技术总结
一种分段引导式吸能管，其特征在于，所述吸能管依次包括引导段、过渡段、和等截面圆管，其中，所述引导段与所述过渡段相连接；所述过渡段与所述等截面圆管相连接；所述引导段设置在所述过渡段的一端；而所述等截面圆管设置在所述过渡段的另外一端，所述引导段的截面形状呈正三角形、正方形、正六边形或圆形；或者，所述引导段具有折叠结构；所述过渡段在所述一端与所述引导段几何光滑连接，所述过渡段在所述另外一端与所述等截面圆管几何光滑连接。根据本发明，可解决现有技术吸能管只能单方面提升比吸能、或只降低峰值力但导致载荷效率低的问题，从而在轨道车辆车体端部吸能结构中，可提高车辆的被动安全防护性能。高车辆的被动安全防护性能。高车辆的被动安全防护性能。
技术研发人员：窦伟元 阮宝锋 张乐乐
受保护的技术使用者：北京交通大学
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/6/4
一种分段引导式吸能管，其特征在于，所述吸能管依次包括引导段、过渡段、和等截面圆管，其中，所述引导段与所述过渡段相连接；所述过渡段与所述等截面圆管相连接；所述引导段设置在所述过渡段的一端；而所述等截面圆管设置在所述过渡段的另外一端，所述引导段的截面形状呈正三角形、正方形、正六边形或圆形；或者，所述引导段具有折叠结构；所述过渡段在所述一端与所述引导段几何光滑连接，所述过渡段在所述另外一端与所述等截面圆管几何光滑连接。根据本发明，可解决现有技术吸能管只能单方面提升比吸能、或只降低峰值力但导致载荷效率低的问题，从而在轨道车辆车体端部吸能结构中，可提高车辆的被动安全防护性能。高车辆的被动安全防护性能。高车辆的被动安全防护性能。
技术研发人员：窦伟元 阮宝锋 张乐乐
受保护的技术使用者：北京交通大学
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/6/4
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
