一种防撞停车装置的制作方法

1.本实用新型实施例涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种用于山地单轨运输车的防撞停车装置。


背景技术：

2.山地单轨运输车作为一种新型的运输工具，以其占地面积小、地形适应能力强、自身重量轻，运行较平稳、易于上手操作等优点较多地被运用在山地等运输中。为了提高运输的效率，通常一条轨道上行使多辆山地单轨运输车。这样往往会导致当其中一辆运输车出现特殊情况，例如遇到油料不足、机械故障、树枝草滕以及山体滑落物挡住运输车通行轨道，意外停止运行时，前后的两辆运输车碰撞，造成车体损坏以及运输车上运输的货物的损害，而且由于车体的损坏导致工人无法工作，造成人力资源的浪费。


技术实现要素：

3.为此，本实用新型提供一种防撞停车装置，以解决现有技术中山地单轨运输车在碰撞的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
5.一种防撞停车装置，包括：
6.弹性元件；
7.连接件，其一端与所述弹性元件连接；
8.碰撞头，其与所述连接件的另一端连接，所述碰撞头位于所述弹性元件的伸缩方向上；
9.其中，所述弹性元件与所述碰撞头均为导电材料制成；
10.电线，固定设置在所述弹性元件中；
11.其中，当所述碰撞头受到沿所述弹性元件收缩方向的碰撞时，所述碰撞头与所述电线和所述弹性元件接触和连通。
12.进一步地，所述的防撞停车装置中，所述弹性元件为弹簧。
13.进一步地，所述的防撞停车装置中，所述电线的一端与所述碰撞头相对设置。
14.进一步地，所述的防撞停车装置中，还包括：绝缘管，所述绝缘管设置在所述弹性元件中；
15.所述绝缘管套设在所述电线外部。
16.进一步地，所述的防撞停车装置中，所述电线的一端位于所述绝缘管的外部。
17.进一步地，所述的防撞停车装置中，还包括：固定管，所述固定管固定在所述弹性元件中；
18.所述绝缘管设置在所述固定管中。
19.进一步地，所述的防撞停车装置中，所述固定管的长度小于所述弹性元件的长度。
20.进一步地，所述的防撞停车装置中，所述固定管由金属材料制成。
21.进一步地，所述的防撞停车装置中，所述碰撞头与所述连接件一体成型。
22.进一步地，所述的防撞停车装置中，所述绝缘管由绝缘材料制成。
23.本实用新型具有如下优点：
24.本实用新型提供了一种防撞停车装置，包括：弹性元件；连接件，其一端与所述弹性元件连接；碰撞头，其与所述连接件的另一端连接，所述碰撞头位于所述弹性元件的伸缩方向上；其中，所述弹性元件与所述碰撞头均为导电材料制成；电线，固定设置在所述弹性元件中；其中，当所述碰撞头受到沿所述弹性元件收缩方向的碰撞时，所述碰撞头与所述电线和所述弹性元件接触和连通。本申请可以在车体受到碰撞时使汽油机熄火，进而使得车体快速停止运行。不仅有效的防止了车体在意外碰撞后，车体继续运行对被碰撞和碰撞车体造成的损害，而且，由于弹性元件的缓冲效果，极大的降低了车体碰撞的冲击力，极大的降低了对车体碰撞对车体造成的损坏，同时有效的节约了对车辆的维护和修理成本。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
26.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
27.图1为本实用新型所述的一种防撞停车装置的结构示意图；
28.图2为本实用新型所述的一种防撞停车装置的安装图。
29.图中：
[0030]1‑
弹性元件；2
‑
连接件；3
‑
碰撞头；4
‑
电线；5
‑
绝缘管；6
‑
固定管；7
‑ꢀ
山地单轨运输车；8
‑
汽油机。
具体实施方式
[0031]
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]
本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0033]
本实施例提供了一种防撞停车装置，如图1
‑
2所示，包括：弹性元件1、连接件2、碰撞头3、电线4。
[0034]
弹性元件1，其可以沿水平伸缩。在本实施例中，优选弹性元件为弹簧；连接件2，其一端与所述弹性元件1连接，具体地，连接件2的一端与弹性元件的1的一端连接，且位于所述弹性元件1的伸缩方向上；碰撞头3，其与所述连接件2的另一端连接，所述碰撞头3位于所述弹性元件1伸缩方向上；具体地，所述碰撞头3与所述连接件2一体成型，所述弹性元件1与所述碰撞头 3均为导电材料制成，在本实施例中，所述弹性元件1与所述碰撞头3优选由金属材料制成；所述碰撞头3为线圈，优选为由钢丝盘绕而成的多环线圈。电线4固定设置在所述弹性元件1中。在本实施中，所述电线4的一端与所述碰撞头3相对设置。
[0035]
在当所述碰撞头3受到沿所述弹性元件1收缩方向的碰撞时，所述碰撞头 3与所述电线和所述弹性元件1接触和连通。具体地，在当所述碰撞头3受到沿所述弹性元件1收缩方向的碰撞时，所述碰撞头3压缩所述弹性元件1，所述弹性元件1收缩，此时，碰撞头3与弹性元件1和电线4的一端接触和连通。
[0036]
本申请可以在车体受到碰撞时使汽油机熄火，进而使得车体快速停止运行。不仅有效的防止了车体在意外碰撞后，车体继续运行对被碰撞和碰撞车体造成的损害，而且，由于弹性元件的缓冲效果，极大的降低了车体碰撞的冲击力，极大的降低了对车体碰撞对车体造成的损坏，同时有效的节约了对车辆的维护和修理成本。
[0037]
作为一种实施方式，所述的防撞停车装置还包括：绝缘管5，所述绝缘管 5设置在所述弹性元件1中；所述绝缘管5套设在所述电线4外部。所述电线 4的一端位于所述绝缘管5的外部。在本实施例中，优选所述绝缘管5由绝缘材料制成，可为硅胶管、塑料管等。
[0038]
在电线外部套设绝缘管，不仅可以提高电线耐磨度，而且可以保护电线长时间使用，避免了磨损和断裂，大大延长了电线的使用寿命。
[0039]
作为一种实施方式所述的防撞停车装置还包括：固定管6，所述固定管6 固定在所述弹性元件1中；所述绝缘管5设置在所述固定管6中。所述固定管 6的长度小于所述弹性元件1的长度。所述固定管6由金属材料制成。
[0040]
在实际应用中，本实施例以山地单轨运输车为例，单不限于此，如图2 所示，所述防撞停车装置安装至山地单轨运输车的车头，具体地：
[0041]
所述弹性元件1的另一端焊接在山地单轨运输车的车头，即所述碰撞头3 与山地单轨运输车7的车头相对。电线4的另一端与山地单轨运输车7的汽油机8的开关电路连接。在山地单轨运输车7的前部受到撞击，所述碰撞头3 受力向后一端，带动弹性元件1收缩，当所述碰撞头3与弹性元件1和电线4 的一端接触，此时，碰撞头3与弹性元件1和电线4连通，山地单轨运输车7 的汽油机8熄火，山地单轨运输车7停止运行。
[0042]
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。