一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统的制作方法

本实用新型涉及船舶尾锚收放设备技术领域，尤其是一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统。

背景技术：

有些船舶因甲板布置、艉部开门和推进方式等原因，可能需要将艉锚布置在靠近船艉的左、右舷侧，此时需要采用舷侧尾锚收放系统。传统锚穴在收锚到位后，锚可能会凸出船外影响船舶通行，而现有的舷侧尾锚收放系统在收锚的操作和最后锚的固定方面，仍需要较多人工辅助。故需要研发了一种锚穴，用于配合舷侧尾锚收放系统工作，使锚收到位后不会凸出船体，并能够简化收锚的人员辅助操作。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：1.收锚时，可自行纠正锚的姿态，并完成翻转锚爪的动作，2.收锚到位后，锚不会凸出船外，并能可靠固定。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统，包括设置于轮船舷侧的锚穴，锚穴的上方设置有尾锚机，所述的锚穴内上部设置有导向机构，所述的锚穴内部设置有翻锚机构、固锚机构、挡板和侧挡板，所述的翻锚机构包括设置在挡板上端的翻勾装置，尾锚机将锚爪提升时，在与翻勾装置形成的力偶作用下实现锚爪的自动翻转；

锚穴底板的挡板可防止锚过分向内靠，确保翻锚机构只会勾住锚爪而不会勾住固定在锚柄上的楔块。在翻锚机构勾住锚爪后，继续起锚，则锚缆拉力和翻锚机构对锚爪的支反力会形成力偶，从而使锚爪向内转动，自动完成翻锚动作，并不需要太多的人力辅助。

进一步地，本实用新型所述的导向机构包括固定在船舷的支撑柱，所述的支撑柱上转动设置有导向板，所述的导向板可在支撑柱的转动限位内做90度的翻转，且在水平状态时伸出所述船舷外部；

进一步地，本实用新型所述的导向板端部中央设置有漏斗形的导向开口，开口前段较大，可将锚柄引导至中间位置，并可减小锚的摇摆。开口后端根据锚杆截面形状确定，可减小锚杆转动角度，从而较小锚的旋转(减小锚的摇摆，有利于减小锚穴的开口；减小锚的旋转角度有利于翻转锚爪和固定锚)。

进一步地，本实用新型所述的固锚机构包括左右对称设置在所述锚穴内的限位板，可限制锚横杆向外运动，从而也能防止锚的转动。锚随着收缆而向上运动时，锚横杆随固锚机构的外形曲线运动，最终能固定在曲线的顶部附近。

进一步地，本实用新型所述的锚穴的形状根据锚的实际形状设计，可将锚完全藏在其内部，不会露出船舷外部，不会影响船的通行能力。

进一步地，本实用新型所述的导向板采用了网格状结构设计，可以有效减轻重量。

本实用新型的有益效果是：解决了背景技术中存在的缺陷，具有以下优点：1.导向机构可尽早限制锚柄的位置以减小锚的摇摆幅度，有利于减小锚穴开口尺寸；2.翻锚机构在锚爪向外时可将锚爪自动翻转到向内，有利于锚的收藏，同时也能在锚收紧后限制锚爪的转动，将锚可靠固定；3.固锚机构在收锚时可防止锚被推向船外，并减小锚的转动角度。锚收紧后，可将锚横杆可靠固定，防止锚的晃动。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型中锚穴的结构示意图；

图3是图2的a-a向结构示意图；

图4是本实用新型中起锚状态时的结构状态示意图；

图5是本实用新型中锚的导向和对中时的结构状态示意图；

图6是本实用新型中锚爪翻转时的结构状态示意图；

图7是本实用新型中锚的固定时的结构状态示意图。

图中：1.锚穴，2.尾锚机，3.挡板，4.侧挡板，5.翻勾装置，6.支撑柱，7.导向板，8.导向开口，9.限位板。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2和图3所示的本实用新型一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统的实施例，包括设置于轮船舷侧的锚穴1，锚穴1的上方设置有尾锚机2，所述的锚穴1内上部设置有导向机构，所述的锚穴1内部设置有翻锚机构、固锚机构、挡板3和侧挡板4，所述的翻锚机构包括设置在挡板3上端的翻勾装置5，所述的导向机构包括固定在船舷的支撑柱6，所述的支撑柱6上转动设置有导向板7，所述的导向板7可在支撑柱6的转动限位内做90度的翻转，且在水平状态时伸出所述船舷外部，导向板7端部中央设置有漏斗形的导向开口8，所述的固锚机构包括左右对称设置在所述锚穴1内的限位板9，可限制锚横杆向外运动，从而也能防止锚的转动，导向板7采用了网格状结构设计。

舷侧尾锚收放系统采用一个可倒式艉锚架倒出船外一定距离后，再用尾锚机进行抛锚和起锚。

工作过程：

1.起锚(如图4)，艉锚架倒出在最外的位置，导向机构伸出船外，此时用尾锚机将锚收回到水面。此时，锚距离船舷有一段距离，处于自由悬挂的状态，可能随船摇摆并自身会旋转。

2.锚的导向和对中(如图5)，待锚出水并到达一定位置后，收回尾锚架，此时锚横杆可能进入锚穴，并与锚穴下部挡板碰撞。锚横杆在碰撞力作用下会反向旋转，趋向与船舷平行，继续收回尾锚架，此时锚柄进入导向机构的漏斗形开口。在挡板和导向机构开口的共同作用下，锚位置被纠正至锚穴中线附近并且锚横杆基本平行于船舷。

3.锚爪翻转(如图6)，锚基本对中后，继续收回锚架，此时锚爪进入翻锚机构作用范围。用尾锚机2继续起锚，若锚爪向外，则在起锚拉力和翻锚机构反力形成的力偶作用下，锚爪会自动向船内翻转。若锚爪本来就向内，在固锚机构的限制下，锚也不会跑出锚穴。

4.锚的固定(如图7)，尾锚架收回到位后，继续起锚，锚在锚缆拉力下上行到固锚机构的高点，此时锚在上下、左右和旋转方向均被固定。同时，锚横杆的端头部被侧挡板挡住，这样锚在前后方向也被固定。同时，锚爪被翻锚机构压住，不会转动。这样，锚就被完全固定了。最后，将导向机构收回船内，锚即可完全藏在船内，不会影响船的通行。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

技术特征：

1.一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统，包括设置于轮船舷侧的锚穴(1)，锚穴(1)的上方设置有尾锚机(2)，其特征在于：所述的锚穴(1)内上部设置有导向机构，所述的锚穴(1)内部设置有翻锚机构、固锚机构、挡板(3)和侧挡板(4)，所述的翻锚机构包括设置在挡板(3)上端的翻勾装置(5)，尾锚机(2)将锚爪提升时，在与翻勾装置(5)形成的力偶作用下实现锚爪的自动翻转。

2.如权利要求1所述的一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统，其特征在于：所述的导向机构包括固定在船舷的支撑柱(6)，所述的支撑柱(6)上转动设置有导向板(7)，所述的导向板(7)可在支撑柱(6)的转动限位内做90度的翻转，且在水平状态时伸出所述船舷外部。

3.如权利要求2所述的一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统，其特征在于：所述的导向板(7)端部中央设置有漏斗形的导向开口(8)。

4.如权利要求1所述的一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统，其特征在于：所述的固锚机构包括左右对称设置在所述锚穴(1)内的限位板(9)。

5.如权利要求1所述的一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统，其特征在于：所述的锚穴(1)的形状根据锚的实际形状设计，可将锚完全藏在其内部。

6.如权利要求2所述的一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统，其特征在于：所述的导向板(7)采用了网格状结构设计。

技术总结
本实用新型涉及一种具有新型锚穴的舷侧尾锚收放系统，包括设置于轮船舷侧的锚穴，锚穴的上方设置有尾锚机，所述的锚穴内上部设置有导向机构，所述的锚穴内部设置有翻锚机构、固锚机构、挡板和侧挡板，所述的翻锚机构包括设置在挡板上端的翻勾装置，尾锚机将锚爪提升时，在与翻勾装置形成的力偶作用下，可自行纠正锚的姿态实现锚爪的自动翻转，收锚到位后，锚不会凸出船外，并能可靠固定。

技术研发人员：沈华栋;王虎虎;夏益美;方元元;吴蓓蓓;罗伯军
受保护的技术使用者：上海海迅机电工程有限公司
技术研发日：2020.09.21
技术公布日：2021.06.29