一种驻车手刹塑料外壳生产模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种驻车手刹塑料外壳生产模具。


背景技术：

2.手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，然而，需要生产的手刹配件均需要对应的模具，加工件注塑成型后需要取出注塑件，一般通过人工把注塑件从下模具内拿出，实际操作较为不便，影响生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种驻车手刹塑料外壳生产模具，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种驻车手刹塑料外壳生产模具，包括支撑操作台、下模具和上模具，所述上模具设置于下模具的顶部，下模具的底部与支撑操作台的顶部通过两个第一支撑板连接，下模具和支撑操作台之间设有活动板，活动板的顶部与下模具的底部通过若干拉伸弹簧连接，下模具的底部内壁开设有若干通孔，活动板的顶部固定连接有若干顶出杆，活动板的两侧均固定连接有两个第二支撑板，第二支撑板的顶部设有按压板，上模具的两侧均固定连接有固定板，固定板和按压板通过调节组件连接，固定板的底部与支撑操作台的顶部通过液压伸缩缸连接。
6.优选的，所述调节组件包括设置于按压板顶部的螺纹柱，螺纹柱的底部与按压板的顶部固定连接，螺纹柱的外部套设有螺纹管，螺纹管的顶部与固定板的底部固定连接，螺纹管和螺纹柱通过限位单元连接。
7.优选的，所述限位单元包括两个设置于螺纹管上的固定块，固定块与螺纹管固定连接，螺纹管的外部套设有螺纹环，螺纹环与螺纹管的连接方式为螺纹连接，螺纹环的下方设有两个限位杆，螺纹环的底部开设有环形滑槽，环形滑槽内设有旋转环，限位杆的顶部与旋转环的底部固定连接，限位杆贯穿固定块，按压板的顶部开设有若干插槽。
8.优选的，所述限位杆的底端位于对应的一个插槽内，环形滑槽和旋转环的横截面均为t形结构。
9.优选的，所述按压板的底部与第二支撑板的顶部相接触。
10.优选的，所述支撑操作台的顶部开设有若干安装孔，顶出杆的顶端贯穿通孔。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过液压伸缩缸驱动固定板下移，进而使得上模具下移，从而使得上模具和下模具闭合在一起，同时固定板驱动螺纹管和螺纹柱下移，使得按压板驱动第二支撑板下移，进而通过活动板驱动顶出杆下移，当上模具和下模具闭合在一起时，顶出杆的顶端完全移动至通孔内，且拉伸弹簧处于拉伸状态，通过驱动螺纹柱转动，改变螺纹柱位于螺纹管内的长度，进而可以调节按压板的高度，从而调节
活动板和第二支撑板的位置，当上模具和下模具闭合时，确保顶出杆的顶端完全滑入通孔内，调节完毕后，驱动螺纹环转动，进而使得旋转环和限位杆下移，使得限位杆的底端插入对应的插槽内，进而避免按压板相对螺纹管转动，从而使得螺纹柱相对螺纹管固定，避免螺纹柱因非人为因素相对螺纹管转动，当注塑结束后，液压伸缩缸驱动固定板和上模具上移，进而螺纹管、螺纹柱和按压板均上移，按压板不再对第二支撑板施加向下的力，且此时拉伸弹簧处于拉伸状态，进而拉伸弹簧驱动活动板和第二支撑板，从而使得顶出杆上移，通过顶出杆顶出位于下模具内的注塑件。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的活动板结构示意图；
14.图3为本实用新型的螺纹环剖切结构示意图。
15.图中：1、支撑操作台；2、下模具；3、第一支撑板；4、上模具；5、安装孔；6、活动板；7、拉伸弹簧；8、通孔；9、顶出杆；10、第二支撑板；11、固定板；12、液压伸缩缸；13、按压板；14、螺纹管；15、螺纹柱；16、螺纹环；17、限位杆；18、固定块；19、插槽；20、环形滑槽；21、旋转环。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.如图1至图3所示，一种驻车手刹塑料外壳生产模具，包括支撑操作台1、下模具2和上模具4，上模具4设置于下模具2的顶部，下模具2的底部与支撑操作台1的顶部通过两个第一支撑板3连接，下模具2和支撑操作台1之间设有活动板6，活动板6的顶部与下模具2的底部通过若干拉伸弹簧7连接，下模具2的底部内壁开设有若干通孔8，活动板6的顶部固定连接有若干顶出杆9，活动板6的两侧均固定连接有两个第二支撑板10，第二支撑板10的顶部设有按压板13，上模具4的两侧均固定连接有固定板11，固定板11和按压板13通过调节组件连接，固定板11的底部与支撑操作台1的顶部通过液压伸缩缸12连接；
18.在本实施例中，调节组件包括设置于按压板13顶部的螺纹柱15，螺纹柱15的底部与按压板13的顶部固定连接，螺纹柱15的外部套设有螺纹管14，螺纹管14的顶部与固定板11的底部固定连接，螺纹管14和螺纹柱15通过限位单元连接。
19.在本实施例中，限位单元包括两个设置于螺纹管14上的固定块18，固定块18与螺纹管14固定连接，螺纹管14的外部套设有螺纹环16，螺纹环16与螺纹管14的连接方式为螺纹连接，螺纹环16的下方设有两个限位杆17，螺纹环16的底部开设有环形滑槽20，环形滑槽20内设有旋转环21，限位杆17的顶部与旋转环21的底部固定连接，限位杆17贯穿固定块18，按压板13的顶部开设有若干插槽19。
20.在本实施例中，限位杆17的底端位于对应的一个插槽19内，环形滑槽20和旋转环21的横截面均为t形结构，通过环形滑槽20和旋转环21的配合，可以使得螺纹环16相对限位杆17转动。
21.在本实施例中，按压板13的底部与第二支撑板10的顶部相接触，当按压板13下移时，通过按压板13可以驱动第二支撑板10下移。
22.在本实施例中，支撑操作台1的顶部开设有若干安装孔5，顶出杆9的顶端贯穿通孔8。
23.需要说明的是，本实用新型为一种驻车手刹塑料外壳生产模具，在使用时，通过液压伸缩缸12驱动固定板11下移，进而使得上模具4下移，从而使得上模具4和下模具2闭合在一起，同时固定板11驱动螺纹管14和螺纹柱15下移，使得按压板13驱动第二支撑板10下移，进而通过活动板6驱动顶出杆9下移，当上模具4和下模具2闭合在一起时，顶出杆9的顶端完全移动至通孔8内，且拉伸弹簧7处于拉伸状态，通过驱动螺纹柱15转动，改变螺纹柱15位于螺纹管14内的长度，进而可以调节按压板13的高度，从而调节活动板6和第二支撑板10的位置，当上模具4和下模具2闭合时，确保顶出杆9的顶端完全滑入通孔8内，调节完毕后，驱动螺纹环16转动，进而使得旋转环21和限位杆17下移，使得限位杆17的底端插入对应的插槽19内，进而避免按压板13相对螺纹管14转动，从而使得螺纹柱15相对螺纹管14固定，避免螺纹柱15因非人为因素相对螺纹管14转动，当注塑结束后，液压伸缩缸12驱动固定板11和上模具4上移，进而螺纹管14、螺纹柱15和按压板13均上移，按压板13不再对第二支撑板10施加向下的力，且此时拉伸弹簧7处于拉伸状态，进而拉伸弹簧7驱动活动板6和第二支撑板10，从而使得顶出杆9上移，通过顶出杆9顶出位于下模具2内的注塑件。
24.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。显然本实用新型不限于前述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围。