一种装配式挂车行走支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车领域，具体为一种装配式挂车行走支架结构。


背景技术：

2.目前出口的专用车在世界范围内skd需求愈来愈广泛，且海运费不断上升的趋势。skd车辆如何快速的实现装配、定位，迅速做成整车，成为海外客户首要考虑的第一条件，通常使用支架进行快速装配，目前市场上的支架稳定性和适用性较差，且不使用时容易损坏；针对以上问题，提出一种装配式挂车行走支架结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种装配式挂车行走支架结构。
4.为达此目的，本实用新型采用以上技术方案：
5.一种装配式挂车行走支架结构，包括支架本体、滑杆、三角支撑架、定位连板、定位斜板、第一连杆和第二连杆，两个所述支架本体对称安装在滑杆上，所述支架本体左右侧端均设有第一凹槽，前后侧端均设有第二凹槽，所述支架本体外侧的第一凹槽上竖直设有滑槽，所述定位连板水平滑动安装在滑槽上，所述定位斜板设置在支架本体内侧端第一凹槽上，两个所述三角支撑架水平对称安装在支架本体前后侧端上的第二凹槽上，且滑动贯穿第二凹槽，所述定位连板侧端连接着第一连杆，所述第一连杆上设有铰接头，两个所述第二连杆一端铰接在对应的三角支撑架侧端，另一端铰接在铰接头上，所述支架本体内部设有收纳三角支撑架的收纳框，所述三角支撑架与收纳框内壁滑动配合。
6.优选的，所述支架本体底部从上至下供滑杆滑动穿过的设有第一套管和第二套管，且贯通左右侧端的第二凹槽，并位于收纳框正下方。
7.优选的，所述定位斜板为l型结构。
8.优选的，所述定位连板、定位斜板和三角支撑架上均设有若干个供限位销穿过的限位孔。
9.优选的，所述三角支撑架上设有卡接槽。
10.本实用新型的有益效果：
11.使用时，将定位连板沿滑槽向上滑动，第一连杆带动两个第二连杆推着两个三角支撑架向外滑动，增大了支架的支撑面积，从而提高了支撑的稳定性，根据车架的尺寸，两个所述支架本体通过第一套管沿着滑杆滑动调节两者之间的距离，使得定位连板和定位斜板的限位孔对准车架固定端对应的限位孔，再通过限位销将定位条板和定位斜板紧紧的固定在车架上，同时车架固定端的卡接块卡接在两个所述三角支撑架上的卡接槽中，再通过限位销穿过三角支撑架和车架固定端的卡接块，使得两个三角支撑架、定位连板和定位斜板呈十字固定在车架固定端上，极大的提高了支架的稳定性；不使用时，可将两个支架本体从滑杆滑出，再将定位连板沿滑槽向下滑动，通过第一连杆和第二连杆的配合作用，使三角支撑架收纳到收纳框，缩小了支架的体积，并同时对三角支撑架起到保护作用。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，上面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，上面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提上，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的俯视图；
15.图3为本实用新型的主视图；
16.图4为本实用新型的侧视图；
17.图中：1
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支架本体，2
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滑杆，3
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三角支撑架，4
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定位连板，5
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定位斜板，6
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第一连杆，7
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第二连杆，8
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第一凹槽，9
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第二凹槽，10
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铰接头，11
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滑槽，12
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收纳框，13
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第一套管，14
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第二套管，15
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限位孔，16
‑
卡接槽。
具体实施方式
18.上面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
19.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
20.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
21.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.参照图1至图4所示的：一种装配式挂车行走支架结构，包括支架本体1、滑杆2、三角支撑架3、定位连板4、定位斜板5、第一连杆6和第二连杆7，两个所述支架本体1对称安装在滑杆2上，所述支架本体1左右侧端均设有第一凹槽8，前后侧端均设有第二凹槽9，所述支架本体1外侧的第一凹槽8上竖直设有滑槽11，所述定位连板4水平滑动安装在滑槽11上，所述定位斜板5设置在支架本体1内侧端第一凹槽8上，两个所述三角支撑架3水平对称安装在支架本体1前后侧端上的第二凹槽9上，且滑动贯穿第二凹槽9，所述定位连板4侧端连接着第一连杆6，所述第一连杆6上设有铰接头10，两个所述第二连杆7一端铰接在对应的三角支撑架3侧端，另一端铰接在铰接头10上，所述支架本体1内部设有收纳三角支撑架3的收纳框12，所述三角支撑架3与收纳框12内壁滑动配合。
23.具体的，所述支架本体1底部从上至下供滑杆2滑动穿过的设有第一套管13和第二套管14，且贯通左右侧端的第二凹槽9，并位于收纳框12正下方。
24.具体的，所述定位斜板5为l型结构。
25.具体的，所述定位连板4、定位斜板5和三角支撑架3上均设有若干个供限位销穿过的限位孔15。
26.具体的，所述三角支撑架3上设有卡接槽16。
27.工作原理：使用时，将定位连板4沿滑槽11向上滑动，第一连杆6带动两个第二连杆7推着两个三角支撑架3向外滑动，增大了支架的支撑面积，从而提高了支撑的稳定性，根据车架的尺寸，两个所述支架本体1通过第一套管13沿着滑杆滑动调节两者之间的距离，使得定位连板4和定位斜板5的限位孔15对准车架固定端对应的限位孔15，再通过限位销将定位连板4和定位斜板5紧紧的固定在车架上，同时车架固定端的卡接块卡接在两个所述三角支撑架3上的卡接槽16中，再通过限位销穿过三角支撑架3和车架固定端的卡接块，使得两个三角支撑架3、定位连板4和定位斜板5呈十字固定在车架固定端上，极大的提高了支架的稳定性；不使用时，可将两个支架本体1从滑杆2滑出，再将定位连板4沿滑槽向下滑动，通过第一连杆6和第二连杆7的配合作用，使三角支撑架3收纳到收纳框12，缩小了支架的体积，并同时对三角支撑架3起到保护作用。
28.需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本技术说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。