一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板的制作方法

1.本发明涉及煤炭运输技术领域，尤其涉及一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板。


背景技术：

2.煤炭运输，是指煤炭经开采出来后依靠铁路、公路、沿海和内河水运等方式将合格煤炭输送至目的地，包括港口、发电厂及锅炉房等，煤炭的运输方式包括铁路、水路和公路，或单方式直达运输，或铁路、公路、水路多式联运，由于铁路运输具有稳定安全，运输量大，运输空间广的优点，因此，对铁路运输煤车厢的需求日益增长。煤炭目前是被作为具有潜在危险性质的货物来运输的，由于煤炭在开采和露天存储过程中含有大量的水分，在长时间运输过程中货物会因潮湿发热，最后导致自燃，而且在运输中会散发出大量的有害气体，主要是甲烷气，当其能度达到一定程度后极易发生爆炸，而目前铁路运输煤大多为露天式运输，运输时间较长时容易发生危险，而且在铁路散煤的运输过程中，由于运煤列车前行的速度及风力作用，其表面的煤粉颗粒很容易被吹离车体，这样既造成了煤炭资源的浪费与货主的经济损失，又污染了铁路沿线环境，尤其在客货混跑的铁路线上，扬起的煤粉颗粒还会对客运列车乘客的健康构成严重威胁。
3.现有技术中通过遮挡布对车厢内的煤炭进行防尘遮挡，但是用遮挡布工作量大，在装煤和卸煤时十分不便，一些现有技术通过向车厢内喷洒冷水从而对煤炭进行降温，但是铁路运输煤炭的运输量巨大，通过喷洒冷水时需要消耗大量电能，不够经济环保，而车厢内设置盖板不易对煤炭进行通风散热，煤炭发热自燃的概率大大增加，仅通过喷洒冷水进行降温耗水量巨大，进一步增加了运输成本。
4.为此，我们提出一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中对车厢设置盖板不易通风，煤炭自燃概率增加和喷水对煤炭降温成本较高，不节能环保等问题，而提出的一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板，包括车厢本体，所述车厢本体上设有盖板，所述盖板的上侧壁设有防护盒，所述防护盒内转动连接有转杆，所述转杆侧壁固定连接有扇叶，所述防护盒一半为实心结构一半为网格结构，所述盖板的内侧壁设有换气装置，所述转杆贯穿盖板伸入换气装置内，所述转杆伸入换气装置内的一端固定连接有转盘，所述转盘远离转杆的侧壁设有凸起块，所述换气装置内设有多个活塞缸，每个所述活塞缸内设有活塞板，多个所述活塞板侧壁固定连接有横杆，所述横杆侧壁通过支杆固定连接有限位框，所述限位框与所述凸起块滑动连接，每个所述活塞缸侧壁均开设有进气口和出气口，每个所述进气口和出气口内均设有单向阀，每个所述出气口密封连接有出气管，每个所述出气管贯穿盖板，每个所述出气管远离活塞缸的一端设有防护帽，多个所述进气口密封连接有
进气管，所述进气管伸入车厢本体底部，所述进气管靠近车厢本体底部的一端侧壁开设有多个进气孔。
8.优选的，所述进气管靠近车厢本体底部的一端侧壁设有保护盒，所述保护盒内设有测温装置。
9.优选的，所述保护盒开设有开口，所述开口处设有防尘布。
10.优选的，所述盖板内侧壁设有多个储水槽，每个所述储水槽密封连接有连通管。
11.优选的，多个所述连通管与出气管密封连接，每个所述出气管内设有电控阀门。
12.优选的，每个所述储水槽的下侧壁密封连接有喷水装置，每个所述喷水装置转动密封连接有转环，每个所述转环设有喷头。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.1、通过扇叶可以在火车移动的时候快速转动，从而驱动多个活塞缸工作，多个活塞缸将车厢本体内由于煤炭发热产生的高温空气抽出排放到外界，从而降低煤炭的温度，避免由于车厢本体设置盖板导致，煤炭不易通风降温的问题，减少煤炭发生自燃的概率，整个过程不需要额外的驱动力，仅需要火车移动时产生的风力驱动即可，节能环保；
15.2、当车厢本体内的煤炭持续发热温度不易下降从而超过一定程度时，通过多个活塞缸和多个储水槽的装置可以向车厢内进行喷水降温，喷水时同样不需要提供额外的动力，使整个装置更加节能环保，在喷水时，喷头通过转环和喷出水的反冲力可以转动，因此喷头喷水的面积更广，对车厢本体内煤炭的降温效果更好；
16.3、防护盒一半为实心结构一半为网格结构可以更方便的通过风力驱动扇叶转动，因此扇叶转动时空气阻力更小，驱动力更大，使扇叶能够更好的驱动多个活塞缸对车厢内的空气进行交换，保证车厢本体的通风效果，通过保护盒和防尘布等结构可以对测温装置进行保护，避免测温装置被煤炭损坏，保证测温装置的灵敏性，通过防护帽可以对出气管进行保护，防止雨水等其他杂质进入出气管，避免出气管发生堵塞，从而保证车厢本体的通风效果。
附图说明
17.图1为本发明提出的一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板的结构示意图；
18.图2为图1中a处的结构示意图；
19.图3为本发明提出的一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板活塞缸与转盘等结构的结构示意图；
20.图4为本发明提出的一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板喷水装置与喷头等结构的结构示意图。
21.图中：1车厢本体、2盖板、3防护盒、4转杆、5扇叶、6转盘、7凸起块、8换气装置、9活塞缸、10活塞板、11横杆、12支杆、13限位框、14出气管、15防护帽、16进气管、17保护盒、18测温装置、19储水槽、20连通管、21电动阀门、22喷水装置、23转环、24喷头。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1
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4，一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板，包括车厢本体1，车厢本体1上设有盖板2，盖板2的上侧壁设有防护盒3，防护盒3内转动连接有转杆4，转杆4侧壁固定连接有扇叶5，防护盒3一半为实心结构一半为网格结构，这样可以更方便的通过风力驱动扇叶5转动，因此扇叶5转动时空气阻力更小，驱动力更大，使扇叶5能够更好的驱动多个活塞缸9对车厢内的空气进行交换，保证车厢本体1的通风效果，盖板2的内侧壁设有换气装置8，转杆4贯穿盖板2伸入换气装置8内，转杆4伸入换气装置8内的一端固定连接有转盘6，转盘6远离转杆4的侧壁设有凸起块7，换气装置8内设有多个活塞缸9，每个活塞缸9内设有活塞板10，多个活塞板10侧壁固定连接有横杆11，横杆11侧壁通过支杆12固定连接有限位框13；
24.限位框13与凸起块7滑动连接，每个活塞缸9侧壁均开设有进气口和出气口，每个进气口和出气口内均设有单向阀，每个出气口密封连接有出气管14，每个出气管14贯穿盖板2，每个出气管14远离活塞缸9的一端设有防护帽15，通过防护帽15可以对出气管14进行保护，防止雨水等其他杂质进入出气管14，避免出气管14发生堵塞，从而保证车厢本体1的通风效果，多个进气口密封连接有进气管16，进气管16伸入车厢本体1底部，进气管16靠近车厢本体1底部的一端侧壁开设有多个进气孔，通过扇叶5可以在火车移动的时候快速转动，从而驱动多个活塞缸9工作，多个活塞缸9将车厢本体1内由于煤炭发热产生的高温空气抽出排放到外界，从而降低煤炭的温度，避免由于车厢本体1设置盖板2导致，煤炭不易通风降温的问题，减少煤炭发生自燃的概率，整个过程不需要额外的驱动力，仅需要火车移动时产生的风力驱动即可，节能环保；
25.进气管16靠近车厢本体1底部的一端侧壁设有保护盒17，保护盒17内设有测温装置18，保护盒17开设有开口，开口处设有防尘布，通过保护盒17和防尘布等结构可以对测温装置18进行保护，避免测温装置18被煤炭损坏，保证测温装置18的灵敏性，盖板2内侧壁设有多个储水槽19，每个储水槽19密封连接有连通管20，多个连通管20与出气管14密封连接，每个出气管14内设有电控阀门，每个储水槽19的下侧壁密封连接有喷水装置22，每个喷水装置22转动密封连接有转环23，每个转环23设有喷头24，当车厢本体1内的煤炭持续发热温度不易下降从而超过一定程度时，通过多个活塞缸9和多个储水槽19的装置可以向车厢内进行喷水降温，喷水时同样不需要提供额外的动力，使整个装置更加节能环保，在喷水时，喷头24通过转环23和喷出水的反冲力可以转动，因此喷头24喷水的面积更广，对车厢本体1内煤炭的降温效果更好。
26.本发明在火车高速行驶时，通过风力带动扇叶5转动，由于防护盒3一半为实心结构一半为网格结构，因此扇叶5通过风力转动时受到的阻力相对较小，从而保证扇叶5的驱动力，扇叶5带动转杆4转动，转杆4带动转盘6转动，转盘6带动凸起块7转动，凸起块7在限位框13内滑动从而带动限位框13往复运动，限位框13在运动时通过支杆12带动横杆11往复运动，横杆11带动多个活塞板10在多个活塞缸9内往复运动，当横杆11向左运动时，右面的活塞缸9内形成负压，车厢本体1内的高温气体从进气管16和右侧的单向阀进入右侧的活塞缸9，从而将车厢本体1内煤炭发热产生的高温气体吸收，此时左侧活塞缸9内的气体被活塞板10压缩，活塞缸9内的气压增大，左侧活塞缸9内的气体通过左侧的单向阀进入出气管14，从而排出车厢本体1，多个活塞缸9交替工作从而源源不断的将车厢本体1内的高温气体排出，从而冷却煤炭，防止煤炭发热自燃，整个过程不需要额外的驱动力，经济成本低，更加节能环保，且能够防止煤炭残渣飞出车厢本体1，避免煤炭残渣污染环境，同时减少煤炭浪费，经
济环保；
27.当车厢本体1内的煤炭温度持续升高达到一定高温时，测温装置18可以将信号发送给工作人员，工作人员控制电动阀门21关闭，因此多个活塞缸9排出的气体通过连通管20进入多个储水槽19，因此多个储水槽19内的压力增大，多个储水槽19内的冷却水通过多个喷水装置22喷出，从而对煤炭进行冷却降温，在多个喷水装置22喷水时，多个喷头24通过转环23和喷出水的反冲力从而绕着转环23中心转动，因此多个喷头24的喷水范围更广，进一步提高了煤炭冷却的效果，且整个喷水装置22在喷水时同样不需要额外的动力驱动，通过多个活塞缸9排出的气体为动力即可完成喷水，整个装置更加环保节能，而车厢本体1不需要长时间持续喷水降温，只有在多个活塞缸9吸收高温空气来不及降温时，才通过喷水进行降温，因此不需要消耗大量的水资源，进一步降低了成本，节约水资源。
28.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。