一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统的制作方法

技术特征：
1.一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：包括动力输入机构、驱动轮(2)、设置在轮外中间轴(3)上的减速输入机构、通过链条传动组件与轮外中间轴(3)连接的车轮安装轴(16)以及均设置在车轮安装轴(16)上的换挡传动机构和动力输出部件，所述驱动轮(2)套装在车轮安装轴(16)上，所述动力输入机构依次通过减速输入机构、链条传动组件、车轮安装轴(16)、换挡传动机构和动力输出部件将动力传递给驱动轮(2)；所述换挡传动机构包括双侧同步器(4)和减速组件，所述双侧同步器(4)套装在车轮安装轴(16)上，并能够在换挡拨叉(5)的作用下与动力输出部件或减速组件结合；当双侧同步器(4)与动力输出部件结合时，轮外中间轴(3)输出的动力通过双侧同步器(4)传递给动力输出部件；当双侧同步器(4)与减速组件结合时，轮外中间轴(3)输出的动力通过双侧同步器(4)传递给减速组件，再由减速组件传递给动力输出部件。2.根据权利要求1所述的一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：所述双侧同步器(4)包括与动力输出部件同步转动的高速挡结合套(4a)、与减速组件的减速一级主动齿轮(6)同步转动的低速挡结合套(4b)、同步转动地套装在轮外中间轴(3)上的同步器花键毂(4c)以及同步转动地套装在同步器花键毂(4c)上的同步器结合套(4d)，所述减速一级主动齿轮(6)套装在轮外中间轴(3)上，所述同步器花键毂(4c)靠近高速挡结合套(4a)的一侧设置有沿径向向外依次套设的高速挡摩擦内片(4k)、高速挡摩擦外片(4e)和高速挡同步环(4f)，所述同步器花键毂(4c)靠近低速挡结合套(4b)的一侧设置有沿径向向外依次套设的低速挡摩擦内片(4g)、低速挡摩擦外片(4h)和低速挡同步环(4i)，所述同步器花键毂(4c)的外周上设置有若干与同步器结合套(4d)同步滑动的同步器滑块(4j)，所述换挡拨叉(5)能够带动同步器结合套(4d)轴向滑动；当同步器结合套(4d)朝高速挡结合套(4a)滑动时，同步器滑块(4j)能够驱使高速挡同步环(4f)带动高速挡摩擦外片(4e)将高速挡摩擦内片(4k)压紧在高速挡结合套(4a)上，以使同步器结合套(4d)与高速挡结合套(4a)在同步转动后结合；当同步器结合套(4d)朝低速挡结合套(4b)滑动时，同步器滑块(4j)能够驱使低速挡同步环(4i)带动低速挡摩擦外片(4h)将低速挡摩擦内片(4g)压紧在低速挡结合套(4b)上，以使同步器结合套(4d)与低速挡结合套(4b)在同步转动后结合。3.根据权利要求2所述的一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：所述低速挡摩擦外片(4h)的两侧表面分别与低速挡摩擦内片(4g)和低速挡同步环(4i)斜面配合，所述高速挡摩擦外片(4e)的两侧表面分别与高速挡摩擦内片(4k)和高速挡同步环(4f)斜面配合。4.根据权利要求3所述的一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：所述低速挡摩擦外片(4h)和高速挡摩擦外片(4e)均包括一体成型的安装部和斜面配合部，所述安装部为圆环形的片状结构，并套装在同步器花键毂(4c)上，所述斜面配合部为自安装部外缘向外倾斜延伸的圆筒形结构，其直径朝着远离安装部的方向逐渐增大，且斜面配合部的两侧面或分别与对应的低速挡摩擦内片(4g)和低速挡同步环(4i)斜面配合，或分别与对应的高速挡摩擦内片(4k)和高速挡同步环(4f)斜面配合。5.根据权利要求3所述的一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：所述同步器花键毂(4c)的两侧端面均凹陷成型有摩擦结构安装腔(4c1)，所述低速挡摩擦外片(4h)、低速挡摩擦内片(4g)、低速挡同步环(4i)、高速挡摩擦外片(4e)、高速挡摩擦
内片(4k)和高速挡同步环(4f)均部分位于对应的摩擦结构安装腔(4c1)中。6.根据权利要求2所述的一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：所述动力输出部件包括均可转动地套装在轮外中间轴(3)上的减速二级从动齿轮套(15)和动力输出套(18)，所述减速二级从动齿轮套(15)与高速挡结合套(4a)同步转动，所述减速二级从动齿轮套(15)依次通过动力输出套(18)和传动传感机构带动驱动轮(2)同步转动。7.根据权利要求6所述的一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：所述驱动轮(2)的轮毂(2a)通过安装配合套(2a11)可转动地套装在车轮安装轴(16)上，所述传动传感机构包括套装在安装配合套(2a11)上的传动传感凸轮套(8)、用于驱使传动传感凸轮套(8)靠近动力输出套(18)的弹性复位元件(10)以及用于检测实时功率的检测装置，所述传动传感凸轮套(8)与安装配合套(2a11)之间形成螺旋传动副，并能够沿安装配合套(2a11)轴向滑动，所述动力输出套(18)和传动传感凸轮套(8)的相邻端面构成端面凸轮配合。8.根据权利要求7所述的一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：所述检测装置包括均设置在传动传感凸轮套(8)上的转速检测永磁体(9)和位移检测永磁体(27)以及均设置在外壳体上的转速检测霍尔元件和位移检测霍尔元件。9.根据权利要求6所述的一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：所述减速组件包括与车轮安装轴(16)平行的减速轴(19)、同步转动地套装在减速轴(19)上的减速一级从动齿轮(20)和减速二级主动齿轮(21)，所述减速一级从动齿轮(20)与减速一级主动齿轮(6)啮合，所述减速二级主动齿轮(21)与减速二级从动齿轮套(15)啮合。10.根据权利要求6所述的一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：所述动力输入机构包括驱动电机(1)、与驱动电机(1)的电机轴(1a)同步转动的输入一级主动齿轮(11)，所述输入一级主动齿轮(11)通过减速输入机构将动力传递给链条传动组件；所述减速输入机构包括与轮外中间轴(3)和电机轴(1a)均平行的输入轴(12)、同步转动地套装在输入轴(12)上的输入一级从动齿轮(13)、可转动地套装轮外中间轴(3)上的动力连接套(25)以及同步转动地套装在动力连接套(25)上的输入二级从动齿轮(14)，所述动力连接套(25)与链条传动组件的主动链轮(7)同步转动，所述输入一级主动齿轮(11)与输入一级从动齿轮(13)啮合，所述输入轴(12)上成型有与输入二级从动齿轮(14)啮合的输入二级主动齿(12a)。

技术总结
本实用新型公开了一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，包括动力输入机构、驱动轮、设置在轮外中间轴上的减速输入机构、通过链条传动组件与轮外中间轴连接的车轮安装轴以及均设置在车轮安装轴上的换挡传动机构和动力输出部件，换挡传动机构包括双侧同步器和减速组件，双侧同步器能够与动力输出部件或减速组件结合。采用以上方案，增大了减速比，从而能够采用高速电机作为驱动，提高了电机效率，增加了续航里程，同时保留链条传动的方式，可以缓冲两轮车加减速的冲击，减小悬挂系统上下震荡造成链轮之间的距离变化，并且能够实现两挡换挡，不仅使电动两轮车具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机能够始终处于高效平台上。上。上。


技术研发人员：薛荣生 张引航 陈俊杰 王靖 陈同浩 舒雷 谭志康 邓天仪 邓云帆 梁品权 颜昌权
受保护的技术使用者：西南大学
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/9/14