技术总结
本发明公开了一种船用行车及防火方法,该船用行车,沿船身的高度方向,吊梁设置于甲板的下表面,吊梁的下端设有导轨;行车包括电控箱、行车本体以及起升机构,行车本体的第一电机能带动行车本体沿导轨的延伸方向滚动位于导轨,起升机构包括第二电机和齿轮箱,齿轮箱的箱体固定连接于行车本体,第二电机与电控箱电连接,第二电机的输出轴与齿轮箱的输入轴传动连接,沿船身的左右方向,第一电机和第二电机均位于吊梁的一侧,齿轮箱和电控箱均位于吊梁的另一侧,沿船身的高度方向,第一电机位于第二电机的上方,电控箱位于齿轮箱的上方。该船用行车降低了沿船身的高度方向对储货区的空间的占用,提高了储货区的空间利用率,节省了制造成本。了制造成本。了制造成本。
技术研发人员:许旭光
受保护的技术使用者:广船国际有限公司
技术研发日:2021.04.27
技术公布日:2021/6/28
本发明公开了一种船用行车及防火方法,该船用行车,沿船身的高度方向,吊梁设置于甲板的下表面,吊梁的下端设有导轨;行车包括电控箱、行车本体以及起升机构,行车本体的第一电机能带动行车本体沿导轨的延伸方向滚动位于导轨,起升机构包括第二电机和齿轮箱,齿轮箱的箱体固定连接于行车本体,第二电机与电控箱电连接,第二电机的输出轴与齿轮箱的输入轴传动连接,沿船身的左右方向,第一电机和第二电机均位于吊梁的一侧,齿轮箱和电控箱均位于吊梁的另一侧,沿船身的高度方向,第一电机位于第二电机的上方,电控箱位于齿轮箱的上方。该船用行车降低了沿船身的高度方向对储货区的空间的占用,提高了储货区的空间利用率,节省了制造成本。了制造成本。了制造成本。
技术研发人员:许旭光
受保护的技术使用者:广船国际有限公司
技术研发日:2021.04.27
技术公布日:2021/6/28
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询,结果仅供参考。