一种车架折叠结构的制作方法

1.本实用新型属于代步车技术领域，特别涉及一种车架折叠结构。


背景技术：

2.电动代步车是一种常见的代步工具，分三轮代步车和四轮代步车，相对与电动自行车，电动代步车更加稳定，便于轻度残疾人士及老年人等行动不便但尚未失去行动能力者使用。且随着人们生活水平的提高，电动代步车逐渐成为老年人和行动不变者的主要出行工具，但是，目前市场上的电动代步车都不能拆分，不方便储藏运输。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便拆分的车架折叠结构。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种车架折叠结构，包括转动连接的前轮架和后轮架，所述前轮架上设置有铰接杆以及位于铰接杆上方的限位杆，后轮架上设置有与铰接杆配合的挂钩以及与限位杆配合的限位槽，前轮架与后轮架相对展开时，限位杆与限位槽配合避免铰接杆与挂钩脱离；
6.所述后轮架上还设置有固定孔，前轮架上设置有调节座，调节座上滑动设置有固定销以及驱动固定销与固定孔配合的弹性件，固定销与固定孔配合时，前轮架与后轮架相对固定，调节座与前轮架螺纹连接，调节座与前轮架相对转动时，固定销在固定孔中相对滑动。
7.作为优选，所述调节座上设置有控制固定销滑动的控制旋钮，控制旋钮与调节座滑动连接，控制旋钮转动时，控制旋钮带动调节座与前轮架发生相对转动。
8.作为优选，所述后轮架上设置有驱动固定销滑动收缩的导向板，前轮架与后轮架安装固定时，导向板驱动固定销滑动收缩，从而使固定销与固定孔配合。
9.作为优选，所述前轮架上设置有两组第一连接座，后轮架上设置有两组第二连接座，挂钩和限位槽设置在第二连接座上，两组第一连接座分别向后轮架两侧或后轮架中间延伸形成所述铰接杆和限位杆。
10.作为优选，所述前轮架上设置有与限位槽连接的导向面，前轮架与后轮架相对展开过程中，前轮架与后轮架相对转动，限位杆沿导向面相对滑动并与限位槽配合。
11.作为优选，所述后轮架上设置有用于安装车座的安装杆，安装杆向前轮架延伸形成安装座，安装座上设置有与调节座配合的螺纹孔。
12.作为优选，所述挂钩的开口方向与限位槽的开口方向垂直设置。
13.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
14.1、本实用新型所述车架折叠结构包括转动连接的前轮架和后轮架，所述前轮架上设置有铰接杆以及位于铰接杆上方的限位杆，后轮架上设置有与铰接杆配合的挂钩以及与限位杆配合的限位槽，前轮架与后轮架相对展开时，限位杆与限位槽配合避免铰接杆与挂
钩脱离，该结构中通过挂钩与铰接杆使前轮架与后轮架转动连接，便于前轮架与后轮架的拆卸组装；所述后轮架上还设置有固定孔，前轮架上设置有调节座，调节座上滑动设置有固定销以及驱动固定销与固定孔配合的弹性件，固定销与固定孔配合时，前轮架与后轮架相对固定，调节座与前轮架螺纹连接，调节座与前轮架相对转动时，固定销在固定孔中相对滑动，固定孔与固定销的设置则有利于前轮架与后轮架的相对固定，而调节座的设置则便于固定销的安装调节。
15.2、本实用新型所述调节座上设置有控制固定销滑动的控制旋钮，控制旋钮与调节座滑动连接，控制旋钮转动时，控制旋钮带动调节座与前轮架发生相对转动，结构简单，方便生产安装，且控制旋钮不仅可以控制固定销运动还可以控制调节座运动，方便使用者使用；所述后轮架上设置有驱动固定销滑动收缩的导向板，前轮架与后轮架安装固定时，导向板驱动固定销滑动收缩，从而使固定销与固定孔配合，该结构便于前轮架与后轮架相对展开过程中固定销与固定孔自动配合，方便使用者使用。
16.3、本实用新型所述前轮架上设置有两组第一连接座，后轮架上设置有两组第二连接座，挂钩和限位槽设置在第二连接座上，两组第一连接座分别向后轮架两侧或后轮架中间延伸形成所述铰接杆和限位杆，该结构中有利于避免前轮架向铰接杆长度方向移动，从而避免与后轮架意外脱离；所述前轮架上设置有与限位槽连接的导向面，前轮架与后轮架相对展开过程中，前轮架与后轮架相对转动，限位杆沿导向面相对滑动并与限位槽配合，所述导向面的设置便于前轮架与后轮架稳定转动，避免转动过程中铰接杆与挂钩脱离。
17.4、本实用新型所述后轮架上设置有用于安装车座的安装杆，安装杆向前轮架延伸形成安装座，安装座上设置有与调节座配合的螺纹孔，安装座的设置便于调节座的安装，且该结构中可以通过固定销与固定孔对安装杆进行复辅助支撑，有利于提高安装杆的稳定性；所述挂钩的开口方向与限位槽的开口方向垂直设置，该结构避免使用过程中前轮架与后轮架意外脱离，且有利于受力过程中铰接杆与限位杆相互辅助受力，避免铰接杆与限位杆中某一个单独受力，从而导致铰接杆或限位杆损坏。
附图说明
18.图1是本实用新型的爆炸示意图；
19.图2是本实用新型的结构示意图；
20.图3是本实用新型的剖示意图；
21.图4是图3中a处的局部放大图；
22.图5是本实用新型中调节座的剖视图；
23.图6是本实用新型中控制旋钮的结构示意图。
24.图中标号含义：1
‑
后轮架；2
‑
前轮架；4
‑
控制旋钮；5
‑
调节座；6
‑
固定销；7
‑
弹性件；11
‑
第二连接座；12
‑
固定孔；13
‑
挂钩；14
‑
限位槽；15
‑
导向板； 16
‑
导向面；21
‑
第一连接座；22
‑
安装杆；23
‑
安装座；24
‑
螺纹孔；25
‑
限位杆； 26
‑
铰接杆；41
‑
导向凸起；51
‑
导向槽；52
‑
螺纹部；53
‑
安装孔；54
‑
缩口； 61
‑
台阶部。
具体实施方式
25.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
26.见图1至图6所示，一种车架折叠结构，包括转动连接的前轮架2和后轮架1，所述前轮架2上设置有铰接杆26以及位于铰接杆26上方的限位杆25，后轮架1上设置有与铰接杆26配合的挂钩13以及与限位杆25配合的限位槽14，前轮架2与后轮架1相对展开时，限位杆25与限位槽14配合避免铰接杆26与挂钩13脱离，该结构中通过挂钩13与铰接杆26使前轮架2与后轮架1转动连接，便于前轮架2与后轮架1的拆卸组装。
27.所述后轮架1上还设置有固定孔12，前轮架2上设置有调节座5，调节座5 上滑动设置有固定销6以及驱动固定销6与固定孔12配合的弹性件7，固定销 6与固定孔12配合时，前轮架2与后轮架1相对固定，调节座5与前轮架2螺纹连接，调节座5与前轮架2相对转动时，固定销6在固定孔12中相对滑动，固定孔12与固定销6的设置则有利于前轮架2与后轮架1的相对固定，而调节座5的设置则便于固定销6的安装调节，本实施例中所述固定销6上设置有台阶部61，调节座5上设置有相互连接的安装孔53以及缩口54，弹性件7设置在安装孔53中，且弹性件7一端抵在缩口54端部，弹性件7另一端抵在台阶部61上。
28.优选所述挂钩13的开口方向与限位槽14的开口方向垂直设置，该结构避免使用过程中前轮架2与后轮架1意外脱离，且有利于受力过程中铰接杆26与限位杆25相互辅助受力，避免铰接杆26与限位杆25中某一个单独受力，从而导致铰接杆26或限位杆25损坏，本实施例中所述挂钩13开口竖直向下，限位槽14开口水平设置。
29.所述后轮架1上设置有用于安装车座的安装杆22，安装杆22向前轮架2延伸形成安装座23，调节座5上设置有螺纹部52，安装座23上设置有与螺纹部 52配合的螺纹孔24，安装座23的设置便于调节座5的安装，且该结构中可以通过固定销6与固定孔12对安装杆22进行复辅助支撑，有利于提高安装杆22 的稳定性，使用时，使用者可以控制调节座5使固定销6向固定孔12方向运动，使固定销6无法从固定孔12中滑动而出，避免使用过程中固定销6与固定孔意外脱离。
30.本实施例中所述调节座5上设置有控制固定销6滑动的控制旋钮4，控制旋钮4与调节座5滑动连接，控制旋钮4转动时，控制旋钮4带动调节座5与前轮架2发生相对转动，所述固定销6穿过缩口54并与控制旋钮4配合，调节座 5上设置有导向槽51，控制旋钮4上设置有与导向槽51配合的导向凸起41，调节旋钮控制固定销6滑动时，导向凸起41沿导向槽51滑槽；调节旋钮驱动调节座5转动时，导向凸起41抵在导向槽51侧壁上从而驱动调节座5转动。
31.优选所述后轮架1上设置有驱动固定销6滑动收缩的导向板15，前轮架2 与后轮架1安装固定时，导向板15驱动固定销6滑动收缩，从而使固定销6与固定孔配合，该结构便于前轮架2与后轮架1相对展开过程中固定销6与固定孔自动配合，方便使用者使用。
32.所述前轮架2上设置有两组第一连接座21，后轮架1上设置有两组第二连接座11，挂钩13和限位槽14设置在第二连接座11上，两组第一连接座21分别向后轮架1两侧或后轮架1中间延伸形成所述铰接杆26和限位杆25，该结构中有利于避免前轮架2向铰接杆26长度方向移动，从而避免2与后轮架1意外脱离。
33.本实施例中所述前轮架2上设置有与限位槽14连接的导向面16，前轮架2 与后轮架1相对展开过程中，前轮架2与后轮架1相对转动，限位杆25沿导向面16相对滑动并与限位槽14配合，所述导向面16的设置便于前轮架2与后轮架1稳定转动，避免转动过程中铰接杆26与挂钩13脱离。
34.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范
围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。