备胎固定机构和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种备胎固定机构和具有其的车辆。


背景技术：

2.相关技术中的车辆，通常安装有备胎，备胎往往通过备胎连接装置固定于车辆，该备胎连接装置通过螺栓安装于尾部纵梁的下翼缘或腹板，并将备胎安装于备胎连接装置。但这种备胎固定方式存在连接失效风险，如连接螺栓松动，备胎及备胎连接装置极易掉落，安全隐患较大。且操作用人员只能从车辆下方拆装备胎连接装置，拆装不便。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种备胎固定机构，该备胎固定机构能够有效降低松脱掉落风险，具有安全性高且拆装方便等优点。
4.本实用新型还提出一种具有上述备胎固定机构的车辆。
5.为实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例提出一种备胎固定机构，所述备胎固定机构包括：车架，所述车架包括纵梁，所述纵梁包括腹板和下翼缘，所述下翼缘连接于所述腹板的下沿；备胎连接装置，所述备胎连接装置安装于所述腹板且支撑于所述下翼缘。
6.根据本实用新型实施例的备胎固定机构，能够有效降低松脱掉落风险，具有安全性高且拆装方便等优点。
7.根据本实用新型的一些具体实施例，所述备胎连接装置包括：连接架，所述连接架安装于所述腹板且支撑于所述下翼缘；升降器，所述升降器安装于所述连接架。
8.进一步地，所述连接架包括：托架，所述托架安装于所述腹板且支撑于所述下翼缘；至少一个固定梁，所述固定梁安装于所述托架，所述升降器安装于所述固定梁。
9.进一步地，所述托架包括：安装板，所述安装板与所述腹板平行设置且安装于所述腹板；支撑板，所述支撑板连接于所述安装板的下沿且与所述下翼缘平行设置，所述支撑板支撑于所述下翼缘，所述固定梁安装于所述支撑板；加强板，所述加强板分别与所述安装板和所述支撑板相连。
10.根据本实用新型的一些具体实施例，所述升降器包括：驱动主体，所述驱动主体安装于所述固定梁；托盘，所述托盘与所述驱动主体相连且由所述驱动主体升降，所述托盘适于承载备胎且所述托盘设有适于穿过所述备胎的螺杆。
11.进一步地，所述固定梁设有固定翼板，所述固定翼板设有固定孔，所述驱动主体驱动所述托盘承载所述备胎升至预定位置后，所述螺杆穿过所述固定孔并通过螺母紧固。
12.根据本实用新型的一些具体实施例，所述驱动主体连接有升降摇臂，所述腹板安装有定位板，所述定位板设有位于所述纵梁下方的定位孔，所述升降摇臂穿过所述定位孔且由所述定位板支撑。
13.根据本实用新型的一些具体实施例，所述纵梁还包括上翼缘，所述上翼缘连接于所述腹板的上沿，所述上翼缘和所述下翼缘向所述腹板的同一侧延伸且彼此平行，所述腹板垂直于所述上翼缘和所述下翼缘。
14.进一步地，所述纵梁为两个，两个所述纵梁平行且间隔设置，每个所述纵梁的上翼缘和下翼缘向另一个所述纵梁的方向延伸；所述备胎连接装置的两端分别安装于两个所述纵梁的腹板且分别支撑于两个所述纵梁的下翼缘。
15.根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，所述车辆包括：根据本实用新型第一方面的实施例所述的备胎固定机构。
16.根据本实用新型第二方面的实施例的车辆，通过采用根据本实用新型上述实施例所述的备胎固定机构，能够有效降低备胎掉落风险，具有安全性高且拆装方便等优点。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的备胎固定机构的结构示意图。
20.附图标记：
21.备胎固定机构1、备胎连接装置10、车架100、纵梁101、腹板102、下翼缘103、上翼缘104、
22.连接架200、托架210、安装板211、支撑板212、加强板213、
23.固定梁220、固定翼板221、固定孔222、固定沿223、螺母224、
24.升降器300、驱动主体310、升降摇臂311、定位板312、定位孔313、
25.备胎400。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
29.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
30.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
31.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
32.下面参考附图描述根据本实用新型实施例的备胎固定机构1。
33.如图1所示，根据本实用新型实施例的备胎固定机构1包括车架100和备胎连接装置10。
34.车架100包括纵梁101，纵梁101包括腹板102和下翼缘103，下翼缘103连接于腹板102的下沿。
35.备胎连接装置10安装于腹板102且支撑于下翼缘103。
36.举例而言，纵梁101沿前后方向延伸，腹板102可以竖向设置，下翼缘103可以水平设置，纵梁101可以为工形梁或u形梁等。腹板102上构造有多个孔位，方便备胎连接装置10安装，使备胎连接装置10固定于腹板102，备胎连接装置10由下翼缘103的上表面支撑，备胎400安装于备胎连接装置10和纵梁101的下方。
37.根据本实用新型实施例的备胎固定机构1，通过将备胎400连接装置安装于腹板102，由于腹板102相比下翼缘103的面积更大，在腹板上打孔对车架100的结构强度影响更小，且备胎连接装置10安装在腹板102，并进一步利用下翼缘103能够为备胎连接装置10提供支撑，即使腹板102与备胎连接装置10连接失效，例如连接两者的螺栓松动，备胎连接装置10也可由下翼缘103承托，备胎连接装置10及备胎400不会脱落，从而有效降低备胎连接装置10及备胎400掉落的风险，安全性更高。
38.此外，备胎连接装置10安装在腹板102，操作人员可以在车架100的侧面对备胎连接装置10进行拆装，拆装更加方便。
39.因此，根据本实用新型实施例的备胎固定机构1，能够有效降低松脱掉落风险，具有安全性高且拆装方便等优点。
40.在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，备胎连接装置10包括连接架200和升降器300。连接架200安装于腹板102且支撑于下翼缘103。升降器300安装于连接架200。
41.其中，连接架200可以垂直于纵梁101延伸，且与纵梁101保持相对固定，使升降器300可以与纵梁101保持固定，保证了升降器300升降稳定，进而备胎400可以更稳定的安装于备胎连接装置10。
42.进一步地，如图1所示，连接架200包括托架210和至少一个固定梁220。
43.托架210安装于腹板102且支撑于下翼缘103。固定梁220安装于托架210，升降器300安装于固定梁220。
44.其中，在固定梁220为多个的实施例中，多个固定梁220的同一端可以安装于一个托架210上，例如，如图1所示，固定梁220可以为横截面呈l形的两个，固定梁220间隔设置，两个固定梁220均垂直于纵梁101延伸，托架210为固定梁220提供了安装于腹板102的载体，固定梁220通过托架210安装于腹板102，并且下翼缘103支撑托架210，保证连接架200的连接强度。托架210和固定梁220可以通过螺栓安装。此外，通过将连接架200构造为托架210和固定梁220，还降低了连接架200的加工难度。
45.进一步地，如图1所示，托架210包括安装板211、支撑板212以及加强板213。
46.安装板211与腹板102平行设置且安装于腹板102。支撑板212连接于安装板211的下沿且与下翼缘103平行设置，支撑板212支撑于下翼缘103，固定梁220安装于支撑板212。加强板213分别与安装板211和支撑板212相连。
47.举例而言，安装板211贴合于腹板102，支撑板212贴合于下翼缘103的上表面，安装板211与支撑板212垂直设置，并且支撑板212与固定梁220的连接处位于下翼缘103的外部，加强板213与安装板211和支撑板212均垂直。加强板213可以构造为具有倒角的梯形，通过分别与安装板211和支撑板212相连，加强安装板211和支撑板212的结构强度，防止发生变形。进而托架210与腹板102和下翼缘103形成更牢固的连接和支撑。
48.在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，升降器300包括驱动主体310和托盘(图中未示意)。
49.驱动主体310安装于固定梁220。托盘位于驱动主体310下方且与驱动主体310相连，托盘由驱动主体310升降，托盘适于承载备胎400且托盘设有适于穿过备胎400的螺杆(图中未示意)。
50.举例而言，驱动主体310可以为长方体，固定梁220为一个时，驱动主体310位于固定梁220宽度方向的一侧，固定梁220为多个时，驱动主体310位于相邻固定梁220之间。托盘与下翼缘103平行设置，螺杆沿备胎400的轴向延伸，通过螺杆穿过备胎400与备胎400固定，驱动主体310驱动托盘，并且托盘通过螺杆带动备胎400升降。
51.进一步地，如图1所示，固定梁220设有固定翼板221，固定翼板221设有固定孔222，驱动主体310驱动托盘承载备胎400升至预定位置后，螺杆穿过固定孔222并通过螺母224紧固。
52.举例而言，固定翼板221焊接于固定梁220，固定翼板221平行于下翼缘103。通过在固定梁220设置固定翼板221，使托盘可以通过螺杆和螺母224的配合与固定梁220固定，进而备胎400可以固定于预定位置。其中，固定孔222可以为腰形孔，使螺杆穿过固定孔222具有一定的容错空间。此外，固定翼板221构造有向远离备胎400一侧弯折的固定沿223，固定沿223可以增加与固定梁220的焊接强度。
53.在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，驱动主体310连接有升降摇臂311，腹板102安装有定位板312，定位板312延伸至纵梁101的下方，定位板312设有位于纵梁101下方的定位孔313，升降摇臂311穿过定位孔313且由定位板312支撑。
54.其中，定位孔313的形状与升降摇臂311的横截面的形状相适配，升降摇臂311平行于固定梁220延伸，升降摇臂311可以在定位孔313内转动，由于定位板312安装于腹板102，定位板312与腹板102保持固定，保证升降摇臂311的转动轴线保持不变。驱动主体310与升降摇臂311共同形成蜗轮蜗杆机构，通过转动升降摇臂311，为驱动主体310提供升降的驱动力，进而托盘带动备胎400升降。
55.在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，纵梁101还包括上翼缘104，上翼缘104连接于腹板102的上沿，上翼缘104和下翼缘103向腹板102的同一侧延伸且彼此平行，腹板102垂直于上翼缘104和下翼缘103。进而纵梁101形成u形梁，固定梁220在纵梁101开口的一侧延伸。
56.进一步地，如图1所示，纵梁101为两个，两个纵梁101平行且间隔设置，每个纵梁
101的上翼缘104和下翼缘103向另一个纵梁101的方向延伸。举例而言，两个纵梁101对称设置，形成开口相对的两个u形梁。备胎连接装置10的两端分别安装于两个纵梁101的腹板102且分别支撑于两个纵梁101的下翼缘103。
57.由此，备胎连接装置10的两端分别与两个纵梁101上的腹板102安装，且备胎连接装置10的两端均支撑于两个纵梁101的下翼缘103，备胎连接装置10两端的受更加力平衡，备胎连接装置10的装配更加稳定。
58.下面描述根据本实用新型实施例的车辆。
59.根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的备胎固定机构1。
60.根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的备胎固定机构1，能够有效降低备胎掉落风险，具有安全性高且拆装方便等优点。根据本实用新型实施例的备胎固定装置和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
61.在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
62.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。