9字型管的制作方法

1.本实用新型涉及结构管材技术领域，具体涉及一种9字型管。


背景技术：

2.目前，自卸车的下架纵梁一般采用在管材上焊接安装板，再利用安装板将管材焊接在车架上，不仅工艺复杂、成本高，而且安装板与管材之间采用焊接方式进行连接，这势必会降低结构的可靠性。
3.因此，需要一种新的用作下架纵梁的结构。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种9字型管，采用板材一体冲压成型，不仅工艺简单、成本低，而且能够直接将直板体的上端焊接在车架上，省去了一道焊接工序，大大增加了结构的可靠性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种9字型管，用于自卸车的下架纵梁，所述9字型管包括直板体，所述直板体的下端朝向一侧冲压成型有第一折弯部，所述第一折弯部垂直于所述直板体，所述第一折弯部的外侧朝向所述直板体一侧冲压成型有第二折弯部，所述第二折弯部的外端朝向直板体一侧冲压成型有第三折弯部，所述第三折弯部的端部焊接在所述直板体上；所述直板体、所述第一折弯部、所述第二折弯部与所述第三折弯部围成9字型。
6.进一步地，所述直板体的上端朝另一侧冲压成型有第四折弯部。
7.进一步地，所述第四折弯部与所述直板体呈直角。
8.进一步地，所述第一折弯部与所述直板体呈直角。
9.进一步地，所述第二折弯部与所述第一折弯部呈直角。
10.进一步地，所述第三折弯部与所述直板体呈直角。
11.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型针对现有技术中，自卸车的下架纵梁一般采用在管材上焊接安装板，再利用安装板将管材焊接在车架上，不仅工艺复杂、成本高，而且安装板与管材之间采用焊接方式进行连接，这势必会降低结构的可靠性的技术问题。提供一种9字型管，用于自卸车的下架纵梁，所述9字型管包括直板体，所述直板体的下端朝向一侧冲压成型有第一折弯部，所述第一折弯部垂直于所述直板体，所述第一折弯部的外侧朝向所述直板体一侧冲压成型有第二折弯部，所述第二折弯部的外端朝向直板体一侧冲压成型有第三折弯部，所述第三折弯部的端部焊接在所述直板体上；所述直板体、所述第一折弯部、所述第二折弯部与所述第三折弯部围成9字型。本实用新型不仅工艺简单、成本低，而且能够直接将直板体的上端焊接在车架上，省去了一道焊接工序，大大增加了结构的可靠性。
附图说明
12.图1为本实用新型9字型管的结构示意图；
13.附图标记：
14.直板体1；第一折弯部2；第二折弯部3；第三折弯部4；第四折弯部5。
具体实施方式
15.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1所示：一种9字型管，用于自卸车的下架纵梁，所述9字型管包括直板体，所述直板体的下端朝向一侧冲压成型有第一折弯部，所述第一折弯部垂直于所述直板体，所述第一折弯部的外侧朝向所述直板体一侧冲压成型有第二折弯部，所述第二折弯部的外端朝向直板体一侧冲压成型有第三折弯部，所述第三折弯部的端部焊接在所述直板体上；所述直板体、所述第一折弯部、所述第二折弯部与所述第三折弯部围成9字型。
17.具体而言，如图1所示，一种9字型管，用于自卸车的下架纵梁，所述9字型管包括直板体1，所述直板体1的下端朝向一侧冲压成型有第一折弯部2，所述第一折弯部2垂直于所述直板体1，所述第一折弯部2的外侧朝向所述直板体1一侧冲压成型有第二折弯部3，所述第二折弯部3的外端朝向直板体1一侧冲压成型有第三折弯部4，所述第三折弯部4的端部焊接在所述直板体1上；所述直板体1、所述第一折弯部2、所述第二折弯部3与所述第三折弯部4围成9字型。
18.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述直板体1的上端朝另一侧冲压成型有第四折弯部5。
19.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述第四折弯部5与所述直板体1呈直角。
20.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述第一折弯部2与所述直板体1呈直角。
21.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述第二折弯部3与所述第一折弯部2呈直角。
22.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述第三折弯部4与所述直板体1呈直角。
23.本实用新型采用上述结构后，不仅工艺简单、成本低，而且能够直接将直板体的上端焊接在车架上，省去了一道焊接工序，大大增加了结构的可靠性。
24.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.9字型管，其特征在于：所述9字型管用于自卸车的下架纵梁，所述9字型管包括直板体，所述直板体的下端朝向一侧冲压成型有第一折弯部，所述第一折弯部垂直于所述直板体，所述第一折弯部的外侧朝向所述直板体一侧冲压成型有第二折弯部，所述第二折弯部的外端朝向直板体一侧冲压成型有第三折弯部，所述第三折弯部的端部焊接在所述直板体上；所述直板体、所述第一折弯部、所述第二折弯部与所述第三折弯部围成9字型；所述直板体的上端朝另一侧冲压成型有第四折弯部。2.如权利要求1所述的9字型管，其特征在于：所述第四折弯部与所述直板体呈直角。3.如权利要求1所述的9字型管，其特征在于：所述第一折弯部与所述直板体呈直角。4.如权利要求3所述的9字型管，其特征在于：所述第二折弯部与所述第一折弯部呈直角。5.如权利要求4所述的9字型管，其特征在于：所述第三折弯部与所述直板体呈直角。

技术总结
本实用新型公开了一种9字型管，属于结构管材技术领域，用于自卸车的下架纵梁，所述9字型管包括直板体，所述直板体的下端朝向一侧冲压成型有第一折弯部，所述第一折弯部垂直于所述直板体，所述第一折弯部的外侧朝向所述直板体一侧冲压成型有第二折弯部，所述第二折弯部的外端朝向直板体一侧冲压成型有第三折弯部，所述第三折弯部的端部焊接在所述直板体上；所述直板体、所述第一折弯部、所述第二折弯部与所述第三折弯部围成9字型。本实用新型不仅工艺简单、成本低，而且能够直接将直板体的上端焊接在车架上，省去了一道焊接工序，大大增加了结构的可靠性。了结构的可靠性。了结构的可靠性。


技术研发人员：张鹏
受保护的技术使用者：驻马店中鹏汽车部件制造有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/18