一种底卸式电机车掉道复位装置的制作方法

本实用新型涉及电机车掉道复位辅助设备技术领域，具体为一种底卸式电机车掉道复位装置。

背景技术：

矿山开采过程中电机车的主要作用是对开采的矿石的进行转运，将电机车和毛石转运至相应的位置，针对不同型号和大小的电机车有不同的掉道复位方法，但是如何更加省力、快速地将轨道上的电机车掉道是非常重要的环节，将矿石用电机车运至相应的位置，由于电机车重量较大，人工很难将电机车在倾斜轨道上将电机车掉道复位。

目前主要结合人力将电机车进行掉道复位，由于重量较大，每次起道复位都需要8-10人，而且安全系数较低，一节一节将轨道上的电机车掉道复位，劳动强度较大，工作效率较低。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种底卸式电机车掉道复位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种底卸式电机车掉道复位装置，包括电机车和铁轨，所述电机车的两侧分别螺栓固定有受力座，所述受力座对应的位置设置有千斤顶，所述千斤顶的输出端活动套接有支撑架，所述支撑架与受力座接触不固定，所述千斤顶的固定端固定连接有定位座，所述定位座的底部设置有基座，所述基座的底部焊接有摩擦块，所述千斤顶的底端连接有油管，所述油管的末端设置有打压油枪。

优选的，所述基座呈v型凹面设置，所述基座的左侧设有30度斜面，所述定位座与斜面接触且平行。

优选的，所述受力座与千斤顶的支撑架圆弧面接触且为点线接触。

优选的，所述受力座的数量为两个，两个所述受力座关于电机车对称设置。

优选的，所述基座的凹面开设有定位孔，定位孔与定位座之间采用螺栓固定。

本实用新型公开了一种底卸式电机车掉道复位装置，其具备的有益效果如下：

该底卸式电机车掉道复位装置，将原来的利用8-10人的人力将电机车车翻转掉道复位的方法，通过该实用新型一种底卸式电机车掉道复位装置，其变为了只需利用电机车两侧的千斤顶和相应的辅助装置就可以快速将轨道上的电机车复位，又能方便、快捷地将电机车掉道复位装置重新利用，进行下一节电机车的掉道复位，大大节约人力，降低作业人员的劳动强度，提高工作效率，实现机械化电机车掉道复位的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；

图3为本实用新型局部结构示意图；

图4为本实用新型千斤顶结构示意图。

图中：1、电机车；2、铁轨；3、受力座；4、千斤顶；5、支撑架；6、定位座；7、基座；8、摩擦块；9、油管；10、打压油枪。

具体实施方式

本实用新型实施例公开一种底卸式电机车掉道复位装置，如图1-4所示，包括电机车1和铁轨2，所述电机车1的两侧分别螺栓固定有受力座3，所述受力座3对应的位置设置有千斤顶4，所述千斤顶4的输出端活动套接有支撑架5，所述支撑架5与受力座3接触不固定，所述千斤顶4的固定端固定连接有定位座6，所述定位座6的底部设置有基座7，所述基座7的底部焊接有摩擦块8，所述千斤顶4的底端连接有油管9，所述油管9的末端设置有打压油枪10。

基座7呈v型凹面设置，所述基座7的左侧设有30度斜面，所述定位座6与斜面接触且平行，保证千斤顶4的受力与基座7斜面垂直。

受力座3与千斤顶4的支撑架5圆弧面接触且为点线接触，使千斤顶4的支撑架5圆弧面与受力座3的圆弧面很好的受力接触，有一定的旋转角度，保证电机车1能绕一定的点旋转和受力，很好的将电机车1掉道，在电机车1掉道复位时，只需将千斤顶4中的压力释放复位即可进行下一节电机车1的起道。

受力座3的数量为两个，两个所述受力座3关于电机车1对称设置。

基座7的凹面开设有定位孔，定位孔与定位座6之间采用螺栓固定，基座7的定位孔比较大，可以设有不同型号的千斤顶4，使定位座6和千斤顶4有一定的互换性和通用性。

工作原理：

实施方法步骤为：将基座7放置电机车1的两侧左右侧各一个，基座7底部设有摩擦块8，增大基座7与地面的接触面积，防止基座7受力后发生水平移动，在基座7左侧设有30度斜面，定位座6与基座7的斜面接触且平行；

定位座6的里面设有千斤顶4，千斤顶4与定位座6地面接触且平行，保证千斤顶4的受力与基座7斜面垂直，且基座7的定位孔比较大，可以设有不同型号的千斤顶4，使定位座6和千斤顶4有一定的互换性和通用性。

每一节电机车1焊接受力座3的装配装置，且在每一节电机车1上装配好受力座3，当一节电机车1掉道结束后，电机车1掉道复位装置中的千斤顶4快速复位，再将千斤顶4的支撑架5与受力座3的底部接触，同时压动电机车1两侧的千斤顶4，使电机车1翻转一定的角度使电机车1完成掉道复位。

受力座3与千斤顶4的支撑架5圆弧面接触且为点线接触，使千斤顶4的支撑架5圆弧面与受力座3的圆弧面很好的受力接触，有一定的旋转角度，保证电机车1能绕一定的点旋转和受力，很好的将电机车1掉道。

同理，在电机车1掉道复位时，只需将千斤顶4中的压力释放复位即可进行下一节电机车1的起道。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种底卸式电机车掉道复位装置，包括电机车（1）和铁轨（2），其特征在于：所述电机车（1）的两侧分别螺栓固定有受力座（3），所述受力座（3）对应的位置设置有千斤顶（4），所述千斤顶（4）的输出端活动套接有支撑架（5），所述支撑架（5）与受力座（3）接触不固定，所述千斤顶（4）的固定端固定连接有定位座（6），所述定位座（6）的底部设置有基座（7），所述基座（7）的底部焊接有摩擦块（8），所述千斤顶（4）的底端连接有油管（9），所述油管（9）的末端设置有打压油枪（10）。

2.根据权利要求1所述的一种底卸式电机车掉道复位装置，其特征在于：所述基座（7）呈v型凹面设置，所述基座（7）的左侧设有30度斜面，所述定位座（6）与斜面接触且平行。

3.根据权利要求1所述的一种底卸式电机车掉道复位装置，其特征在于：所述受力座（3）与千斤顶（4）的支撑架（5）圆弧面接触且为点线接触。

4.根据权利要求1所述的一种底卸式电机车掉道复位装置，其特征在于：所述受力座（3）的数量为两个，两个所述受力座（3）关于电机车（1）对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种底卸式电机车掉道复位装置，其特征在于：所述基座（7）的凹面开设有定位孔，定位孔与定位座（6）之间采用螺栓固定。

技术总结
本实用新型提供一种底卸式电机车掉道复位装置，涉及电机车掉道复位辅助设备领域，包括电机车和铁轨，电机车的两侧分别螺栓固定有受力座，受力座对应的位置设置有千斤顶，千斤顶的输出端活动套接有支撑架，支撑架与受力座接触不固定，千斤顶的固定端固定连接有定位座，定位座的底部设置有基座，基座的底部焊接有摩擦块。该底卸式电机车掉道复位装置，其变为了只需利用电机车两侧的千斤顶和相应的辅助装置就可以快速将轨道上的电机车复位，又能方便、快捷地将电机车掉道复位装置重新利用，进行下一节电机车的掉道复位，大大节约人力，降低作业人员的劳动强度，提高工作效率，实现机械化电机车掉道复位的效果。

技术研发人员：张海军;康春成;徐福洪;蔵金柱;贾玉鑫;陈俊成;王克宏;方祥天
受保护的技术使用者：金川集团股份有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021.06.22