滑动，从而实现对气囊1的支撑缓冲，然后接触锁固船的固定装置，使锁固船向水面滑动，锁固船底带动气囊1滚动，气囊1带动滚轮2滚动，直到锁固船完全进入到水中，与现有技术相比，通过滑杆4和滚轮2对气囊1进行支撑，避免气囊1在地面上滚动，进而避免地面上的尖锐物体刺破气囊1，提高气囊1使用的安全性，同时在气囊1受损时，能够利用滚轮2暂时接替气囊1，对锁固船进行支撑输送，并利用第一弹簧7和滑杆4对滚轮2进行缓冲，便于使用者使用，所述转动杆3与固定框5之间的滑杆4侧壁上设置有用于对滑杆4进行支撑同时对滑杆4进行缓冲的支撑缓冲机构。

所述支撑缓冲机构包括第一铰链基座8，所述固定框5下端的支撑板6上开设有滑槽9，所述滑槽9与转动杆3相互垂直，所述固定框5设置在滑槽9中心位置，所述固定框5两侧的滑槽9内滑动连接有滑块10，所述滑块10之间固定连接有用于阻碍滑块10相互远离的第二弹簧11，所述滑块10远离第二弹簧11的一端固定连接有第三弹簧12，所述第三弹簧12远离滑块10的一端固定连接在滑槽9内壁上。

所述第一铰链基座8固定连接在滑杆4靠近滚轮2一端的侧壁上，所述第一铰链基座8上固定连接有用于刮去滚轮2侧壁上异物防止异物刺破气囊1的刮板13，所述第一铰链基座8上转动连接有支撑杆14，所述支撑杆14远离第一铰链基座8的一端转动连接有第二铰链基座15，所述第二铰链基座15固定连接在滑块10上，所述支撑杆14、滑杆4、固定框5和支撑板6形成稳定的三角形结构，所述支撑缓冲机构的工作原理是当滑杆4受到挤压向下移动时，在第一铰链基座8和第二铰链基座15的作用下，滑杆4推动支撑杆14移动，支撑杆14推动第二铰链基座15向外侧滑动，第二铰链基座15推动滑块10沿着滑槽9内壁滑动，第二弹簧11和第三弹簧12会阻碍滑块10滑动，从而实现对滑杆4的缓冲，所述支撑缓冲机构的作用是利用第二弹簧11和第三弹簧12阻碍滑块10滑动，从而对滑杆4的缓冲，同时支撑杆14、滑杆4、固定框5和支撑板6形成稳定的三角形结构，能够在滑杆4工作时，对滑杆4进行支撑，提高滑杆4的强度，便于使用者使用。

本实用新型的工作原理是：

使用时，把多个支撑板6和气囊1放到锁固船下端，然后对气囊1进行充气，气囊1会挤压滚轮2，滚轮2挤压转动杆3，转动杆3挤压滑杆4，滑杆4沿着固定框5内壁滑动，从而实现对气囊1的支撑缓冲，然后接触锁固船的固定装置，使锁固船向水面滑动，锁固船底带动气囊1滚动，气囊1带动滚轮2滚动，直到锁固船完全进入到水中。

同时当滑杆4受到挤压向下移动时，在第一铰链基座8和第二铰链基座15的作用下，滑杆4推动支撑杆14移动，支撑杆14推动第二铰链基座15向外侧滑动，第二铰链基座15推动滑块10沿着滑槽9内壁滑动，第二弹簧11和第三弹簧12会阻碍滑块10滑动，从而实现对滑杆4的缓冲，并利用支撑杆14对滑杆4进行支撑，提高滑杆4的强度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。