一种STP车载设备远程维护系统的制作方法

本实用新型涉及stp车载设备远程维护领域，尤其是涉及一种stp车载设备远程维护系统。

背景技术：

无线调车机车信号和监控系统(以下简称stp系统)已广泛应用于国内各铁路局以及地方铁路调车作业较为频繁的车站，其主要包括地面和车载两大子系统，地面和车载间通信主要有电台通信和移动无线通信两种方式。

为了确保stp车载设备的正常运行，需要机务人员做好日常维护。以往的stp系统使用电台通信时，需要维护人员对地面设备和车载设备反复调频，保证不受外界电磁波的干扰，同时对信息加密以提高车地通信安全性。若设备出现故障要等待司机上报，司机上报问题的及时性和准确性在较大程度上会影响维护人员的判断，维护人员无法准确获知车载设备的实时状态，会给故障排查工作增加一定的负担，进而影响工作效率。因此采用电台通信的车载设备维护方法并不适用于采用“物联网 4g”通信的stp系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种stp车载设备远程维护系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种stp车载设备远程维护系统，包括一套地面维护平台和多台车载终端，所述多台车载终端分别连接地面维护平台，所述的多台车载终端均安装专用4g物联卡，通过专用apn接入网络连接地面维护平台。

优选地，所述的地面维护平台包括综合维护服务器、数据处理服务器、维护终端和数据库，所述的车载终端通过专用apn接入网络连接综合维护服务器，所述的数据处理服务器分别连接综合维护服务器、维护终端和数据库服务器。

优选地，所述的综合维护服务器与各个车载终端进行一对多通信。

优选地，所述的综合维护服务器通过设定周期与数据处理服务器通信。

优选地，所述的维护终端设有用于实时显示维护信息的显示屏。

优选地，所述的数据库服务器设有用于历史数据存储的存储阵列。

优选地，所述的维护终端设有用于车载终端异常状态的报警器。

优选地，所述的报警器采用分级报警的报警装置。

优选地，所述的维护终端设有报警解除按键。

优选地，所述的车载终端通过车载天线与综合维护服务器连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、具有信号覆盖范围广、通信稳定性好、信息安全性高、设备空间占用小和节约成本的优点，比较适用于机车作业灵活性高、移动范围广、调车作业频繁的调机

2、4g信号覆盖范围广，便于对所有车载设备工作状态实现远程集中监控；

3、出现故障实时向地面维护终端报警，提高问题反馈速度。

附图说明

图1为本实用新型的远程维护系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的原理如图1所示，一种stp车载设备远程维护系统，包括一套地面维护平台和多台车载终端，所述多台车载终端连接地面维护平台，所述的地面维护人员通过地面维护平台进行车载终端的远程集中监控及处理问题，所述的多台车载终端均安装专用4g物联卡，通过专用apn接入网络连接地面维护平台。

所述的地面维护平台包括综合维护服务器、数据处理服务器、维护终端和数据库，所述的车载终端专用apn接入网络连接综合维护服务器，所述的数据处理服务器分别连接综合维护服务器、维护终端和数据库。

所述的综合维护服务器与各个车载终端进行一对多通信，负责收集汇总所有车载终端的维护信息，所述的维护信息包括：工作状态、调车防护信息和物联卡使用情况。所述的工作状态包括作业模式，无线通信状态，卫星定位状态和设备接口状态；所述的调车防护信息包括机车号，速度，限速，位置，前方信号状态、名称和距离；所述的物联卡使用情况包括激活状态和流量。

所述的维护终端设有用于实时显示维护信息的显示屏。所述的数据库服务器设有用于历史数据存储的存储阵列。所述的维护终端设有用于车载终端异常状态的报警器。所述的报警器采用分级报警的报警装置。所述的维护终端设有报警解除按键。

所述的综合维护服务器将车载终端的维护信息以特定的格式周期发送给数据处理服务器。

所述的维护终端按接收到的维护信息实时监控车载终端当前的工作状态，若发生异常，按照特定规则分级报警。

所述的报警等级划分为3级，所述的每级报警内容由维护人员自行定义。所述的地面维护人员接到报警提示后，通过维护终端查看报警信息和故障原因，并作出判断是否能够远程解决；若无法远程解决，则等到机车检修时间另行处理；问题解决后则解除报警状态。

本实用新型的一个实施例：

1、搭建专用apn接入网络，管辖车站范围内的所有30台车载终端均安装专用4g物联卡，通过地面的维护终端监测车载终端运行状态；

2、正常运行的车载终端在维护终端的界面上显示绿色，出现故障的车载终端显示红色，数据处理服务器将实时接收到的维护信息存入数据库；

3、当有故障发生时，维护人员及时接到报警信息，通过维护终端界面发现19号机车的车载终端出现故障，故障信息为无线通信中断超时(>10s)；

4、维护人员首先查看19号机车对应的物联卡状态，发现网络连接正常且流量充足，于是故障原因可缩小到天线、4g模块问题，此时机车正在a站6g进行摘挂作业，由于车载终端离线，无法起到安全防护的作用，司机临时停车待命，停止调车作业；

5、维护人员电话通知司机检查天线接头是否松动，再次拧紧天线馈线后，车载终端状态恢复正常，司机继续进行调车作业；

6、维护人员在监测过程中发现20号机车曾多次出现短暂的通信中断现象，通过查看最近10天该车载终端的无线通信状态变化曲线图，远程下载分析车载日志，发现在b站东部咽喉区域车载终端掉线频繁；

7、实地调研发现该区域的4g信号覆盖较弱，联系相关通信运营商解决该问题。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种stp车载设备远程维护系统，包括一套地面维护平台和多台车载终端，所述多台车载终端分别连接地面维护平台，其特征在于，所述的多台车载终端均安装专用4g物联卡，通过专用apn接入网络连接地面维护平台；

所述的地面维护平台包括综合维护服务器、数据处理服务器、维护终端和数据库，所述的车载终端通过专用apn接入网络连接综合维护服务器，所述的数据处理服务器分别连接综合维护服务器、维护终端和数据库服务器；所述的维护终端设有用于车载终端异常状态的报警器；所述的报警器采用分级报警的报警装置。

2.根据权利要求1所述的一种stp车载设备远程维护系统，其特征在于，所述的综合维护服务器与各个车载终端进行一对多通信。

3.根据权利要求1所述的一种stp车载设备远程维护系统，其特征在于，所述的综合维护服务器通过设定周期与数据处理服务器通信。

4.根据权利要求1所述的一种stp车载设备远程维护系统，其特征在于，所述的维护终端设有用于实时显示维护信息的显示屏。

5.根据权利要求1所述的一种stp车载设备远程维护系统，其特征在于，所述的数据库服务器设有用于历史数据存储的存储阵列。

6.根据权利要求1所述的一种stp车载设备远程维护系统，其特征在于，所述的维护终端设有报警解除按键。

7.根据权利要求1所述的一种stp车载设备远程维护系统，其特征在于，所述的车载终端通过车载天线与综合维护服务器连接。

技术总结
本实用新型涉及一种STP车载设备远程维护系统，包括一套地面维护平台和多台车载终端，所述多台车载终端分别连接地面维护平台，所述的多台车载终端均安装专用4G物联卡，通过专用APN接入网络连接地面维护平台。与现有技术相比，本实用新型具有信号覆盖范围广、通信稳定性好、信息安全性高、设备空间占用小和节约成本的优点，比较适用于机车作业灵活性高、移动范围广、调车作业频繁的调机。

技术研发人员：贾庆文;程佳佳;瀚格尔;杨阳;王石静
受保护的技术使用者：卡斯柯信号有限公司
技术研发日：2020.08.27
技术公布日：2021.07.13