一种自行车专用加速装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其是涉及一种自行车专用加速装置。


背景技术：

2.单速自行车指的是自行车没有任何可以调节的档位，不能进行变速，单速自行车速度较为有限，若要达到较快的速度时，骑车者需频频踩蹬，体力消耗大，虽然市场上具有大量带有变速器的自行车，但是此类变速器结构复杂，传动机构较多，部件容易受损，不易修理，使用寿命低，且带有变速器的自行车自身成本较高，因此价格也要远高于普通单速自行车，无法满足不同消费人群的使用需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自行车专用加速装置，以解决现有技术中存在的诸多技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种自行车专用加速装置，包括齿轮、行星架、太阳轮、齿圈和制动支架，所述齿轮的外圈与自行车的链条传动连接，所述太阳轮与自行车的后轮轴相连接，所述行星架包括第一连接段和第二连接段，所述太阳轮包括第三连接段和第四连接段，所述齿轮的内圈通过第一棘爪组件与所述第一连接段的外圈传动连接，所述第一连接段的内圈通过第二棘爪组件与所述第三连接段的外圈传动连接，所述第二连接段上连接有若干个行星齿，所述齿圈的内圈、所述第四连接段的外圈和所有的所述行星齿传动连接，所述制动支架开启后能使所述齿圈保持静止；
6.所述制动支架不开启时，所述链条转动带动所述齿轮转动，转动的所述齿轮与所述第一棘爪组件相互配合以带动所述行星架转动，转动的所述行星架与所述第二棘爪组件相互配合以带动所述太阳轮转动，转动的所述太阳轮带动所述后轮轴转动；
7.所述制动支架开启后，所述链条转动带动所述齿轮转动，转动的所述齿轮与所述第一棘爪组件相互配合以带动所述行星架转动，转动的所述行星架带动所有的所述行星齿转动，转动的所述行星齿与静止的所述齿圈相互配合以带动所述太阳轮加速转动，加速转动的所述太阳轮带动所述后轮轴加速转动。
8.优选地，所述第一连接段上开设有第一固定槽，所述第一棘爪组件包括第一弹簧圈和第一棘爪，所述第一弹簧圈套设在所述第一固定槽内，所述第一棘爪的数量为两个，两个所述第一棘爪对称连接在所述第一弹簧圈上。
9.优选地，所述第三连接段上开设有第二固定槽，所述第二棘爪组件包括第二弹簧圈和第二棘爪，所述第二弹簧圈套设在所述第二固定槽内，所述第二棘爪的数量为两个，两个所述第二棘爪对称连接在所述第二弹簧圈上。
10.优选地，所述第二连接段包括连接环和连接柱，所述连接环与所述第一连接段相
连接，所述连接环远离所述第一连接段的一侧设置有若干个连接柱，每个所述连接柱上均套设有一个所述行星齿。
11.优选地，所述制动支架包括支架本体和弹簧插销，所述支架本体与所述弹簧插销活动连接，所述齿圈的外圈上均匀且间隔设置有若干个限位部，所述弹簧插销能够朝向所述齿圈移动并与最靠近的一个所述限位部相接触以使所述齿圈保持静止。
12.优选地，所述第一连接段的内圈和/或所述第二连接段的内圈设置有内螺纹，所述后轮轴设置有相配合的外螺纹以使太阳轮与所述后轮轴螺纹连接。
13.优选地，所述第四连接段的外圈设置有外齿，所述齿圈的内圈设置有内齿，所述行星齿位于所述外齿和所述内齿之间。
14.优选地，所述行星齿的数量为四个。
15.优选地，还包括顶盖，所述顶盖与所述太阳轮上的所述第三连接段的端部螺纹连接。
16.优选地，还包括底盖，所述底盖与所述太阳轮上的所述第四连接段的端部铆接。
17.本实用新型提到了一种自行车专用加速装置，包括齿轮、行星架、太阳轮、齿圈和制动支架，自行车专用加速装置主要有两种工作状态，两种工作状态由制动支架控制切换，其中当制动支架不开启时，骑车人员正常骑行导致链条转动，链条转动带动齿轮转动，转动的齿轮与第一棘爪组件相互配合以带动行星架转动，转动的行星架与第二棘爪组件相互配合以带动太阳轮转动，转动的太阳轮带动后轮轴转动；
18.当制动支架开启后，齿圈被限位保持静止，骑车人员正常骑行导致链条转动，链条转动带动齿轮转动，转动的齿轮与第一棘爪组件相互配合以带动行星架转动，转动的行星架带动所有的行星齿转动，转动的行星齿与静止的齿圈相互配合以带动太阳轮加速转动，加速转动的太阳轮带动后轮轴加速转动，最终实现加速骑行的效果；
19.整套结构只需通过切换制动支架的开启或关闭，就能够切换自行车后轮轴的平速转动和加速转动，整体结构更加简单，制造成本更低，安装起来非常方便。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型的结构爆炸图；
22.图2是本实用新型的结构爆炸图；
23.图3是本实用新型组装后的结构图；
24.图中1、齿轮；
25.2、行星架；21、第一连接段；211、第一固定槽；22、第二连接段；221、连接环；222、连接柱；23、行星齿；
26.3、太阳轮；31、第三连接段；311、第二固定槽；32、第四连接段；
27.4、齿圈；41、限位部；
28.5、制动支架；51、支架本体；52、弹簧插销；
29.6、第一棘爪组件；61、第一棘爪；
30.7、第二棘爪组件；71、第二棘爪；
31.8、顶盖；
32.9、底盖。
具体实施方式
33.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.参照图1到图3，本实用新型提供了一种自行车专用加速装置，包括齿轮1、行星架2、太阳轮3、齿圈4和制动支架5，齿轮1的外圈与自行车的链条传动连接，此处为整套结构的输入端，太阳轮3与自行车的后轮轴相连接，此处为整套结构的输出端，行星架2包括第一连接段21和第二连接段22，太阳轮3包括第三连接段31和第四连接段32，齿轮1的内圈通过第一棘爪组件6与第一连接段21的外圈传动连接，第一连接段21的内圈通过第二棘爪组件7与第三连接段31的外圈传动连接，第二连接段22上连接有若干个行星齿23，第四连接段32的外圈设置有外齿，齿圈4的内圈设置有内齿，行星齿23位于外齿和内齿之间，齿圈4的内圈外接于行星齿23，第四连接段32的外圈内接于行星齿23，最终使齿圈4的内圈、第四连接段32的外圈和所有的行星齿23传动连接，制动支架5通过顶针结构与外接在自行车车把上的开关按键相连接，骑车人员通过按压车把上的开关按键，就能够控制制动支架5的开关，此处顶针结构和开关按键的具体结构以及相互之间的连接均为较为常规的现有技术，因此不做具体描述，也未在附图中展示，制动支架5开启后能使齿圈4保持静止，起到对齿圈4运动状态的限位作用，制动支架5不开启时齿圈4能够保持自由运动；
36.本实施例提到的自行车专用加速装置主要有两种工作状态，两种工作状态由制动支架5控制切换，其中当制动支架5不开启时，骑车人员正常骑行导致链条转动，链条转动带动齿轮1转动，转动的齿轮1与第一棘爪组件6相互配合以带动行星架2转动，转动的行星架2与第二棘爪组件7相互配合以带动太阳轮3转动，转动的太阳轮3带动后轮轴转动，该过程中齿圈4不受限位影响，因此能够在行星齿23和太阳轮3的配合带动下保持自由运动；
37.当制动支架5开启后，齿圈4被限位保持静止，骑车人员正常骑行导致链条转动，链条转动带动齿轮1转动，转动的齿轮1与第一棘爪组件6相互配合以带动行星架2转动，转动的行星架2带动所有的行星齿23转动，转动的行星齿23与静止的齿圈4相互配合以带动太阳轮3加速转动，加速转动的太阳轮3带动后轮轴加速转动，最终实现加速骑行的效果；
38.本实施例只需通过切换制动支架5的开启或关闭，就能够切换自行车后轮轴的平速转动和加速转动，整体结构更加简单，制造成本更低，安装起来非常方便。
39.作为可选地实施方式，第一连接段21上开设有第一固定槽211，第一棘爪组件6包括第一弹簧圈和第一棘爪61，第一弹簧圈套设在第一固定槽211内，第一棘爪的数量为两个，两个第一棘爪61对称连接在第一弹簧圈上。
40.作为可选地实施方式，第三连接段31上开设有第二固定槽311，第二棘爪组件7包括第二弹簧圈和第二棘爪71，第二弹簧圈套设在第二固定槽311内，第二棘爪的数量为两个，两个第二棘爪71对称连接在第二弹簧圈上。
41.作为可选地实施方式，第二连接段22包括连接环221和连接柱222，连接环221与第一连接段21相连接，连接环221远离第一连接段21的一侧设置有若干个连接柱222，每个连接柱222上均套设有一个行星齿23，连接环221的外径大于第一连接段21，因此能够将齿轮1和齿圈4分隔开，本实施例中，连接柱222的数量优选设置为四个，因此行星齿23的数量也优选为四个，四个行星齿23均匀且间隔分布，使受力均匀。
42.作为可选地实施方式，制动支架5包括支架本体51和弹簧插销52，支架本体51与弹簧插销52活动连接，弹簧插销52的一端与上述连接制动支架5和开关按键的顶针结构相连接，弹簧插销52的另一端能够相对支架本体51移动，齿圈4的外圈上均匀且间隔设置有若干个限位部41，骑车人员按下开关按键开启制动支架5时能够挤压弹簧插销52，使弹簧插销52能够朝向齿圈4移动并与最靠近的一个限位部41相接触以使齿圈4保持静止，骑车人员关闭开关按键能够使弹簧插销52回弹以解除限位部41与齿圈4的限位关系，支架本体51上开设有供自行车的后轮轴穿过的通孔，以此将支架本体51与齿轮1、行星架2、太阳轮3和齿圈4共同连接在一起。
43.作为可选地实施方式，第一连接段21的内圈和/或第二连接段22的内圈设置有内螺纹，后轮轴设置有相配合的外螺纹以使太阳轮3与后轮轴螺纹连接，螺纹连接的连接形式便于太阳轮3与后轮轴之间的拆装。
44.作为可选地实施方式，还包括顶盖8，顶盖8与太阳轮3上的第三连接段31的端部螺纹连接，还包括底盖9，底盖9与太阳轮3上的第四连接段32的端部铆接，顶盖8和底盖9将太阳轮3的两端固定，对齿轮1和齿圈4也起到限位作用，以限制齿轮1、太阳轮3和齿圈4相互之间在轴线方向上的位移，使结构连接更加紧密。
45.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。