一种LED铁路信号灯的制作方法

本实用新型涉及信号灯领域，尤其涉及一种led铁路信号灯。

背景技术：

一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。

目前，有部分铁路的路线会设置在城市当中，为了提高在火车经过城市时，避免行人以及车辆与经过的火车发生交通事故，一般在火车经过的路段设置交通警察以及铁路专用的led信号灯，当火车经过时，交通警察以及铁路专用的led信号灯起到对行人以及车辆进行指挥，现有技术中，由于led信号灯设置在户外，一般缺少防护装置对led信号灯进行保护，当在高温天气以及暴雨天气下，容易造成led信号灯的暴晒损坏或者暴雨天气下的损坏，当火车经过时，影响对行人以及车辆进行指挥，存在一定的危险。

因此，有必要提供一种led铁路信号灯解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种led铁路信号灯，解决了现有技术中，由于led信号灯设置在户外，一般缺少防护装置对信号灯进行保护的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的led铁路信号灯，包括：

支撑柱；

信号灯，所述信号灯设置于所述支撑柱上；

防护罩，所述防护罩设置于所述支撑柱上；

警示牌，所述警示牌设置于所述支撑柱的顶端；

锁紧组件，所述锁紧组件设置于所述防护罩的一侧，所述锁紧组件包括连接盒，所述连接盒的一侧固定于所述防护罩的一侧，所述连接盒内部的两侧之间滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有插入件，所述滑动块的另一侧固定连接有操作杆，所述操作杆的一端贯穿所述连接盒并延伸至所述连接盒的外部，所述操作杆延伸至所述连接盒外部的一端固定连接有控制把手，所述连接盒内部的一侧固定连接有两个t型杆，两个所述t型杆的外表面之间滑动连接于所述滑动块的内部，并且t型杆的外表面套设有挤压弹簧。

优选地，所述信号灯的底部设置有音响。

优选地，所述支撑柱的底部固定连接有安装件，所述安装件的底部固定连接有底座，所述底座的两侧均设置有安装螺丝。

优选地，所述防护罩的背面通过铰链铰接有盖板，所述盖板上设置有拉动把手，所述盖板的一侧固定连接有卡紧块，所述卡紧块上开设有圆槽。

优选地，所述盖板的背面固定连接有两个接触块，所述防护罩内部的一侧固定连接有两个限位块。

优选地，所述警示牌的顶部设置有避雷器。

优选地，所述防护罩内部的两侧均设置有外壳，所述外壳的内部设置有散热组件。

与相关技术相比较，本实用新型提供的led铁路信号灯具有如下有益效果：

本实用新型提供一种led铁路信号灯，通过设置的防护罩能够对信号灯进行保护，避免在恶劣天气下，信号灯的损坏，进而不仅影响交通的正常指挥，还会存在一定的安全隐患，并且对防护罩进行拆卸，方便在信号灯损坏时，进行快速的拆卸抢修，进而不会耽误信号灯的正常使用，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的led铁路信号灯的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的连接盒的剖视示意图；

图3为本实用新型提供的led铁路信号灯的安装状态结构示意图；

图4为图3所示的盖板侧视截面示意图；

图5为本实用新型提供的led铁路信号灯的第二实施例的结构示意图；

图6为图5所示的外壳的侧视结构示意图。

图中标号：1、支撑柱，2、信号灯，3、防护罩，4、警示牌，5、锁紧组件，51、连接盒，52、滑动块，53、插入件，54、操作杆，55、控制把手，56、t型杆，57、挤压弹簧，6、音响，7、安装件，8、底座，9、安装螺丝，10、盖板，11、卡紧块，12、圆槽，13、接触块，14、限位块，15、避雷器，16、外壳，17、散热组件，18、拉动把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的led铁路信号灯的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的连接盒的剖视示意图；图3为本实用新型提供的led铁路信号灯的安装状态结构示意图；图4为图3所示的盖板侧视截面示意图。led铁路信号灯，包括：

支撑柱1；

信号灯2，所述信号灯2设置于所述支撑柱1上；

防护罩3，所述防护罩3设置于所述支撑柱1上；

警示牌4，所述警示牌4设置于所述支撑柱1的顶端；

锁紧组件5，所述锁紧组件5设置于所述防护罩3的一侧，所述锁紧组件5包括连接盒51，所述连接盒51的一侧固定于所述防护罩3的一侧，所述连接盒51内部的两侧之间滑动连接有滑动块52，所述滑动块52的一侧固定连接有插入件53，所述滑动块52的另一侧固定连接有操作杆54，所述操作杆54的一端贯穿所述连接盒51并延伸至所述连接盒51的外部，所述操作杆54延伸至所述连接盒51外部的一端固定连接有控制把手55，所述连接盒51内部的一侧固定连接有两个t型杆56，两个所述t型杆56的外表面之间滑动连接于所述滑动块52的内部，并且t型杆56的外表面套设有挤压弹簧57；

信号灯2与外界的电源以及控制开关进行连接；

防护罩3采用四面立体结构，分别为上面、左右两面以及后面；

t型杆56的设置可以对滑动块52进行限位；

连接盒51的形状为u型。

所述信号灯2的底部设置有音响6；

音响6与外界的电源以及控制开关进行连接，通过设置的音响6，方便进行广播，提醒经过的行人以及车辆注意安全。

所述支撑柱1的底部固定连接有安装件7，所述安装件7的底部固定连接有底座8，所述底座8的两侧均设置有安装螺丝9；

通过设置的安装螺丝9，方便对底座8进行安装；

本实施例中，安装螺丝9的数量为两个，可以根据具体的需求进行增加或者减少。

所述防护罩3的背面通过铰链铰接有盖板10，所述盖板10上设置有拉动把手18，所述盖板10的一侧固定连接有卡紧块11，所述卡紧块11上开设有圆槽12；

插入件53的形状为圆柱形状，并且圆槽12与插入件53相适配。

所述盖板10的背面固定连接有两个接触块13，所述防护罩3内部的一侧固定连接有两个限位块14；

通过设置的限位块14，在盖板10与防护罩3重合时，此时，盖板10上的接触块13与限位块14进行接触，并且插入件53与卡紧块11上的圆槽12在同一水平线上，方便进行固定卡接。

所述警示牌4的顶部设置有避雷器15；

通过设置的避雷器15能够避免下雨天，雷电对信号灯2的损坏。

本实用新型提供的led铁路信号灯的工作原理如下：

第一步：为了避免恶劣天气下，造成信号灯2的损坏，进而影响对行人以及车辆的指挥，存在一定的安全隐患；

第二步：通过设置防护罩3，对信号灯2进行保护，避免在使用过程中的损坏，在使用防护罩3保护时，当信号灯2发生损坏时，通过对防护罩3上的盖板10进行拆卸，进而方便对内部的信号灯2线路进行维修；

第三步：在进行维修时，通过拉动控制把手55，带动控制把手55上的操作杆54进行拉动向右，就会使得操作杆54上的滑动块52在连接盒51的内壁上进行滑动向右，并且滑动块52上的插入件53与盖板10上的圆槽12进行分离，进而打开盖板10，对内部的信号灯2进行维修；

第四步：在进行维修完毕后，需要将盖板10进行安装，通过拉动控制把手55，使得插入件53滑动进入到连接盒51中，此时，将盖板10与防护罩3进行重合，当盖板10上的接触块13与防护罩3上的限位块14进行接触时，此时，圆槽12与插入件53在同一水平线上，通过释放控制把手55，在挤压弹簧57的回弹下，推动滑动块52上的插入件53与圆槽12进行卡接，进而完成对盖板10的安装固定。

与相关技术相比较，本实用新型提供的led铁路信号灯具有如下有益效果：

通过设置的防护罩3能够对信号灯2进行保护，避免在恶劣天气下，信号灯2的损坏，进而不仅影响交通的正常指挥，还会存在一定的安全隐患，并且对防护罩3进行拆卸，方便在信号灯2损坏时，进行快速的拆卸抢修，进而不会耽误信号灯2的正常使用，值得推广使用。

第二实施例

请结合参阅图5-6，基于本申请的第一实施例提供的led铁路信号灯，本申请的第二实施例提出另一种led铁路信号灯。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的led铁路信号灯的不同之处在于：所述防护罩3内部的两侧均设置有外壳16，所述外壳16的内部设置有散热组件17；

散热组件17包括驱动马达、扇叶、网罩、换气孔等，并且驱动马达与外界的电源以及控制开关进行连接。

通过设置的散热组件17能够加快信号灯2的散热速率，进而提高防护罩3内部的空气流动，避免安装的防护罩3，影响信号灯2的散热速率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。