人行车插爪摇把复位装置的制作方法

本实用新型涉及一种人行车插爪摇把复位装置，用于人行车插爪的复位。

背景技术：

斜井人行车是地下矿山运送人员的重要安全设备之一，由提升机牵引，实现有效、安全的运送人员。

《山东省金属非金属地下矿山安全生产技术与管理规范》(db37/t2762-2016)中规定“斜井人行车断绳保险器定期进行落闸试验”，因此，每班运行前都要进行手动落闸试验，即人为将人行车插爪降落；另外，若在运送过程中一旦发生断绳，该人行车的人行车插爪自动降落插入轨道木枕，同时在缓冲器阻力作用下，使人行车平稳地停住，保证人员的安全。

但无论是手动落闸试验，还是人行车在运送过程中因断绳发生了落闸，在落闸后，都需要对人行车插爪进行人工复位，目前的人工复位都是由操作人员站在人行车一侧将人行车插爪向上抬起至初始位置，操作时存在较大困难，而且操作人员稍不注意就会出现擦伤碰伤问题，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种能够快速简便的实现人行车插爪的人工复位、降低操作人员劳动强度且确保操作安全性的人行车插爪摇把复位装置。

本实用新型所述的人行车插爪摇把复位装置，包括支架、转轴、钢丝绳和摇把；支架固定在人行车车体上，转轴通过左、右两轴承安装在支架的两支撑板上，摇把安装在转轴的一端，钢丝绳缠绕在转轴上，其一端通过定位件固定在转轴上，另一端与人行车插爪连接；对应两轴承设置轴承端盖，与摇把同侧的轴承端盖为透盖，另一轴承端盖为闷盖，轴承端盖从轴承外侧与所对应的支撑板固定装配。

人行车落闸后，摇动摇把，带动转轴上的钢丝绳转动，将人行车插爪向上拉动至初始位置，即实现人行车插爪的人工复位。操作人员只需在人行车上即可完成整个人行车插爪复位操作，无需站在人行车一侧将人行车插爪向上抬起，操作快速简便，劳动强度低，同时能够确保操作人员的人身安全。而且本装置结构简单、设计合理，便于维修维护，具有很强的实用性。

优选的，转轴上缠绕钢丝绳的部分，其外径大于转轴上其他部分的外径。通过该结构设计能够使操作省时省力，进一步降低操作人员的劳动强度，同时减少钢丝绳在转轴上的总缠绕圈数，降低到了对转轴的长度要求。

除上述外，本实用新型中的轴承采用圆锥滚子轴承；固定钢丝绳用的定位件采用定位螺钉。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本装置结构简单、设计合理，人行车落闸后，摇动摇把即可实现人行车插爪的人工复位，操作人员只需在人行车上就能完成整个操作，无需站在人行车一侧将人行车插爪向上抬起，操作快速简便，劳动强度低，同时能够确保操作人员的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是人行车落闸前后的状态图。

图中：1、支架；2、固定螺栓；3、轴承；4、转轴；5、闷盖；6、钢丝绳；7、定位件；8、透盖；9、摇把；10、支撑板；11、人行车车体；12、人行车插爪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1所示，本实施例所述人行车插爪摇把复位装置包括支架1、转轴4、钢丝绳6和摇把9；支架1固定在人行车车体11上，转轴4通过左、右两轴承3(本实施例中采用圆锥滚子轴承)安装在支架1的两支撑板10上，摇把9安装在转轴4的一端，钢丝绳6缠绕在转轴4上，其一端通过定位件7(本实施例中采用定位螺钉)固定在转轴4上，另一端与人行车插爪12连接；对应两轴承3设置轴承端盖，与摇把9同侧的轴承端盖为透盖8，另一轴承端盖为闷盖5，轴承端盖通过固定螺栓2从轴承3外侧与所对应的支撑板10固定装配。本实施例中的转轴4是直接借用的人行车本身所具有的制动座连接轴，当然也可以是单独设置的转轴4。

人行车落闸后的状态如图2中实线所示，需要复位时，摇动摇把9，带动转轴4上的钢丝绳6转动，将人行车插爪12向上拉动至初始位置(如图2中虚线所示)，即实现人行车插爪12的人工复位。

整个人行车插爪复位操作在人行车上即可完成，操作人员无需站在人行车一侧将人行车插爪12向上抬起，因此操作快速简便，劳动强度低，同时能够确保操作人员的人身安全。

本实施例中，转轴上缠绕钢丝绳的部分，其外径大于转轴上其他部分的外径。通过该结构设计能够使操作省时省力，进一步降低操作人员的劳动强度，同时减少钢丝绳6在转轴4上的总缠绕圈数，降低到了对转轴4的长度要求。

除上述外，由图示可知，本装置结构简单、设计合理，便于维修维护，具有很强的实用性。

技术特征：

1.一种人行车插爪摇把复位装置，其特征在于：包括支架(1)、转轴(4)、钢丝绳(6)和摇把(9)；支架(1)固定在人行车车体(11)上，转轴(4)通过左、右两轴承(3)安装在支架(1)的两支撑板(10)上，摇把(9)安装在转轴(4)的一端，钢丝绳(6)缠绕在转轴(4)上，其一端通过定位件(7)固定在转轴(4)上，另一端与人行车插爪(12)连接；对应两轴承(3)设置轴承端盖，与摇把(9)同侧的轴承端盖为透盖(8)，另一轴承端盖为闷盖(5)，轴承端盖从轴承(3)外侧与所对应的支撑板(10)固定装配。

2.根据权利要求1所述的人行车插爪摇把复位装置，其特征在于：转轴上缠绕钢丝绳的部分，其外径大于转轴上其他部分的外径。

3.根据权利要求1或2所述的人行车插爪摇把复位装置，其特征在于：轴承(3)采用圆锥滚子轴承。

4.根据权利要求1或2所述的人行车插爪摇把复位装置，其特征在于：定位件(7)采用定位螺钉。

技术总结
本实用新型用于人行车插爪的复位，具体涉及一种人行车插爪摇把复位装置，包括支架、转轴、钢丝绳和摇把；支架固定在人行车车体上，转轴通过左、右两轴承安装在支架的两支撑板上，摇把安装在转轴的一端，钢丝绳缠绕在转轴上，其一端通过定位件固定在转轴上，另一端与人行车插爪连接；对应两轴承设置轴承端盖，与摇把同侧的轴承端盖为透盖，另一轴承端盖为闷盖，轴承端盖从轴承外侧与所对应的支撑板固定装配。本装置结构简单、设计合理，人行车落闸后，摇动摇把即可实现人行车插爪的人工复位，操作人员只需在人行车上就能完成整个操作，无需站在人行车一侧将人行车插爪向上抬起，操作快速简便，劳动强度低，同时能够确保操作人员的人身安全。

技术研发人员：陈进;张兴旺;李为民
受保护的技术使用者：山东金岭矿业股份有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021.08.03