一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及探伤车制动领域，特别涉及一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置。


背景技术：

2.中国铁路总里程已超过10万公里，钢轨探伤工作量多，工作强度大。由于效率、经济性等原因，双轨自行走探伤小车开始在钢轨探伤中被应用。由于特殊的作业环境和时间要求，同时，基于安全性方面的考虑和需求，当小车驾驶员离开驾驶位时，要求小车可自行制动刹车。更进一步的，在动力缺失情况下，即无电时，需能徒手解除制动、驻车，使人工可推行小车。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置，包括探伤车架，所述探伤车架上表面前后设置有有座椅，所述座椅前侧固定安装有扶手，所述探伤车架上表面前侧座椅中部固定安装有总控制箱，所述探伤车架前侧通过支撑架固定安装有显示屏幕，所述探伤车架下表面前后对称设置有运行车轮，所述探伤车架两侧固定安装有探伤装置，所述探伤装置左右两侧固定安装有踏板。
6.优选的，所述运行车轮通过前运行轴和后运行轴活动连接，所述前运行轴通过右侧外表面固定安装的连接框架固定连接后运行轴左外表面，所述前运行轴左右两端固定安装有保护外壳，所述后运行轴中部固定安装有动力装置，所述后运行轴外表面左右对称安装有刹车装置外壳，所述探伤装置后侧通过设置的电控阀和连接杆连接刹车装置外壳。
7.优选的，所述保护外壳内部固定安有伸缩外杆，所述伸缩外杆内部贯穿安装有伸缩内杆，所述前运行轴两端外表面开有活动槽，所述伸缩内杆前端设置有刹车胶垫且通过活动槽伸出。
8.优选的，所述刹车装置外壳内部设置有内支撑杆，所述内支撑杆上表面右侧固定安装有联动架，所述联动架右侧外表面固定安装有联动推杆，所述联动推杆内设置有安装片且安装片外部设置有活动夹片，所述安装片内部活动安装有电动推杆且电动推杆下侧活动安装有活动夹片另一端，所述联动架左侧固定安装有连接轴，所述连接轴左侧固定安装有安装架，所述安装架左侧固定安装滑槽，所述滑槽左侧通过电控转轴活动安装有刹车压杆，所述刹车压杆末端固定安装有刹车轴。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10.本实用新型中，通过设置在前运行轴两变设置的刹车胶片可以让前运行车轮手动刹车，通过伸缩内杆和伸缩外杆配合让刹车胶片在活动槽内部前后活动来实现刹车目的，
通过在后运行车轮上的刹车轴下压，可以保证后轮动力缺失进行刹车目的，通过设置的联动架和联动推杆让电动推杆通过安装片和活动夹片进行移动，通过连接轴带动滑槽移动让电控转轴下压刹车压杆，使刹车轴贴紧运行车轮。
附图说明
11.图1为本实用新型一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置的车架底板结构视图；
13.图3为本实用新型一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置的伸缩刹片结构示意图；
14.图4为本实用新型一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置的电动下压刹片结构示意图。
15.图中：1、探伤车架；2、座椅；3、扶手；4、总控制箱；5、支撑杆；6、显示屏幕；7、运行车轮；8、探伤装置；9、踏板；10、前运行轴；11、保护外壳；12、伸缩外杆；13、伸缩内杆；14、活动槽；15、刹车胶垫；16、连接框架；17、电控阀；18、连接杆；19、刹车装置外壳；20、内支撑杆；21、联动架；22、联动推杆；23、安装片；24、活动夹片；25、电动推杆；26、连接轴；27、安装架；28、滑槽；29、电控转轴；30、刹车压杆；31、刹车轴；32、动力装置；33、后运行轴。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.如图1
‑
4所示，一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置，包括探伤车架1，探伤车架1上表面前后设置有有座椅2，座椅2前侧固定安装有扶手3，探伤车架1上表面前侧座椅2中部固定安装有总控制箱4，探伤车架1前侧通过支撑架5固定安装有显示屏幕6，探伤车架1下表面前后对称设置有运行车轮7，探伤车架1两侧固定安装有探伤装置8，探伤装置8左右两侧固定安装有踏板 9。
20.在本实施例中，确保运行过程前后轮刹车可分开使用，运行车轮7通过前运行轴10和后运行轴33活动连接，前运行轴10通过右侧外表面固定安装的连接框架16固定连接后运行轴33左外表面，前运行轴10左右两端固定安装有保护外壳11，后运行轴33中部固定安装有动力装置32，后运行轴33外表面左右对称安装有刹车装置外壳19，探伤装置8后侧通过设置的电控阀17 和连接杆18连接刹车装置外壳19，前运行轴10和后运行轴33通过连接框架
16连接保证稳定性。
21.在本实施例中，保证前轮的独立刹车，保护外壳11内部固定安有伸缩外杆12，伸缩外杆12内部贯穿安装有伸缩内杆13，前运行轴10两端外表面开有活动槽14，伸缩内杆13前端设置有刹车胶垫15且通过活动槽14伸出，通过伸缩外杆12和伸缩内杆13让刹车胶垫15贴合运行车轮7。
22.此外，通过电控刹车装置保证运行过程中自动刹车，刹车装置外壳19内部设置有内支撑杆20，内支撑杆20上表面右侧固定安装有联动架21，联动架21右侧外表面固定安装有联动推杆22，联动推杆22内设置有安装片23且安装片23外部设置有活动夹片24，安装片23内部活动安装有电动推杆25且电动推杆25下侧活动安装有活动夹片24另一端，联动架21左侧固定安装有连接轴26，连接轴26左侧固定安装有安装架27，安装架27左侧固定安装滑槽28，滑槽28左侧通过电控转轴29活动安装有刹车压杆30，刹车压杆30 末端固定安装有刹车轴31，通过设置的电动推杆25互动拉动滑槽28是电控转轴29下压让刹车压杆30和刹车轴31贴合运行车轮7。
23.需要说明的是，本实用新型为一种钢轨探伤车的自动驻车制动装置，通过设置的探伤车架1保证上下结构运行、安装、使用正常，通过设置的座椅2 和扶手3保证操作员的安全，通过设置的总控制箱4来启动停止的探伤车和控制速度等，通设置的支撑杆5和显示屏幕6保证能够给到操作员最新的轨道探伤回馈，探伤装置8可以确保在探伤车运行过程中对轨道实时监控，通过设置的前运行轴10和保护外壳11固定刹车胶垫15的位置，通过设置的伸缩内杆13和伸缩外杆12配合运行，让刹车胶垫15在操作员控制下在活动槽 14内部前后移动，做到对运行车轮7的控制，通过设置的连接框架16固定探伤装置8的位置，通过设置的电控阀17和连接杆18让探伤装置8和刹车装置外壳19进行连接，通过设置的内支撑杆20保证后运行轴33穿过刹车装置外壳19，通过设置的联动架21和联动推杆22保证联动过程正常，通过设置的安装片23和活动夹片24活动固定电动推杆25，在探伤车监测到轨道问题后传出电信号让电动推杆25下压，通过连接轴26带动安装架27内部的滑槽28进行移动，通过设置的滑槽28后移使前方电控转轴29下压，下压过程中带动刹车压杆30，使刹车压杆30连接的刹车轴31贴合运行车轮7进行快速刹车的目的，动力装置32位整个探伤车提供运行能量。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。