一种节能动力可调式隧道施工电瓶车的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种节能动力可调式隧道施工电瓶车。

背景技术：

电瓶机车是盾构机在隧道施工时向外运出渣土和向内运进砂浆及管片的后配套设备。广泛应用于公路、铁路隧道；地铁隧道；引水工程；城市管廊等。后配备机车编组是由一辆牵引车、四至五辆渣土车、一辆砂浆车和两辆管片车组成。

现有电瓶车牵引力全部在牵引车上从而带动渣土车、砂浆车和管片车进行施工，为了满足工况需求由45吨增加到85吨时，牵引车的牵引电机会由两组逐渐增大到四组，导致车头车身加长重量增加，且车头笨重，制造成本也相应加大；此外，现有电瓶车随着牵引电机组数的逐渐增加，电瓶车的牵引功率会由220kw增加至440kw，能源耗费较大。

基于此，本实用新型设计了一种节能动力可调式隧道施工电瓶车，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种节能动力可调式隧道施工电瓶车，以解决上述背景技术中提出的现有电瓶车牵引力全部在牵引车上从而带动渣土车、砂浆车和管片车进行施工，为了满足工况需求由45吨增加到85吨时，牵引车的牵引电机会由两组逐渐增大到四组，导致车头车身加长重量增加，且车头笨重，制造成本也相应加大；此外，现有电瓶车随着牵引电机组数的逐渐增加，电瓶车的牵引功率会由220kw增加至440kw，能源耗费较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能动力可调式隧道施工电瓶车，包括依次连接的牵引车、若干辆渣土车、砂浆车和两辆管片车，所述牵引车底部的转向架上固定安装有牵引电机，所述牵引电机的输出轴通过变速箱与牵引车后轮的车轮轴驱动连接，从前至后的若干所述渣土车底部的转向架上也固定安装有牵引电机，每个所述牵引电机分别依次驱动渣土车前轮及后轮的车轮轴。

作为本实用新型的进一步方案，所述牵引电机为交流变频牵引电机，所述变速箱为行星减速机构与圆柱齿轮减速机构的复合减速机构。

作为本实用新型的进一步方案，每个所述牵引电机的功率为55kw。

作为本实用新型的进一步方案，所述渣土车底部安装的牵引电机通过电缆及控制线与牵引车电性连接。

作为本实用新型的进一步方案，当节能动力可调式隧道施工电瓶车的载重工况为吨时，所述牵引电机的数量为三个，从前至后依次驱动牵引车后轮的车轮轴和第一辆所述渣土车前轮及后轮的车轮轴。

作为本实用新型的进一步方案，当节能动力可调式隧道施工电瓶车的载重工况为吨时，所述牵引电机的数量为四个，从前至后依次驱动牵引车后轮的车轮轴、第一辆所述渣土车前轮及后轮的车轮轴和第二辆所述渣土车前轮的车轮轴。

作为本实用新型的进一步方案，当节能动力可调式隧道施工电瓶车的载重工况为吨时，所述牵引电机的数量为五个，从前至后依次驱动牵引车后轮的车轮轴、前两辆所述渣土车前轮及后轮的车轮轴。

作为本实用新型的进一步方案，当节能动力可调式隧道施工电瓶车的载重工况为吨时，所述牵引电机的数量为六个，从前至后依次驱动牵引车后轮的车轮轴、前两辆所述渣土车前轮及后轮的车轮轴和第三辆所述渣土车前轮的车轮轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)、本实用新型的牵引车重量减轻，大小和重量固定不需要随着工况的施工条件变化而变化，牵引车重(8吨～10吨)比现有有牵引车减轻重量5～10倍，功耗损失减少。在不改变后备渣土车原设计的基础上将牵引动力按一定的要求分布在后配套渣土车的车轮轴上，从而减少了牵引车由于加载动力产生的大而重的情况，降低了制造成本；

(2)、本实用新型由于采用多点动力分布的方式，电机所需的功率由现有的220kw～440kw降低到165kw～330kw，明显降低了能耗，节约了成本；且由于这种动力分布方式，特别是在斜坡上动力分布式的重量放在各个车轮上而不会成为拖在牵引车后面无用的负重，所以明显的提高了生产效率；

(3)、除此之外，本实用新型还具备设备的通用性，实践过程中的可操作性，可根据工况的需求在45吨到85吨之间变化是时，只需要在动力分布区增减牵引电机驱动车轮轴的数量即可，多点动力牵引结构紧凑，且实际操作方法不变。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有电瓶车的驱动结构示意图；

图2为本实用新型一种节能动力可调式隧道施工电瓶车的85吨工况的牵引电动分布结构示意图；

图3为本实用新型一种节能动力可调式隧道施工电瓶车的牵引电机安装结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、牵引车；2、渣土车；3、砂浆车；4、管片车；5、转向架；6、牵引电机；7、变速箱；8、车轮轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种节能动力可调式隧道施工电瓶车，包括依次连接的牵引车1、若干辆渣土车2、砂浆车3和两辆管片车4，所述牵引车1底部的转向架5上固定安装有牵引电机6，所述牵引电机6的输出轴通过变速箱7与牵引车1后轮的车轮轴8驱动连接，从前至后的若干所述渣土车2底部的转向架5上也固定安装有牵引电机6，每个所述牵引电机6分别依次驱动渣土车2前轮及后轮的车轮轴8。

具体的，所述牵引电机6为交流变频牵引电机，所述变速箱7为行星减速机构与圆柱齿轮减速机构的复合减速机构。

具体的，每个所述牵引电机6的功率为55kw。

具体的，所述渣土车2底部安装的牵引电机6通过电缆及控制线与牵引车1电性连接。

具体的，当节能动力可调式隧道施工电瓶车的载重工况为45吨时，所述牵引电机6的数量为三个，从前至后依次驱动牵引车1后轮的车轮轴8和第一辆所述渣土车2前轮及后轮的车轮轴8。

具体的，当节能动力可调式隧道施工电瓶车的载重工况为55吨时，所述牵引电机6的数量为四个，从前至后依次驱动牵引车1后轮的车轮轴8、第一辆所述渣土车2前轮及后轮的车轮轴8和第二辆所述渣土车2前轮的车轮轴8。

具体的，当节能动力可调式隧道施工电瓶车的载重工况为65吨时，所述牵引电机6的数量为五个，从前至后依次驱动牵引车1后轮的车轮轴8、前两辆所述渣土车2前轮及后轮的车轮轴8。

具体的，当节能动力可调式隧道施工电瓶车的载重工况为85吨时，所述牵引电机6的数量为六个，从前至后依次驱动牵引车1后轮的车轮轴8、前两辆所述渣土车2前轮及后轮的车轮轴8和第三辆所述渣土车2前轮的车轮轴8。

在实际应用中，根据工况由45吨到85吨之间的需求，选取所需要的牵引电机6的数量(3-6个)，从牵引车1的后轮开始，依次为紧随其后的渣土车2的前轮及后轮的车轮轴8提供动力；每个牵引电机6的功率为55kw，因此整个该电瓶车的电机功率为165kw～330kw，相较现有电瓶车的220kw～440kw，明显降低了能耗，节约了成本；此外本实用新型的牵引车1重量减轻了，大小和重量固定不需要随着工况的施工条件变化而变化，牵引车1重(8吨～10吨)比现有有牵引车减轻重量5～10倍，功耗损失减少；在不改变后备渣土车2原设计的基础上将牵引动力按一定的要求分布在后配套渣土车2的车轮轴8上，从而减少了牵引车1由于加载动力产生的大而重的情况，降低了制造成本。

具体的，该实用新型的参数对比如下表所示：

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。