汽车充电口安装结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车充电口安装结构及汽车。


背景技术：

2.电动汽车通常具有充电口，用于对汽车电池充电。充电口总成包括充电口座以及充电口盖，充电口座安装在车身钣金上，充电口设于充电口座上。在不使用充电口时，充电口盖关闭以将充电口封闭，在使用充电口时，充电口盖打开以露出充电口。为了使充电口盖处于关闭状态时能够保持稳定，在充电口座上还连接有用于锁止充电口盖的锁止电机。
3.现有技术中，充电口总成在装配时，先将锁止电机、充电口盖装配到充电口座上，再将充电口总成安装到车身钣金的安装孔内，由于锁止电机占用了充电口座的外部空间，装配时车身钣金内侧的结构需要避让锁止电机，导致在车身钣金上开设的安装孔大，同时为了封堵安装孔，还要增大充电口总成的体积，造成充电口总成成本高，且外形不美观。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车充电口安装结构，旨在解决现有技术中存在充电口总成装配时需求空间大而导致的充电口总成体积大的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车充电口安装结构，包括：
6.侧围外板，设有安装孔，所述安装孔的孔壁设有向所述安装孔中心延伸的翻边；
7.充电口座，固定在所述安装孔内，并且封堵所述安装孔；所述充电口座连接有可相对其翻转或移动的充电口盖，所述充电口盖用于封盖所述充电口座的充电口；以及
8.锁止电机，位于所述充电口座的内侧，并且与所述翻边连接；所述锁止电机的输出轴向外穿过所述充电口座，并且与所述充电口盖的锁止部对应，所述锁止电机的输出轴用于锁止所述充电口盖的锁止部。
9.作为本技术另一实施例，所述翻边上设有缺口，所述锁止电机位于所述缺口内，并且所述锁止电机的外边沿设有与所述缺口的边沿卡接配合的卡槽。
10.作为本技术另一实施例，所述缺口的边沿与所述锁止电机的外轮廓相适配，所述缺口的开口延伸至所述翻边的延伸侧且与所述安装孔连通。
11.作为本技术另一实施例，所述缺口的边沿对应所述开口的两端部位处分别设有第一凸起部，所述卡槽内设有与所述第一凸起部对应抵接的第一凹陷部；和/或
12.所述缺口的边沿对应所述开口的两端部位处分别设有第二凹陷部，所述卡槽内设有与所述第二凹陷部对应抵接的第二凸起部；
13.其中，所述第一凸起部与所述第一凹陷部配合，和/或所述第二凸起部与所述第二凹陷部配合，用于限制所述锁止电机错位。
14.作为本技术另一实施例，所述充电口座与所述锁止电机之间连接有螺钉。
15.作为本技术另一实施例，所述充电口座设有用于使所述锁止电机的输出轴穿过的贯通孔，所述贯通孔的孔壁与所述锁止电机的输出轴外壁之间粘接有密封胶。
16.作为本技术另一实施例，所述充电口座包括：
17.座体骨架，固定在所述安装孔内；以及
18.座体主体，与所述座体骨架连接，用于封堵所述安装孔。
19.作为本技术另一实施例，所述翻边环绕所述安装孔的孔壁设置，所述座体骨架位于所述翻边围成的空间内，并且所述座体骨架上间隔设有多个与所述翻边的延伸侧面顶紧抵接的卡扣。
20.作为本技术另一实施例，所述卡扣包括至少两个沿车身上下方向与所述翻边顶紧抵接的第一卡扣，以及至少两个沿车身前后方向与所述翻边顶紧抵接的第二卡扣。
21.本实用新型提供的汽车充电口安装结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型汽车充电口安装结构，在安装孔的孔壁上设置翻边，令锁止电机与翻边连接，在装配时，先将锁止电机通过安装孔并固定在翻边上，再将充电口座固定在安装孔内；由于锁止电机与充电口座分开装配，锁止电机及侧围外板无需相互避让，也就无需增大安装孔，对应的减小了充电口座及充电口盖的整体尺寸，节省了成本，且外观美观。
22.本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车充电口安装结构。
23.本实用新型提供的汽车的有益效果，与上述的汽车充电口安装结构的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型实施例提供的汽车充电口安装结构的结构示意图(图中，充电口盖处于打开状态)；
26.图2为本实用新型实施例提供的汽车充电口安装结构中的锁止电机与翻边的连接结构示意图；
27.图3为图2中的锁止电机与翻边抵接配合的结构示意图；
28.图4为图3中圆a处的放大结构示意图；
29.图5为本实用新型实施例提供的汽车充电口安装结构的安装孔的结构示意图；
30.图6为图5中圆b处的放大结构示意图；
31.图7为沿图1中c
‑
c线的剖视结构图；
32.图8为本实用新型实施例提供的汽车充电口安装结构的座体骨架与翻边的位置结构示意图；
33.图中：1、侧围外板；11、安装孔；12、翻边；13、缺口；14、第一凸起部；15、第二凹陷部；2、充电口座；21、座体骨架；22、第一卡扣；23、第二卡扣；3、充电口盖；31、锁止部；4、锁止电机；41、输出轴；42、卡槽；43、第一凹陷部；44、第二凸起部；5、螺钉；6、密封胶。
具体实施方式
34.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
35.请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的汽车充电口安装结构进行说明。所述汽车充电口安装结构，包括侧围外板1、充电口座2、充电口盖3以及锁止电机4。侧围外板1设有安装孔11，安装孔11的孔壁设有向安装孔11中心延伸的翻边12；充电口座2固定在安装孔11内，并且封堵安装孔11；充电口座2上设有用于对汽车电池充电的充电口。充电口盖3与充电口座2连接，充电口盖3可翻转或移动的，以开启或关闭充电口，充电口盖3上设有锁止部31。锁止电机4位于充电口座2的内侧，并且与翻边12连接；锁止电机4的输出轴41向外穿过充电口座2，并且与充电口盖3的锁止部31对应，锁止电机4的输出轴41用于锁止充电口盖3的锁止部31。
36.需要说明的是，本实用新型的实施例中所述的内、外，是以车身为参考的，内是指朝向车身内部的方向，外是指朝向车身外部的方向。另外，本实用新型的实施例中所提到的“上、下、左、右、前、后”，均是指行汽车驶过程中前进方向的上、下、左、右、前、后。
37.本实施例中的充电口座2、充电口盖3为现有技术中的常规结构，充电口座2与充电口盖3的连接关系也为现有技术中的常规结构。充电口设于充电口座2上。在使用充电口时，充电口盖3打开以露出充电口，在不使用充电口时，充电口盖3关闭以将充电口封闭，并且为了使充电口盖3处于关闭状态时能够保持稳定，锁止电机4的输出轴41与锁止部31连接。
38.锁止电机4与锁止部31实现锁止也为现有技术，具体为，输出轴41设有锁止块，锁止部31设有锁止孔，锁止块对准锁止孔。在充电口盖3关闭后，输出轴41转动，锁止块卡接在锁止孔内，实现锁止。在需要开启充电口盖3时，输出轴41再次转动，使锁止块脱离锁止孔，实现解锁。
39.锁止电机4与翻边12可以采用螺钉、卡装结构、胶粘或者焊接等方式连接，本实施例对锁止电机4与翻边12的具体连接关系不做限定，只要能够实现连接，并且输出轴41能够对准锁止部31即可。
40.本实用新型提供的汽车充电口安装结构，与现有技术相比，在安装孔11的孔壁上设置翻边12，令锁止电机4与翻边12连接，在装配时，先将锁止电机4通过安装孔11并固定在翻边12上，再将充电口座2固定在安装孔11内；由于锁止电机4与充电口座2分开装配，锁止电机4及侧围外板1装配时无需相互避让，也就无需增大安装孔11，对应的减小了充电口座2及充电口盖3的整体尺寸，节省了成本，且外观美观。
41.请参阅图2、图5及图7，作为本实用新型提供的锁止电机4与翻边12连接方式的一种具体实施方式，翻边12上设有缺口13，锁止电机4位于缺口13内，并且锁止电机4的外边沿设有与缺口13的边沿卡接配合的卡槽42。
42.此处所述的缺口13的边沿指的就是翻边12的边沿。锁止电机4位于缺口13内，也就是说，锁止电机4不会占用充电口座2的安装空间。锁止电机4与翻边12采用卡接方式连接，装配方式简单，易于实现。
43.具体地，在上述实施方式的基础上，缺口13的边沿与锁止电机4的外轮廓相适配，如图2及图5所示，卡槽42环绕锁止电机4的外沿轮廓设置，也就是说，卡槽42是半环状的结
构，缺口13与锁止电机4相适配，使得卡槽42与缺口13的边沿能够实现完全卡接，以保证锁止电机4固定的稳定性。另外，缺口13的开口延伸至翻边12的延伸侧且与安装孔11连通，如图5及图6所示，锁止电机4从开口处移动以装配至缺口13内，使得锁止电机4装配时不会与缺口13形成干涉，便于实现安装。
44.优选地，为了进一步确保锁止电机4的固定稳定性能，在上述实施方式的基础上，缺口13的边沿对应开口的两端部位处分别设有第一凸起部14，卡槽42内设有与第一凸起部14对应抵接的第一凹陷部43；和/或缺口13的边沿对应开口的两端部位处分别设有第二凹陷部15，卡槽42内设有与第二凹陷部15对应抵接的第二凸起部44，如图3、图4与图6所示。
45.第一凸起部14、第一凹陷部43、第二凸起部44及第二凹陷部15均是沿车身上下方向凸出或凹陷设置。在卡槽42卡入翻边12后，第一凸起部14与第一凹陷部43沿车身上下方向相互抵接配合，和/或第二凸起部44与第二凹陷部15沿车身上下方向相互抵接配合，用于限制锁止电机4错位。
46.若缺口13的边沿即设计了第一凸起部14又设计了第二凹陷部15，那么第一凸起部14及第二凹陷部15是连续的，类似波峰波谷的结构。
47.请参阅图1及图7，作为本实用新型提供的充电口座2与锁止电机4的连接方式的一种具体实施方式，充电口座2与锁止电机4之间连接有螺钉5。螺钉5用于紧固充电口座2与锁止电机4，增加螺钉5能够使锁止电机4固定更加稳定。
48.由于输出轴41要穿过充电口座2，因此充电口座2上设有用于使输出轴41穿过的贯通孔，贯通孔的孔壁与输出轴41外壁之间粘接有密封胶6，如图7所示。密封胶6一方面用于实现输出轴41与贯通孔的连接，用一方面用于密封，避免水、灰尘等杂质通过贯通孔。
49.请参阅图1与图8，作为本实用新型提供的充电口座2的一种具体实施方式，充电口座2包括座体骨架21以及座体主体，座体骨架21固定在安装孔11内，主要用于实现固定；座体主体与座体骨架21连接，座体主体封堵安装孔11，座体主体主要用于设置充电口，以及连接充电口盖3。
50.请参阅图8，在上述实施方式的基础上，翻边12环绕安装孔11的孔壁设置，座体骨架21位于翻边12围成的空间内，并且座体骨架21上间隔设有多个与翻边12的延伸侧面顶紧抵接的卡扣。
51.具体地，卡扣包括至少两个沿车身上下方向与翻边12顶紧抵接的第一卡扣22，以及至少两个沿车身前后方向与翻边12顶紧抵接的第二卡扣23。
52.至少两个第一卡扣22在车身上下方向上能够向上及向下分别与翻边12抵接，同时，至少两个第二卡扣23在车身前后方向上能够向前及向后分别与翻边12抵接，也就是说，多个卡扣能够在垂直于车身左右方向的平面上实现与安装孔11的顶紧固定，从而避免座体骨架21错位，保证充电口座2装配稳定。
53.本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车充电口安装结构。
54.本实用新型提供的汽车，与现有技术相比，在安装孔11的孔壁上设置翻边12，令锁止电机4与翻边12连接，在装配时，先将锁止电机4通过安装孔11并固定在翻边12上，再将充电口座2固定在安装孔11内；由于锁止电机4与充电口座2分开装配，锁止电机4及侧围外板1装配时无需相互避让，也就无需增大安装孔11，对应的减小了充电口座2及充电口盖3的整体尺寸，节省了成本，且外观美观。
55.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。